開縣渠口大浪壩至鋪溪村二社道路硬化工程竣工總結(jié)

開縣渠口大浪壩至鋪溪村二社道路

硬化工程竣工總結(jié)

開縣渠口大浪壩至鋪溪村二社道路硬化工程是庫岸等外級路，起于渠口大浪壩(渠鋪路K4+060處)，止于鋪溪村二社，全長0.35公里。行車道3.0米，路肩為2×0.5米，合同施工工期為201*年9月1至201*年10月30日。

一、

工程概況

工程項目名稱：開縣渠口大浪壩至鋪溪村二社道路硬化工程建設單位：開縣渠口鎮(zhèn)人民政府

設計單位：中國華西工程設計建設有限公司重慶分公司監(jiān)理單位：重慶中渝建設工程監(jiān)理有限公司施工單位：重慶仁達建筑工程有限責任公司2、工程規(guī)模及主要工程量

本工程總造價約為：3、工程項目自然條件概況：1）地理位置

路線位于重慶直轄市開縣渠口鎮(zhèn)，東經(jīng)108°00，～108°30，北緯31°00，～31°30，。2）氣象

測區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，全年日照少，濕度大，霧多，秋季多綿雨。多年平均氣溫19.1℃,極端最低氣溫-2.3℃,極端最高氣溫41.3℃,多年平均降雨量1643.7mm，夏季暴雨多，秋季次之，冬季較少。4、工程路線起于渠口大浪壩(渠鋪路K4+060處)，止于鋪溪村二社，全長0.3905

公里。地形普遍表現(xiàn)為低山地形，溝間有少許農(nóng)田、部分耕地。5、設計標準及驗收標準：

1）公路等級：四級（部分地形復雜的受限制路段按照交通部交公路發(fā)

[201*]372號文的農(nóng)村公路的技術標準執(zhí)行）。

2）路面砼等級為C30，厚度為18cm.水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量5%)，厚度

15cm,壓實度應不小于97%,7天齡期的無側(cè)限抗壓強度應滿足2.5～3Mpa。

3）設計及施工執(zhí)行標準：《公路工程技術標準》（JTGB01-201*）、《農(nóng)村公路

建設暫行技術要求》、交公路發(fā)[201*]372號、《公路線路設計規(guī)范》（JTGD20-201*）、《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-201*）、《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTGD40-201*)、《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)

1、工程項目參建單位范》JTGF30-201*、《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-201*。

6、主要材料來源概況

本工程用鋼材為河南亞新鋼鐵集團生產(chǎn)的鋼材，水泥為開縣嘉州水泥廠生產(chǎn)的水泥，砂、石等為滴水砂石廠供應，所有材料均經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理取樣檢驗，各項指標均能滿足使用要求。本工程的水源為池塘水，符合工程要求。電力供應已在施工前業(yè)主已協(xié)調(diào)解決。

二、

合同工期情況

本合同段開工日期為201*年9月1日，完工日期為201*年10月30日，合同工期共60個日歷天。為了能在合同工期內(nèi)完成施工任務，進場以來我項目部采取了以下措施：

1、對現(xiàn)場詳細調(diào)查，編制切實可行的施工組織設計；

2、在施工過程中根據(jù)情況變化，不斷改進、優(yōu)化施工組織方案，使之趨以完善合理，同時根據(jù)現(xiàn)場情況變化，有預見性的調(diào)整施工方案，使工程能夠有序不斷的進行。

3、及時掌握和準確處理施工中的各種問題，及時調(diào)整工序保證工程順利進行；

4、強化施工管理，加強和搞好材料供應和儲備，保證施工材料。

三、各種施工工藝簡介

1、路基施工工藝：挖方地段采用挖掘機和10T自卸汽車配合施工，填方采用重型壓路機分層碾壓施工。

2、水穩(wěn)層施工工藝流程⑴、準備材料并經(jīng)檢驗合格，并要求符合設計和規(guī)范要求。⑵、修整路基。⑶、料場灑水悶料拌和。⑷、汽車運輸。⑸、攤鋪、修整。⑹、標高檢測、碾壓。⑺、壓實度檢測灑水養(yǎng)護。

3、砼路面施工工藝⑴、施工準備：備料、施工前各種試驗，水穩(wěn)層檢測合格，機械設備進場并調(diào)試可正常使用。⑵、木模安裝。⑶、砼攪拌和運輸。⑷、攤鋪及搗實砼。⑸、接縫施工。⑹、刻紋。⑺、養(yǎng)生。四、工程變更：

本工程設計與現(xiàn)場實際出入較大，經(jīng)公司聯(lián)系業(yè)主、設計、監(jiān)理單位等相關人員到現(xiàn)場實地考察，根據(jù)現(xiàn)場實際情況更改設計，為工程的進度創(chuàng)造了有利條件。五、交工檢查：

施工全過程無安全事故。工程評定結(jié)果均合格，合格率為100%。

擴展閱讀：道路硬化工程施工方案

目錄

一、工程概況二、編制依據(jù)及原則三、主要技術指標四、施工組織機構(gòu)五、施工程序總體部署六、施工計劃總體設想七、施工準備

八、主要施工技術方案及措施九、冬雨季施工措施

十、節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)工作安排十一、質(zhì)量保證措施十二、工期保證措施十三、成品半成品保護措施十四、安全文明環(huán)保措施

一、工程概況1、工程簡介

重慶市開縣渠口鋪溪路位于重慶市開縣渠口鎮(zhèn)境內(nèi)，原有公路為泥結(jié)碎石路面，設計對原有公路進行硬化，局部路段平面作改造，道路全長8545.75米，設計行車速度20公里/小時，設計公路等級為四級。工程內(nèi)容主要包括路基土石方、路基水泥穩(wěn)定碎石層、路面砼、片石砼路肩、漿砌塊石護肩墻及擋土墻、漿砌片石排水溝及邊溝、波形剛板護欄、道路標志牌、里程樁等部分。2、施工現(xiàn)場自然條件

區(qū)內(nèi)地貌屬低山多丘地形，全區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，四季分明，具有冬冷夏熱，無霜期長，濕度大、云霧多、日照少、秋雨連綿之特點。多年平均氣溫15～20攝氏度，全年平均降雨量1098.8毫米，降雨量集中在５～９月。故在施工過程中，要做好充分的防雨措施。

