汽車零部件總結(jié)(全)

汽車零部件論文必備

目錄

一、汽車構(gòu)造知識1二、汽車行業(yè)政策4三、專有名詞解釋4四、零部件數(shù)據(jù)（全新）6五、數(shù)據(jù)查詢6六，論文檢測6

一、汽車構(gòu)造知識

汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無論

是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；無論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時(shí)間連續(xù)正常工作，都必須具備兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。

（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。

（2)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。

（3)燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴

（4)潤滑系統(tǒng)的功用是向作相對運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。

（5)冷卻系統(tǒng)功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。

（6)點(diǎn)火系統(tǒng)

在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、

發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。（7)起動(dòng)系統(tǒng)

要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)

2、底盤是指汽車上由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和

制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保證正常行駛。

（1）傳動(dòng)系統(tǒng)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)

動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動(dòng)輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳遞能格局需要而平穩(wěn)地結(jié)合或徹底、迅速地分離。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器及半軸等部

分。

（2）行駛系統(tǒng)汽車的行駛系統(tǒng)主要由車架、車橋、車輪與懸架構(gòu)成。

車架

也稱大梁。汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置前橋后橋支承在車輪上。具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。

車橋（也稱車軸）通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪。其功能是傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向作用力。

懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

3、車身即汽車車身，它不僅是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨

物的場所。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙等。車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種，結(jié)構(gòu)形式分單廂、兩廂和三廂等類型。車身造型結(jié)構(gòu)是汽車的形體語言，其設(shè)計(jì)好壞將直接影響到汽車的性能。

4、電氣設(shè)備（ElectricalEquipment）是在電力系統(tǒng)中對發(fā)電機(jī)、變壓器、電力線路、斷路

器等設(shè)備的統(tǒng)稱。

電子控制系統(tǒng):燃油的控制EFI,防抱死制動(dòng)的控制ABS,防滑的控制ASR,點(diǎn)火的控制MCIC,發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)EDCS,怠速控制系統(tǒng)ISC,空燃比反饋控制系統(tǒng)AFC,加速踏板控制系統(tǒng)EAP,第二代車載系統(tǒng)診斷OBD-2，電子控制變速系統(tǒng)ECT控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)CAN，電子控制懸架系統(tǒng)ECSS，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)ACS，座椅調(diào)整系統(tǒng)SAMS，車距報(bào)警系統(tǒng)PWS車載計(jì)算機(jī)OBC，車載電話CT，交通控制與通信系統(tǒng)TCIS，信息顯示系統(tǒng)IDS，聲音復(fù)制系統(tǒng)ESR，線束復(fù)用系統(tǒng)CHMS，牽引力控制系統(tǒng)TCS或TRC，電子控制制動(dòng)輔助分配系統(tǒng)EBD，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC，輔助保護(hù)安全氣囊系統(tǒng)SRS，安全帶張緊控制系統(tǒng)STTS，車輛保安系統(tǒng)VESS，巡航控制系統(tǒng)CCS，電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)EPS，防盜報(bào)警系統(tǒng)GACS，中央門銷控制系統(tǒng)CLCS，前照燈控制與清洗系統(tǒng)HAWS，輪胎氣壓控制系統(tǒng)TPCS，氣體放電車燈GDL，刮水器與清洗器控制系統(tǒng)WWCS，維修周期顯示系統(tǒng)LSID，液面與磨損監(jiān)控系統(tǒng)FWMS。

二、汽車行業(yè)政策

201*車輛購置稅優(yōu)惠汽車下鄉(xiāng)和汽車以舊換新補(bǔ)貼政策于201*年12月31日執(zhí)行完畢201*汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

201*汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃

-03/20/content_1264324.htm201*促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見201*機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案

-10/27/content_1731621.htm構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法

即進(jìn)口零部件的價(jià)格總和達(dá)到該車型整車總價(jià)格的60%及以上的構(gòu)成整車特征并按照整車稅率計(jì)征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅”的規(guī)定，構(gòu)成“整車特征”的零部件進(jìn)口按整車征收25%的關(guān)稅，而不是統(tǒng)一按10%的零部件稅率征收關(guān)稅。

三，專有名詞解釋

ODM是英語OriginalDesignManufacturer原始設(shè)計(jì)制造商OEM(OriginalEquipmentManufacturer，原始設(shè)備生產(chǎn)商

輕量化：汽車自重每減少10％，可降低油耗6％至8％，降低二氧化碳排放13％。標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的零部件生產(chǎn)是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)

模塊化:就是將零件和總成按其在汽車上的功能組合在一起，形成一個(gè)高度集中的、完整的功能單元，模塊化設(shè)計(jì)思想貫穿在汽車的開發(fā)、工藝設(shè)計(jì)、采購和制造等環(huán)節(jié)的全過程之中。