3、主要工作內(nèi)容及工程量

本工程內(nèi)容包括道路、排水管和涵洞及擋土墻。3.1土方工程

挖一般土石方6512m3；挖溝槽土石方26117m3；填方3830m3；余方棄置28799m3。

3.2道路工程

排水溝954m；墊層4165.63m3；C25砼路面層16662.5m2；路肩7908m。

3.3橋涵護岸工程漿砌條石擋墻4261.2m3。

3.4市政管網(wǎng)工程：圓管涵鋪設54.5m；混凝土蓋板涵27.99m；跌水井14座；出水口14處。

3.5鋼筋工程：鋼筋0.78t。4、工程特點

4.1本工程施工特點主要為工期緊，因此保證工期是本工程一大難點，工序繁多，任務較重。

針對上述工程特點，在制定施工措施時，必須分析關鍵問題之所在，作出優(yōu)化的管理路線及正確、高效的決策，用嫻熟技能抓住主要矛盾，使各種制約生產(chǎn)的困難和障礙解決在各施工工序開始之前，以確�！皟�(yōu)質(zhì)、快速、高效、高回報”地建成該工程。

4.2本工程能否優(yōu)質(zhì)、快速地建造成功，關鍵在于對項目領導班子的選擇，應選擇具有類似工程施工經(jīng)驗和管理總體協(xié)調(diào)能力強的項目領導班子，才能有效把握本工程多專業(yè)、多工種同時穿插作業(yè)。滿足質(zhì)量高、工期快的要求。

4.3工程的性質(zhì)、設計特點、質(zhì)量、工期要求及工程重要性等方面都要求施工單位的現(xiàn)場管理必須規(guī)范化，確保安全生產(chǎn)、標準化施工，以較好的場容場貌、合格的施工環(huán)境作保障，才能創(chuàng)造出精品的工程。

5、工程目標5.1質(zhì)量目標

本工程質(zhì)量要求市級優(yōu)良。項目部針對本工程具體情況，不斷不充完善制定詳盡、合理的質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

5.2工期目標

本工程工期目標：201*年8月20日至201*年11月20日，共90個工作日。針對本工程的實際情況，我公司精心編制施工進度計劃，科學調(diào)度資源，合理安排施工，確保本工程工期目標的實現(xiàn)。

5.3安全目標

杜絕因施工造成的人員死亡及重傷事故，無機械設備、火災、重大器材設備被盜等重大安全事故。

5.4文明施工目標

嚴格重慶市當?shù)厣霞売嘘P部門制定的市政工程文明施工管理規(guī)定組織施工，加強工程情況宣傳，加強與政府部門及沿街單位和居民的溝通與聯(lián)系，爭取開縣各界人民的理解與支持，爭創(chuàng)開縣安全文明施工示范工地。

5.5環(huán)保目標

確保無等級環(huán)保污染事故。

二、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)

1.1《重慶市開縣渠口鋪溪路道路硬化工程》招標文件、投標文件、施工合同及甲方要求。

1.2工程設計圖紙及其它相關設計文件。

1.3國家和行業(yè)建設主管部門頒發(fā)的設計規(guī)范、施工技術規(guī)范、質(zhì)量驗收評定標準，國家及有關部委頒發(fā)的現(xiàn)行標準、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)及政策文件。

1.4踏勘施工現(xiàn)場所獲取的調(diào)查資料。1.5圖紙會審、技術交底獲得的資料。

1.6我單位施工過的多項道路工程（包括維修改建）、路面、管網(wǎng)工程中取得的施工經(jīng)驗和施工隊伍的整體實力。

1.7目前我單位可投入本工程的資源。2、編制原則2.1方案優(yōu)化原則

科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工方案的編制中，對關鍵工序進行多種施工方案綜合比選，從而選定一種較好的施工方案。

2.2安全第一原則

在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。必須把安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。

2.3優(yōu)質(zhì)高效原則

加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設計中明確承諾的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

2.4確保工期原則

根據(jù)招標文件對本工程的工期要求，編制科學的、可行的、周密的施工方案，合理安排施工進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好各工序之間的銜接，實施進度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工序和部位，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。

2.5科學配置原則

根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，科學配置施工要素，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保建設資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物及設備的科學合理配置。

2.6合理布局原則

從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)保、實施文明施工等多角度出發(fā)，合理調(diào)配工程材料進場的行進路線。合理規(guī)劃辦公場所、宿舍、材料堆置以及機械停置的空間布局。

三、主要技術指標1、公路等級：四級

2、設計速度：20公里/小時3、平曲線最小半徑極限值：15米4、最大縱坡：9%

5、豎曲線最小半徑一般值：凸曲線：200米凹曲線：200米6、路基寬度：6米

7、行車道寬度：5.5米8、硬路肩寬度：0.25米9、道路設計年限:15年10、洪水頻遇率：1/201*、停車視距:20米12、抗震烈度：小于6度

13、路面類型：混凝土14、路肩結(jié)構(gòu)型式：C20砼15、橋涵設計荷載：公路Ⅱ級16、道路服務水平：四級

四、施工組織機構(gòu)1、項目部部門設置

項目經(jīng)理部領導班子設置項目經(jīng)理一名、項目副經(jīng)理一名、項目技術負責人一名，部門設置包括施工管理部、質(zhì)量管理部、施工技術部、材料設備部、安全部、財務部、綜合保障部、實驗室等職能部室，項目部下設兩個道路施工作業(yè)部，一個管線施工作業(yè)部，一個涵洞施工作業(yè)部，共18個專業(yè)施工作業(yè)隊。

2、部門職能及崗位職責2.1項目經(jīng)理崗位職責

⑴主持編制工程項目管理方案，確定項目管理的目標與方針。

⑵確定工程項目管理組織機構(gòu)的構(gòu)成并配備人員，制定規(guī)章制度，明確有關人員的職責，組織項目經(jīng)理部開展工作。

⑶及時、適當?shù)刈鞒鲰椖抗芾頉Q策，其主要內(nèi)容包括人事任免決策、重大技術方案決策、財務工作決策、資源調(diào)配決策、工期進度決策及變更決策等。

⑷審批各分部分項工程的管理方案，并監(jiān)督協(xié)調(diào)其實施行為。

⑸與業(yè)主、監(jiān)理保持經(jīng)常接觸，解決隨時出現(xiàn)的各種問題，替業(yè)主、監(jiān)理排憂解難，確保業(yè)主利益。

2.2項目副經(jīng)理崗位職責

⑴對項目經(jīng)理負責，協(xié)助項目經(jīng)理工作。⑵按施工組織設計具體負責組織生產(chǎn)。

⑶為滿足工程進度及質(zhì)量管理要求，有權現(xiàn)場調(diào)度有關人員、材料、機械、設備。

2.3項目技術負責人崗位職責

⑴在項目經(jīng)理領導下，具體主持項目質(zhì)量管理保證體系的建立并進行質(zhì)量職能分配，落實質(zhì)量責任制。

⑵審核施工組織與施工方案，并協(xié)調(diào)各分部工程之間的技術質(zhì)量問題。⑶與設計、監(jiān)理保持經(jīng)常溝通，保證設計、監(jiān)理的要求與指令在各分包商中貫徹實施。

⑷組織技術骨干力量對本項目的關鍵技術難題進行科技攻關，進行新工藝、新技術的研究，確保本項目順利進行。

⑸組織有關人員對材料、設備的供貨、質(zhì)量進行監(jiān)督、驗收、認可，對不合格者堅決退貨。

⑹及時組織技術人員解決工程施工中出現(xiàn)的技術問題，組織安全人員管理整個工程項目的施工安全，保證施工安全與工程質(zhì)量。

2.4技術部職能

⑴具體負責工程項目的技術管理工作，與設計院溝通，負責協(xié)調(diào)設計交底、設計變更、與設計有關的方案研討。

⑵與監(jiān)理及其他專業(yè)分包單位進行技術溝通，協(xié)調(diào)施工方案的銜接，主持專業(yè)工種交接。

⑶主持編制施工組織總設計，審查分段工程、專項工程的施工組織設計及施工方案。

⑷負責解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的技術問題，與設計、監(jiān)理協(xié)作解決有關技術問題。⑸協(xié)助項目技術負責人對關鍵技術難題進行科研攻關，進行新工藝、新技術的開發(fā)研究。

2.5質(zhì)量部職能

⑴按質(zhì)量文件與要求，實施全過程的質(zhì)量控制和檢查、監(jiān)督工作。⑵負責對分部、分項工程及最終產(chǎn)品的檢驗，并參與最終產(chǎn)品的質(zhì)量評定工作，獨立行使施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督權力。

⑶負責各種質(zhì)量記錄資料的填制、收集、立卷工作。

⑷對施工全過程進行質(zhì)量控制，對不合格產(chǎn)品堅決不予放行，待其進行整改

后再進行檢查驗收。

⑸負責對各項工程進行質(zhì)量安全監(jiān)督、管理，確保整個工程的施工質(zhì)量與安全。

⑹負責接收各部門文件資料責任人按階段遞交的已立卷的文件資料，并按規(guī)定進行審核、歸檔和保管。

⑺與駐地監(jiān)理緊密配合，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令。⑻在工程竣工后，負責文件資料立卷移交工作。2.6實驗室職能

⑴按規(guī)定進行檢驗和試驗，對檢驗結(jié)果的正確性負責。⑵報告不合格信息，認真填寫試驗記錄。⑶負責試驗儀器的維護、保養(yǎng)、校準及標識。⑷負責試驗藥品的采購。

⑸負責建立試驗臺帳及保管有關材料證件。2.7材料設備部職能

⑴按質(zhì)量要求和施工方案，提供合格的機械設備與材料。

⑵強化原材料、半成品的質(zhì)量管理。提高設備的完好率及利用率，杜絕設備帶病運行。

⑶嚴格控制無質(zhì)保文件和不符合技術規(guī)范指標的材料投入施工，對不合格材料一律拒之門外。

⑷實施工程現(xiàn)場管理標準化，對材料設備的堆放安置作出科學合理的安排，使操作現(xiàn)場的工作環(huán)境不影響工程施工質(zhì)量。

2.8財務部職能

⑴按時編制本項目部的年度、季度、月度計劃。⑵負責計量支付和編制質(zhì)量成本計劃及統(tǒng)計分析工作。⑶負責對勞務分承包方的評價，年底業(yè)績考核及日常管理。⑷負責業(yè)主的投訴和服務工作。2.9綜合保障部職能

⑴認真貫徹落實指揮部及項目部交給的各項工作任務，做好宣傳、文明施工，抓好后勤保障工作。

⑵負責上級下達的文件、電函、資料的傳送并且歸檔管理。⑶負責項目部所有文件的打印、復印及發(fā)放管理。⑷負責低值易耗材料的采購、驗收、保管、發(fā)放以及管理。⑸協(xié)助項目部領導，充分發(fā)揮各職能人員的作用。⑹協(xié)調(diào)各部室為生產(chǎn)一線做好管理、服務性工作。⑺抓好項目部基礎建設、辦公秩序和勞動紀律。⑻負責環(huán)境保護的監(jiān)控工作；

⑼負責就環(huán)保問題與監(jiān)理工程師的溝通，并將有關信息反饋給項目經(jīng)理。2.10安全部職能

⑴負責項目的安全生產(chǎn)和施工現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作。

⑵監(jiān)督檢查現(xiàn)場安全設施、安全管理，及時糾正違章作業(yè)，做到安全施工，嚴格執(zhí)行公司有關安全管理的規(guī)章制度。

⑶負責對各分項工程施工過程進行安全監(jiān)督、管理，確保整個工程的施工安全。

五、施工程序總體部署

我公司長期從事道路、排水與路面工程施工，擁有大量經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術人員。為保證工程的順利實施，針對本工程特點，選派了多名具有豐富施工經(jīng)驗、年富力強的專業(yè)人員組成，形成堅強有力的領導班子。專門調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，根據(jù)施工要求組織專業(yè)化施工。

根據(jù)本工程的施工作業(yè)內(nèi)容及工程量情況，項目部計劃設置兩個道路施工作業(yè)部、一個涵洞施工作業(yè)部。根據(jù)施工現(xiàn)場條件，各施工作業(yè)部分別負責本工程各自專業(yè)范圍內(nèi)工程內(nèi)容的施工任務。

1、道路施工作業(yè)部

道路施工作業(yè)部下設土石方作業(yè)隊、地基處理作業(yè)隊、路床清縫灌縫防水及

格柵鋪設作業(yè)隊、砼面層作業(yè)隊、碎石基層作業(yè)隊、混凝土基層作業(yè)隊、水泥穩(wěn)基層作業(yè)隊及附屬設施作業(yè)隊共八個施工作業(yè)隊和兩座拌合站。其中：

1.1土石方施工作業(yè)隊負責本工程舊路拆除、外運、路基土石方施工作業(yè)任務。

1.2地基處理作業(yè)隊負責本工程原道路修補、更換、錯臺、裂縫等處理工作和路基灌漿加固處理工作。

1.3路床清縫灌縫防水及格柵鋪設作業(yè)隊負責特殊路基處理、路床整形、路基碾壓檢驗、清縫灌縫防水及格柵鋪施工任務。

1.4道路面層作業(yè)隊負責道路稀漿封層、中粒式砼、細粒式砼面層的攤鋪、碾壓等工作。

1.5碎石基層作業(yè)隊負責道路碎石底基層施工作業(yè)任務。1.6混凝土基層作業(yè)隊負責道路混凝土基層施工工作。

1.7水穩(wěn)基層作業(yè)隊負責本工程水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪、碾壓及養(yǎng)護等工作。