汽車級別劃分-8/4/N95685354384.aspx

國內(nèi)汽車企業(yè)對車型級別劃分的方法有三個(gè)依據(jù)，一是德系車的分級標(biāo)準(zhǔn)，即德國大眾汽車公司的分級標(biāo)準(zhǔn)（也是我國最常見、最主要的劃分方法）；二是美系車的分級標(biāo)準(zhǔn)，也是通用汽車車型的級別劃分方法；三則按照GB9417-89標(biāo)準(zhǔn)來劃分，以及由此標(biāo)準(zhǔn)而衍生出來的其他按排量、按車長乃至按軸距等分級的標(biāo)準(zhǔn)。

德系車分類標(biāo)準(zhǔn)是將所有轎車車型分為A00、A0、A、B、C、D等級別，其中A級（包括A00、A0級）車是指小型轎車、B級車是中檔轎車、C級車是高檔轎車，而D級車指的則是豪華轎車，其主要是依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)來劃分。

OES市場指的是原廠售后服務(wù)(OriginalEquipmentService)的市場，也就是汽車市場中所講的選配市場。有別于原廠配備或是所謂的AM市場，OES雖然并不是原車出廠時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)配備，但是駕駛?cè)丝梢砸曅枨蠹跋埠眠M(jìn)行選擇，但是選擇之后則被涵蓋在原廠的保固之中。因此，OES市場對于產(chǎn)品的質(zhì)量各方面的要求，都較AM市場嚴(yán)格，雖然價(jià)格也比較高，但是相對的市場規(guī)模就不一定會(huì)比AM市場來得大。

AM市場：aftermarket售后市場，非原廠售后市場。

汽車排量：液壓傳動(dòng)專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。

SUV是“SportsUtilityVehicle”的簡稱，即運(yùn)動(dòng)型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發(fā)展而來的四輪驅(qū)動(dòng)廂式車，起源于上世紀(jì)80年代的美國。SUV最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，并有運(yùn)動(dòng)感，便于日常生活、外出旅行和野外休閑。

國IV標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠�合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。國IV標(biāo)準(zhǔn)全稱為“國家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)”，它等效于歐洲的“歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”。在排放控制上，國IV標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車需要在國Ⅲ基礎(chǔ)上再進(jìn)一步降低30%~50%的污染物才能達(dá)標(biāo)。目前內(nèi)地只有北京、上海、珠三角地區(qū)實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。研究表明，一輛符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的汽車污染物排放，比同類型國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的可降低50%。同時(shí)，國IV車配合國IV油的使用，將可使整個(gè)珠三角機(jī)動(dòng)車污染物排放總量減少15%~20%。

真正施行國Ⅳ，在技術(shù)上一般走兩條路線：一是通過使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，普遍稱“后處理”技術(shù)；另一種方法則是通過微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器(DPF)，對燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理，簡稱EGR路線�，F(xiàn)在，中國大多車企使用的是第一種方法，在技術(shù)和制造方面相對簡單，成本較低，只需在國Ⅲ車型后處理系統(tǒng)中加“尿素罐”，而所加尿素與燃油的比例是5/1000，第二種方法則需企業(yè)從國外引入許多新設(shè)備，成本很高。

核心零部件：決定汽車質(zhì)量和性能的關(guān)鍵部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱。特殊零部件:針對特定汽車產(chǎn)品使用的零部件.商品零部件

一級汽車零部件供應(yīng)商：是直接供應(yīng)商（也叫一級供應(yīng)商或者一次供應(yīng)商），但他可能也要從別處采購原料或者半成品，加工或組裝后賣給你，那供應(yīng)他原料的就是你的二級供應(yīng)商，依次類推還有三級四級供應(yīng)商。

汽車主機(jī)廠:生產(chǎn)整車的廠家.致力于整車開發(fā)、動(dòng)力總成開發(fā)的、裝配技術(shù)和生產(chǎn)制造;汽車配件廠是指整車企業(yè)的零部件供應(yīng)商汽車修理廠是汽車售后市場，汽車維修.產(chǎn)品購置價(jià)格和維修成本的考量一般零部件商品占整車比率為60%

四,零部件數(shù)據(jù)

汽車零部件進(jìn)出口數(shù)據(jù)(最全)

五，數(shù)據(jù)查詢

海關(guān)總署

海關(guān)信息網(wǎng)查詢HS9708單類進(jìn)出口總額

中華人民共和國商務(wù)部網(wǎng)站

中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)蓋世汽車資訊網(wǎng)全球汽配網(wǎng)

中國知網(wǎng)

萬方數(shù)據(jù)

六，論文檢測

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擴(kuò)展閱讀：汽車零部件總結(jié)

活動(dòng)總結(jié)

長期以來，實(shí)踐活動(dòng)一直被作為培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展跨世紀(jì)合格人才的重要途徑，201*年9月我院團(tuán)委，機(jī)電工程系，冶金技術(shù)工程系根據(jù)上級有關(guān)文件精神，繼續(xù)在學(xué)院同學(xué)中展開形式多樣，豐富多彩的實(shí)踐活動(dòng)，取得了突破性成績，現(xiàn)將總結(jié)匯報(bào)如下：

一、活動(dòng)介紹活動(dòng)目的:

增強(qiáng)學(xué)生對專業(yè)知識認(rèn)知，提高動(dòng)手操作能力時(shí)間：201*年9月27日地點(diǎn)：校主樓門前

嘉賓：學(xué)生處處長范曄、副處長欒凌宇、副處長姜春玲、我系領(lǐng)導(dǎo)及兄弟系部副書記。評委：張亞軒、張旭、趙俁絎、王哲

參賽人員：09級、10級汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生

主辦單位：伊春職業(yè)學(xué)院校團(tuán)委

承辦單位：伊春職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系，冶金工程技術(shù)系

二、活動(dòng)過程

經(jīng)過充分的賽前準(zhǔn)備，由伊春職業(yè)學(xué)院校團(tuán)委主辦，機(jī)電工程系，冶金技術(shù)工程系承辦的汽車零部件拆裝大賽與201*年9月27日下午三時(shí)許在校主樓門前隆重展開。

學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對此極為重視，早早的來到了活動(dòng)現(xiàn)場，評委老師也積極的在賽前了解評分細(xì)則等，指導(dǎo)老師熱情的給學(xué)生做最后的賽前指導(dǎo)，參賽同學(xué)們摩拳擦掌，精神飽滿，躍躍欲試，圍觀同學(xué)們焦急等待，急切期盼的眼神，這一切讓現(xiàn)場的活動(dòng)氣氛驟然升溫。

隨著開場舞的結(jié)束，主持人對由四名同學(xué)組成的三個(gè)參賽小隊(duì)作了詳細(xì)的介紹，看著他們精神振奮的樣子，不禁對比賽有了很大的期待。

第一小隊(duì)成員是來自09級的霹靂小隊(duì)，他們“比出風(fēng)采，超越自我”的口號讓人耳目一新，也迅速的點(diǎn)燃了現(xiàn)場氛圍，第二小隊(duì)是來自10級的強(qiáng)力風(fēng)暴小隊(duì)，聽到“巔峰之隊(duì)，舍我其誰，龍嘯九州，誰與爭鋒！”的口號，頓時(shí)對他們有了期待，第三小隊(duì)同樣的來自

10級的飛揚(yáng)的旗幟，他們“旗幟飄揚(yáng)的地方就是我們前進(jìn)的方向！”如此青春，如此活力的口號讓我們在天氣漸降得天氣里感到一絲溫暖和陽光！

在主持人宣布比賽開始，計(jì)時(shí)開始的那一刻，場上的同學(xué)們一心一意的專注比賽，他們用眼神交流，默契的配合著，熱火朝天的場面讓我們忘記了秋的寒冷，未上場的同學(xué)們在暗暗的修正著，琢磨著，研究著，那種氛圍讓誰看了都會(huì)深受感染。經(jīng)過使用千斤頂把汽車抬升，拆卸輪胎，使用扒胎機(jī)進(jìn)行扒胎，再熟練使用氣泵充氣，快速的安裝，將使用的工具放到原位，一輪動(dòng)手操作環(huán)節(jié)的比拼落下了帷幕。在知識問答環(huán)節(jié)中，一個(gè)個(gè)問題被他們流利的回答了出來，看著指導(dǎo)老師欣慰的笑著，我們很開心，很榮幸能在這融洽的環(huán)境中生活學(xué)習(xí)。經(jīng)過二十分鐘的緊張比賽，第一小組完成了既定任務(wù)，獲得了第二名的優(yōu)異成績。第二小組閃亮登場時(shí)，細(xì)心得觀眾看到一位女生點(diǎn)綴其間，這讓比賽更有看頭，看著他們一個(gè)個(gè)胸有成竹的樣子，讓大家都很舒心，經(jīng)過又一輪緊張的比賽，他們?nèi)〉昧说谝幻�的�?yōu)異成

績。全是河南小伙的第三小組一上場就給人一種意氣風(fēng)發(fā)的感覺，不知不覺的吸引了大家的注意，看著他們默不作聲，去井然有序的配合，讓我們感到了團(tuán)結(jié)的力量，最終他們?nèi)〉昧说谌�名。在比賽的最后，由機(jī)電工程系指導(dǎo)教師王哲宣布比賽結(jié)果。三、活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

通過汽車零部件拆裝大賽的舉行，響應(yīng)了上級文件的號召，豐富了大學(xué)生的課余活動(dòng)，同時(shí)讓大家更好的認(rèn)識了學(xué)校所開設(shè)的專業(yè)，并激勵(lì)同學(xué)們要努力學(xué)好專業(yè)知識，積極動(dòng)手，把理論知識轉(zhuǎn)化為實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，貫徹落實(shí)“實(shí)踐是獲得真理的唯一途徑”等社會(huì)主義科學(xué)發(fā)展觀，提升了廣大同學(xué)積極參與學(xué)院活動(dòng)的熱情在廣大師生中獲得了良好的反應(yīng)。四．獲獎(jiǎng)名單

第一名：強(qiáng)力風(fēng)暴小隊(duì)第二名：霹靂小隊(duì)

第三名：飛揚(yáng)的旗幟小隊(duì)

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