1.8附屬設施作業(yè)隊負責路緣石安裝、道路交通設施布置等施工任務。2、涵洞施工作業(yè)部

涵洞施工作業(yè)部下設土石方作業(yè)隊、降水支護作業(yè)隊、模板作業(yè)隊、鋼筋作業(yè)隊、混凝土作業(yè)隊、附屬工程作業(yè)隊共六個施工作業(yè)隊。其中:

2.1土石方作業(yè)隊負責原有路面結(jié)構(gòu)層拆除、溝槽土方挖運、基礎墊層、溝槽回填及渣土外運工作。

2.2降水支護作業(yè)隊負責穿路涵施工時的降水設備安裝、降水、溝槽支護、排水工作。

2.3模板作業(yè)隊負責涵管現(xiàn)澆混凝土的腳手架、模板加工、安裝、加固、拆除等施工任務。

2.4鋼筋作業(yè)隊負責涵中鋼筋加工、場內(nèi)運輸、綁扎及焊接施工工作。2.5混凝土作業(yè)隊負責圓管涵砼澆注、養(yǎng)護以及砼澆筑前后的一些附帶工作。2.6附屬工程作業(yè)隊負責涵洞口錐坡、洞口鋪砌砌筑施工任務以及裝飾工程、

欄桿安裝等附屬工程施工。

六、施工計劃總體設想1、施工程序安排原則

為保證該工程主要部分盡可能有充裕的時間施工，按期完成施工任務，應考慮各方面因素對工程的影響，充分籌劃任務、人力、資源、時間及空間的總體布局�？傮w施工流程按照“先管涵、路基施工，后道面施工；先主要工程、后附屬工程”的原則進行。

1.1在時間上的部署原則季節(jié)性施工考慮1.2在空間上的部署原則

為了貫徹空間占滿、時間連續(xù)、均衡協(xié)調(diào)、有節(jié)奏、力所能及、

富有余地的原則，保證工程按總進度計劃完成，在施工組織上要考慮安排道路與附屬施工的交叉流水作業(yè)。

1.3在人力上的安排和部署原則

在人力資源上，各專業(yè)均按作業(yè)班進行人力配備，并且人員要保證每天兩班的作業(yè)力量。主要作業(yè)班組有砌筑作業(yè)班、鋼筋作業(yè)班、模板作業(yè)班、混凝土作業(yè)班、抹灰作業(yè)班、安裝作業(yè)班及機械作業(yè)班。

1.4在物質(zhì)資源上的部署原則

根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)形式及工程量，現(xiàn)場配備的施工機具及材料必需保證施工需要。

2、施工程序總體安排2.1施工流水段的劃分

根據(jù)本工程具體情況，共劃分為2個施工段，進行小流水大滾動施工。2.2涵洞工程施工流程：

施工準備→土方開挖→溝槽驗槽→涵洞基礎→管涵安裝→管涵構(gòu)筑物→雨污水井砌筑→土方回填→配合道面施工。

2.3道路工程施工流程：

定位放線→路基開挖→路基底基層填筑→穩(wěn)定層施工→道面模板→道面鋼筋→道面砼澆筑→道面養(yǎng)護。

2.4交通設施工程施工流程：

預制→基礎→欄桿施工→標志線、牌→標線等

七、施工準備1、施工準備

1.1施工準備：第1天至第10天。

根據(jù)現(xiàn)場考察及施工路段具體情況，本階段主要完成以下工作：完成現(xiàn)場臨設的建設，人員、機械設備、物資進場，編制實施性施工組織設計、聯(lián)系并委托實驗室。

1.2進行現(xiàn)場調(diào)查工作，圖紙與現(xiàn)場相結(jié)合，確定分段施工范圍和施工、交通組織方法，同時根據(jù)交通組織設計完成施工圍擋的搭設工作和臨時交通疏導設施的設置工作。

1.3根據(jù)施工計劃提出周密的材料使用計劃和機械使用計劃，并會同監(jiān)理工程師對信譽好、質(zhì)量好的廠家進行考察，確定供貨廠家。

1.4完成地上、地下管線及障礙物詳細調(diào)查，與管線單位聯(lián)系進行管線保護或遷移技術交底，對影響施工的現(xiàn)狀管線編制詳細的拆改移、加固保護方案，報業(yè)主、監(jiān)理和管理部門審批。

1.5完成工程施工方案編制和報批工作，辦理各分項工程開工手續(xù),為工程全面開工和順利進展奠定堅實的基礎。

1.6完成道路中樁放樣、水準點布設、校核工作。2、施工現(xiàn)場總體布置2.1施工圍擋

根據(jù)施工招標文件要求，并結(jié)合本工程現(xiàn)場條件和特點，進場后，在設計道路中心線處，沿線全部采用標準統(tǒng)一硬質(zhì)圍擋搭設施工圍擋，將施工區(qū)完全封閉起來；施工圍擋高度1.8m，色彩標志整齊美觀，圍擋支撐牢固可靠，底部用鋼釘

或膨脹螺栓鉚固，在靠近路口處采用鋼板網(wǎng)狀圍檔，在圍擋外側(cè)上設置夜間警示燈、貼反光膜。各封閉區(qū)域按施工部署要求設置施工道路出入口。

2.2施工出入口

在規(guī)劃道路起訖點處、各交叉路口設置施工出入口，出入口前按文明施工規(guī)定設立標志牌與工程公示牌。安排2名交通協(xié)勤人員，負責現(xiàn)場保衛(wèi)、疏導交通及出入檢查工作。

2.3臨時道路

根據(jù)道路附近居民區(qū)出入口的情況，對出入口進行硬化、加寬。施工過程中，派專人對施工區(qū)現(xiàn)狀路及臨時便道進行清潔和灑水養(yǎng)護，防止揚塵，始終保持場區(qū)內(nèi)道路暢通。

八、主要施工技術方案及措施

舊路路基經(jīng)過多年的運營，沉降已趨于穩(wěn)定，但路面破損引起的水破壞等原因，造成部分路基壓實度不足，拆除后必須對壓實度不足部分進行處理，處理后壓實度按重型壓實標準。

1、新建道路路基施工方案1.1舊路拆除

因本工程為挖除后重建，故路基挖方基本為挖除原道路結(jié)構(gòu)層。舊路結(jié)構(gòu)層拆除采用液壓破碎錘進行破碎，挖掘機裝車，自卸汽車運輸。拆除人行道及附屬設施時采用挖掘機裝車，自卸汽車運輸。

1.2路基挖方

1.2.1本工程舊路破除主要采用機械開挖及油錘破除兩種方式進行。1.2.2路基土方開挖時采用機械化施工方法：土方運距在500m以內(nèi)，使用鏟車倒運；運距在1km以內(nèi)，采用8T自卸汽車運輸；運距在1KM以上大體積的土方，采用挖掘機裝車、15T自卸汽車運輸。

1.2.3路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流入線路內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證

施工順利進行。

1.2.4對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。

1.2.5路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。

1.2.6對于填挖交界處按設計要求挖臺階。1.3加寬路基處理

在開挖時應用鐵鎬進行開鑿，保留堅硬的路基，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土塊、雜物。開鑿后使原有基層應形成新鮮鑿開表面并挖成臺階狀，以利新舊基層的搭接。對于直接加鋪段的中央分隔帶，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土塊、雜物后，按設計路面結(jié)構(gòu)分層鋪筑，由于工作寬度較小采用人工手持式施工機具填筑。

2、老路地基處理方案2.1板底脫空的處理

施工前對現(xiàn)狀路面采用5米長的貝殼曼梁測量其主點和副點彎沉；脫空的評定標準為，現(xiàn)有混凝土板按接縫處主點彎沉小于0.2mm、差異彎沉小于O.06mm雙控，即這兩個指標均須滿足，舊板不需要處理。若不能滿足，則需要采取處理措施，處理方法為：鉆孔灌漿加固。

2.1.1灌漿孔布置

路面下灌漿深度為60～80cm，污水管頂灌漿孔深為距污水管頂平均0.5米,灌漿孔采取矩形分布，沿路線橫向間距200cm，縱向間距250cm。在大規(guī)模施工前先進行注漿試驗，以確定注漿壓力、漿液稠度、漿液初凝時間以及添加劑種類與含量等。

2.1.2施工工藝：

布置孔序→鉆孔→鉆孔沖洗→攪漿→灌漿→封孔→養(yǎng)生2.1.3施工要求

(1)灌漿孔大小和灌漿專用機械設備的灌注嘴大小相適應，一般70～llOmm。

(2)鉆孔的孔位選擇在板的四邊，距板邊80cm～130cm，采用鉆孔機鉆孔，為保證施工的連續(xù)性，鉆孔按確定的孔位提前進行。鉆孔要保持垂直，要穿過水泥混凝土板并進入未經(jīng)處治的基層。鉆孔后用紅漆在板面標注各孔壓漿順序。

(3)注漿順序要沿路線前進方向先外排，再內(nèi)排，最后注中間排，為防止相鄰兩孔冒漿，采用隔孔注漿。

(4)壓漿過程中，壓力過大易造成面板拱起斷裂等破壞。過小則無法壓滿。而壓漿機型號不同，壓漿時壓力表所反映的壓力也不同。因此在壓漿前應對壓力表進行測定，并在施工現(xiàn)場作試驗標定灌漿壓力，一般應控制在0.5～2.0MPa左右。當砼板縱、橫縫隙有漿液冒出時，繼續(xù)灌漿5～10秒即應停止；板底有積水處，積水在漿液壓力下從縫隙冒出，此時需繼續(xù)壓漿，直至漿液冒出5～10秒后停止。

(5)自上而下進行灌漿，為使被灌體更均勻飽和地得到灌注，第一次灌漿結(jié)束后，待凝2小時，再進行第二次重復灌漿。

(6)灌漿過程中溢漿的孔應及時用圓狀木塞封堵，防止壓力過度散失。注漿孔在灌漿頭撥除后也及時用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞在灌漿結(jié)束后保持8～10分鐘方可拔除。并用灰漿或取出的混凝土芯樣將灌漿孔封嚴。

(7)灌漿后殘留在路面的灰漿及時清掃并用水沖刷，避免灰漿流入路面縫隙污染路面。

(8)灌漿完成后的板塊禁止車輛通行，必須待灰漿強度達到3Mpa以上時方可開放交通。

2.1.4材料的技術要求

(1)灌漿材料選用425#水泥，粉煤灰中的Si02、A12O3、Fe203和CaO等含量大于85%，燒失量不宜大于4％，其它早強劑，膨脹劑根據(jù)實際情況選取。

(2)在相同水灰比情況下，流動性隨著水泥與粉煤灰的比例產(chǎn)生變化。同時，粉煤灰比例也影響水泥漿的后期強度。在相同條件下，水灰比越大，則漿體的強度會逐漸降低，因此，不要采用過大的水灰比。設計推薦使用的漿液配比為：

水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.7

由于各種材料性能和被加固層物理狀況的不同，應根據(jù)“在取得較大流動性

的前提下，盡量保證漿液的強度”的設計原則，通過室內(nèi)配合比試驗及灌漿試驗來具體確定。

(3)一般成漿的漿體流動度在20秒左右，膨脹率應大于2．5％，7天抗壓強度應大于5MPa。

2.1.5灌漿試驗

(1)大面積施工前，必須進行灌漿試驗，以掌握對該場地的灌漿工藝及各項技術參數(shù)，根據(jù)面板脫空破壞狀況，路基壓實度，地質(zhì)情況等不同分別選擇有代表性的路段進行灌漿試驗在確認原定施工工藝和材料配合比可以滿足設計要求時，灌漿試驗完畢，否則還將再試，直至達到要求。灌漿試驗應達到下列要求：

a灌漿試驗工點不宜少于5處，每處不宜少于4孔。

b通過試驗段進一步明確滿足設計要求的施工工藝及各種參數(shù)指標。(2)擴散半徑：由于填土的均一性差，其孔隙率、滲透系數(shù)變化大，因而僅用理論公式計算漿液擴散半徑顯然不甚合理，根據(jù)國內(nèi)類似經(jīng)驗數(shù)據(jù)暫定r值為1.2m。在灌漿過程中根據(jù)具體情況再作適當?shù)恼{(diào)整。

(3)灌漿壓力：由于灌漿壓力與被加固層的重度、強度、孔隙比、初始應力、孔深、位置及灌漿次序等因素有關，而這些因素又難以準確地確定，因而本次灌漿的壓力通過灌漿試驗來確定。根據(jù)類似工程經(jīng)驗初定為0.5～2.0MPa，在灌漿過程中根據(jù)不同路段的具體情況再作進一步明確。

2.1.6施工質(zhì)量控制

(1)現(xiàn)場施工員必須認真作好施工記錄，主要包括以下幾個方面：a詳細記錄每塊板的具體位置，錯臺或下沉高度，鉆孔位置。

b認真填寫壓漿記錄。由項目部派專門技術人員對每臺壓漿機進行全程監(jiān)控。壓漿材料的配合比必須準確，并對每個孔的孔號、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、始壓時間、終壓時間、穩(wěn)壓時間、壓漿量等進行詳細記錄。根據(jù)記錄，每天整理出當天灌漿面積和用料數(shù)量（含人工、材料、機械等)，以便進行經(jīng)濟分析。

c定期制作灰漿試塊進行抗壓強度試驗，準確掌握開放交通所需的最短時間。（2)壓漿必須按照一定順序進行，一般應先壓橫縫兩側(cè)的孔，再壓其它孔，

依次向前推移。壓漿時對每個孔位的壓力和時間應嚴格把握，壓力必須達到，必須穩(wěn)定。

(3)若孔段單位吸漿量遠大于理論估算值，分析查明原因后再作相應處理。(4)試驗人員必須深入工地，對壓漿材料的質(zhì)量進行抽檢。

(5)灰漿強度達到7d后，用斯太爾運輸車及貝克曼梁復測壓漿板的回彈彎沉值，當接縫兩側(cè)彎沉差超過0.06mm時，應重新補灌，直至合格為止。

2.1.7檢測及監(jiān)測

(1)在灌漿前、灌漿后7天均應對路基路面狀況進行檢測及試驗對比。(2)檢測及實驗項目有：彎沉檢測及地雷達無損檢測，并配合少量鉆孔抽芯在不同深度取樣進行相關土工實驗及抗壓強度測試，并與處理前的檢測資料進行對比。

(3)施工過程中對老路面的抬升變形狀況進行監(jiān)測，以配合控制灌漿壓力、孔深、施工工藝等。

(4)施工過程中隨時檢查施工記錄。采用鉆孔抽芯法抽檢的比例不應小于2％或監(jiān)理工程師規(guī)定的數(shù)值。

(5)根據(jù)檢測滿足設計要求(板塊脫空部分被完全填充，基層膠結(jié)密實，相鄰板間彎沉小于O.06mm)后，方可進行下一步施工。

2.2裂縫的處理

對寬度小于3mm的輕微裂縫，采取擴縫灌漿；對大于3mm，小于15mm的中等裂縫，采取條帶照面進行補縫。對寬度大于15mm的嚴重裂縫，采取全深度補塊(集料嵌鎖法)。

2.3板邊、板角的處理

板角斷裂應按照破裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度0.5m，最大為1.0米；橫向最小為0.5m，最大到道路中央。不得切割破損板塊，不得切割時對相鄰板塊造成額外損環(huán)。切縫后，鑿除損壞部分時要鑿成規(guī)則垂直面。對原有鋼筋不得切斷，如果鋼筋難以全部保留至少也要保留20～30cm的鋼筋頭，且必須長短交錯。若基層出現(xiàn)松散情況則應全部挖除松散基層后，用C15混凝土做基層。

2.4錯臺的處理

當裂縫處理完畢后，須對混凝土板塊的錯臺進行處理。當錯臺小于等于0.1cm時，采用機器磨平或人工鑿平的方法進行處理,當錯臺大于0.1cm時,先進行鑿平處理，再加鋪調(diào)平層，或局部翻挖新建的方法進行處理。

2.5水泥混凝土板塊坑洞的處理

對坑洞修補，清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。對較多坑洞且連成一片的，應采取薄層修補方法進行修補，將坑洞切割深度為6cm以上的槽，并將切割面的光滑面鑿毛。用混凝土拌合物填入槽內(nèi)，振搗密實，并保持與原混凝土上面板齊平。

2.6原水泥混凝土板塊接縫的處理

混凝土路面的接縫包括施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫等。處理方法：

2.6.1清縫：將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，要求切縫寬度lOmm，深度40～50mm。

2.6.2用皮老虎或吸塵器吸干凈內(nèi)塵土，采用聚氨酯密封膠作為填縫材料，為了防止因接縫處受力不均勻等原因，新建路面產(chǎn)生反射裂縫，水泥砼板塊接縫清理后沿水泥砼板塊縱、橫縫撒布粘層油，并騎縫鋪設聚酯纖維布，寬度為50cm，起到板塊縫隙防水及消解應力的作用。

2.7水泥混凝土板塊翻挖換板的處理

對于水泥混凝土板塊損壞嚴重的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不滿足10cm的板塊，采用將板塊進行翻挖處理。舊板鑿除應注意對相鄰板塊的影響，用液壓鎬破除以盡可能保留原有拉桿，破碎混凝土，及時清運混凝土碎塊，并用C35混凝土更換被翻挖的壞板塊�；鶎訐p壞部分給予清除，用C15混凝土將路面基層補強，其補強混凝土頂面標高應與舊路面基層齊平。

3、級配碎石底基層施工方案

本工程新建道路下均設計有級配碎石底基層，級配碎石底基層施工所用混合料采用拌合站集中拌合，自卸車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。

3.1施工工藝流程

測量放線→級配碎石運輸→攤鋪機攤鋪→碾壓→接縫處理3.2操作工藝3.2.1測量放線

在底基層或路床上恢復道路中線，直線段每20m設一中樁，平曲線段每lOm-15m測放一中樁；平曲線段每lOm設高程樁；并測設路基邊樁，標示出基層面設計高程。攤鋪機作業(yè)時，4m～6m放置測墩，并依據(jù)鋼絲繩或鋁合金導梁及攤鋪厚度測設墩頂標高，控制設計標高。

3.2.2級配碎石運輸

(1)集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。

(2)根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及設計干密度計算各段需要的集料數(shù)量，采用自卸汽車運至施工現(xiàn)場后，將車倒至距離攤鋪機20～30cm處，掛空擋，利用攤鋪機的推力推動自卸車前行，并緩緩卸料，避免碰撞攤鋪設備。

3.2.3攤鋪、整平

級配碎石采用攤鋪機攤鋪，人工配合輔助找平，消除局部粗細集料離析現(xiàn)象。(1)攤鋪前應通過試驗段確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度，松鋪系數(shù)宜為1.25～1.35。

(2)攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量約1％，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。

3.2.4碾壓

(1)當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機靜壓1～2遍，再用振動壓路機或輪胎壓路機碾壓4～6遍。

(2)直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。

(3)碾壓時，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到規(guī)定的壓實度為止。終壓時靜壓1～2遍，使表面無明顯輪跡。壓

路機的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.5～1.7km／h，之后采用2.0～2.5km／h，路面的兩側(cè)應多壓2～3遍。

(4)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。3.2.5接縫的處理

(1)每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向(與路面垂直)向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

(2)為消除縱向接縫，采用兩臺攤鋪機雙機聯(lián)合攤鋪作業(yè)，兩臺攤鋪機前后相距l(xiāng)Om一15m同時行進。

(3)為防止施工縫處銜接不平順，施工作業(yè)段之間的橫縫銜接應認真處理，在碾壓時預留5～10m不壓，待下一個施工段一起碾壓。對于縱縫，預留300mm與下一幅搭接，一起碾壓。

3.3應注意的幾個問題

3.3.1雨期施工時注意及時收聽天氣預報，并采取相應的排水措施，以防雨水進入路面基層，沖走基層表面的細粒土，從而降低基層強度。施工期間應隨鋪隨碾壓，當天碾壓成活。

3.3.2應選用質(zhì)地堅韌、無雜質(zhì)的碎石、砂礫、石屑或砂，級配應符合要求。3.3.3配料必須準確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。

3.3.4混合料應拌和均勻，無明顯離析現(xiàn)象。攤鋪完成后表面平整密實，邊線整齊，無松散。

3.3.5碾壓應遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的壓實度。

3.3.6施工過程封閉施工現(xiàn)場，懸掛醒目的禁行標志，設專人引導交通，看護現(xiàn)場。嚴禁車輛及施工機械進入成活路段，若車輛必須走碾壓完的基層，必須對基層表面采取保護措施。

3.3.7施工時自卸汽車傾倒速度要慢，應使混合料緩緩落下，若在攤鋪時局部有粗細集料離析嚴重時，應更換材料或按照設計配比，篩分摻拌，以消除因離析造成的基層強度降低。

3.3.8級配碎石成活后，如不連續(xù)施工應適當灑水濕潤。4、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案

本工程新建道路均采用17cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石混合料采用拌合站集中拌和，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。

4.1施工準備

基層的施工氣溫應在5℃以上，水泥穩(wěn)定碎石基層采用初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，強度等級不低于32.5MPa�？紤]偏差系數(shù)及95％的保證率，水泥劑量4％～5％。施工中應嚴格控制水泥用量，在滿足基層各項物理力學指標的前提下，盡量減低用量，水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強度宜為3～4MPa，不超過4MPa，壓實度不小于98％。首先提交配合比申請單，經(jīng)實驗室測定后，確定水泥穩(wěn)定碎石配合比。然后根據(jù)工程現(xiàn)場實際情況選定路段進行試驗段鋪設，通過試驗段，確定機械組合方式、工藝流程、組織管理等能否滿足工程設計標準，并確定最佳含水量、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實方式、方法，機械攤鋪的行進速度、運輸車的匹配數(shù)量等。

4.1.1人員、機械設備：根據(jù)施工試驗段確定的參數(shù)組織施工。

4.1.2材料：在合格供方名冊內(nèi)選定供貨廠家，碎石應用硬質(zhì)巖軋制，采用反擊式破碎機破碎石為宜，壓碎值

測量人員在道路上恢復中線（直線段每20m一組中心樁，曲線段每10m一組中心樁），在路基邊線30cm處設邊樁，標出各層設計標高，基層混合料全部采用穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，采用振動壓路機和膠輪壓路機分不同方式組合碾壓。試驗段施工中，記錄穩(wěn)定土攪拌站的供應能力、攤鋪機攤鋪速度、滿足混和料運輸?shù)能囕v數(shù)、達到規(guī)定壓實標準時壓路機的碾壓速度、壓實遍數(shù)及碾壓最佳組合方式、人員組織情況等，測量組測出路床頂面、混合料虛鋪頂面和達到規(guī)定壓實度后混合料頂面標高，計算出混合料松鋪系數(shù)，現(xiàn)場試驗室和中心試驗室對混合料進行各項技術指標檢測。

試驗段完成后，及時向監(jiān)理工程師提供試驗段總結(jié)報告和基層開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，以此指導大面積水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的作業(yè)。通過試驗段施工提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。

4.3施工技術措施4.3.1下承層驗收

施工前對下承層進行檢查，合格后進行水穩(wěn)的施工，如不合格采取措施進行處理直至合格，并灑水保持濕潤狀態(tài)。

4.3.2施工放樣

(1)利用下承層中線，在路肩邊緣設置指示樁。

(2)進行水平測量，根據(jù)設計高程每10m確定掛鋼絲高度，使鋼絲與設計高程形成一平行線作為縱向高程控制的基準高程。

4.3.3攤鋪厚度

根據(jù)混合料的松鋪干密度與壓實干密度等，選擇適當?shù)乃射佅禂?shù)進行施工控制，滿足壓實厚度的要求。

4.3.4集料的拌和

檢查調(diào)試拌和設備確保材料配料準確，含水量要略大于最佳值1%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳值，拌和要均勻，達到顏色一致。

(1)水泥劑量通過電子稱控制確保達到劑量要求。

(2)含水量控制根據(jù)設備調(diào)試確定，也可參考最佳含水量進行比較。4.3.5運輸

將拌成的混合料盡快運到鋪筑現(xiàn)場，根據(jù)天氣情況及運距長短情況，混合料采取覆蓋以防水份過分損失。運輸車輛采用15-18T自卸車。

4.3.6攤鋪

(1)攤鋪前應將下承層清掃干凈，使下承層保持濕潤（用水車灑水），并在高程控制點處插牢鋼釬子，根據(jù)實驗段確定的松鋪系數(shù)掛好施工線。

(2)攤鋪使用且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤鋪，兩側(cè)均設基準線，控制標高。攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續(xù)，盡量避免停機現(xiàn)象，否則將大大影響平整度。

(3)設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。攤鋪時如發(fā)現(xiàn)大塊凝結(jié)塊應及時將其清除，并派專人對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。

(4)施工過程中，隨時抽檢混合料中的含水量、水穩(wěn)還要檢查水泥含量。當水穩(wěn)發(fā)現(xiàn)水泥含量低于設計的4%時，立即停止施工，對已攤鋪的路段進行檢測，并調(diào)整拌和配合比，適當加大水泥量，調(diào)整后，經(jīng)檢驗合格后方可繼續(xù)施工。

4.3.7碾壓

(1)因為混合料為水泥類材料，有比較嚴格的時間延遲性，應保證從拌和完畢至碾壓結(jié)束控制在2.5小時內(nèi)。

(2)當攤鋪50m時開始進行碾壓，首先采用振動壓路機以500m/h的速度進行穩(wěn)壓一遍，前后重疊碾壓，來回一遍，回到開始碾壓位置后，向左開始碾壓，與先前碾壓完成的重疊30cm。然后用振動壓路機以500m/h的速度重振3遍，碾壓方法同上，然后再輕振兩遍，現(xiàn)場用灌砂法測定此時壓實度，現(xiàn)場取樣并隨時記錄檢測數(shù)據(jù)，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)滿足要求，壓實度數(shù)據(jù)附后。

(3)直線段應保證由路肩兩側(cè)向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，縱向相鄰段形成搭接，碾壓時嚴禁急剎車和調(diào)頭行駛。

(4)碾壓完成后，現(xiàn)場質(zhì)檢人員立即采用灌砂法進行壓實度檢測，發(fā)現(xiàn)不合格

立即采取措施，在水泥未初凝前，增加碾壓次數(shù)，保證碾壓密實。

4.3.8養(yǎng)生

碾壓完畢立即進行檢測，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意用氈布片覆蓋灑水保濕養(yǎng)生，并安排專人負責。養(yǎng)生7天，在此期間要保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行。

4.4注意問題

4.4.1松鋪系數(shù)：在首先鋪筑壓實的30-50m上進行縱高程及厚度測量，若縱高程符合設計要求，根據(jù)松鋪厚度及檢驗資料的厚度，最終確定壓實系數(shù)。

4.4.2施工中接縫問題

橫向接縫用方木支撐或碾壓末端作成斜坡，待進行下次攤鋪時，將斜坡挖除，重新開始攤鋪碾壓。

4.5質(zhì)量檢驗4.5.1規(guī)范要求

4.5.2外觀鑒定：表面平整密實、無坑洼、無明顯離析；施工接茬平整、穩(wěn)定。

5、C25水泥砼面層施工方案

本標段新建道路均有水泥砼面層，其面層厚度為20cmC25混凝土。5.1施工準備工作

首先對基層進行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。

5.1.1砼材料施工要求

(1)水泥混凝土的設計強度以齡期28d的彎拉強度為標準，其彎拉強度為4.5Mpa，水泥混凝土設計彎拉彈性模量為29000Mpa，水泥混凝土抗壓強度為35.5Mpa。混凝土拌和物的稠度試驗，采用塌落度測定，塌落度在1～2.5cm，每一工作班應至少檢查兩次。

(2)材料要求：

水泥：水泥采用旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥砼所用水泥3天抗壓強度≥16.0MPa，抗折強度≥3.5MPa；28天抗壓強度≥42.5MPa，抗折強度≥6.5Mpa。

細集料：混凝土板用的砂應采用潔凈、堅硬、耐久的天然砂、機制砂或混合砂。

粗集料：混凝土板用的碎石應質(zhì)地堅硬，并符合規(guī)定級配，不得使用不分級的統(tǒng)料，最大粒徑不應超過19.0mm；碎卵石最大粒徑不應超過26.5mm；碎石最大粒徑不應超過31.5mm。

鋼筋網(wǎng)：鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕必須清除。

5.2安設模板

基層檢驗合格后，即可安設模板。模板采用鋼模，長度6m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度要與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平。

模板安裝完畢后，用水準儀校準檢查模板頂面高度，目測檢查模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，當模板高差大于3mm或錯位和不平整，應拆去重新安裝。檢查完畢后，在模板內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一層脫模劑。

5.3攤鋪與振搗5.3.1攤鋪

攤鋪混凝土前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況等進行全面檢查。

混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準。

混凝土板厚度為20cm，采用一次攤鋪，考慮振實的影響而預留一定的高度，

取設計厚度的10%左右。

5.3.2振搗

攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在全面順序插振一次，同一位置不宜少于20秒。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。

混凝土在全振搗后，對不平之處，及時鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。整平后自帶的軋漿輥滾揉表面，使表面進一步提漿、趕漿并調(diào)勻，使表面均勻地保持5～6mm左右的砂漿層。

如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。

混凝土送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、抹面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，使用緩凝劑。

5.4表面整修

修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。

粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。

表面整修是路面平整度的把關工序，在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3cm直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或

印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。

5.5養(yǎng)生及拆模5.5.1養(yǎng)生

混凝土板的養(yǎng)生，根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間按混凝土抗彎拉強度達到4.5Mpa以上的要求試驗確定。

濕法養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應力的終結(jié)期。

潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含水材料潤濕2～3次。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。

混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。

5.5.2拆模

拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定。

拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。

5.6切縫及填縫5.6.1切縫

先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合。由于切縫深小于30mm，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割。

保證切縫質(zhì)量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。

5.6.2填縫

填縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。

混凝土板養(yǎng)護期滿后應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫料采用聚氨酯封膠。

5.7橫向縮縫、施工縫、脹縫處理縱縫處理：增設拉桿。

在原水泥混凝土板塊外側(cè)中部，每隔70cm，打一個直徑27mm，深30cm的水平孔；清孔后壓入改性環(huán)氧樹脂膠，并插入長50cm的Φ25螺紋鋼筋；澆筑拓寬部分混凝土，并按要求灌縫。

改性環(huán)氧樹脂膠基本性能：膠體性能劈裂抗拉強度≥12MPa；抗拉強度≥90MPa；抗壓強度≥95MPa；粘結(jié)性能：鋼鋼拉伸抗剪強度標準值≥20MPa；約束拉拔條件下帶肋鋼筋與砼的粘結(jié)強度≥12.0(C30,C25，l=150mm)。

6、涵洞施工方案

6.1圓管涵施工的主要工序

圓管涵由洞身及洞口兩部分組成。洞身是過水孔道的主體，主要由管身、基礎、接縫組成。洞口是洞身、路基和水流三者的連接部位，主要有八字墻和一字墻兩種洞口型式。

圓管涵的管身通常由鋼筋混凝土構(gòu)成，管徑一般有0.5米、0.75米、1米、1.25米和1.5米等五種，管徑的大小根據(jù)排水要求選擇，多采用預制安裝，預制長度通常為2米。當采用0.5米或0.75米管徑時用單層鋼筋，而孔徑在1米及1米以上時采用雙層鋼筋。0.5米管徑時其管壁厚度不小于6厘米，0.75米管徑時管壁厚度不小于8厘米，1米管徑時管壁厚度不小于10厘米，1.25米及1.5米管徑時管壁厚度不小于12厘米。

6.2圓管涵施工的工藝流程為：測量放樣→地基處理→管座基礎澆筑→管節(jié)安裝→剩余的管座基礎澆筑→接縫處理→洞口砌筑→涵背回填等。

6.3圓管涵在施工之前，首先要通過測量放樣來確定涵洞平面軸線位置、涵長以及施工寬度，并用石灰放出邊線。

6.3.1地基處理

在管座基礎施工之前，必須對基礎地基進行處理。進行基底的清理與整平，夯實至符合設計要求。2.基礎澆筑

管座基礎一般可考慮采用混凝土或漿砌片石基礎。混凝土基礎分兩次澆筑：管下基礎厚度在20厘米左右，管節(jié)安裝后再澆筑管底以上部分的管座基礎，基礎混凝土標號不應小于10號。在管座基礎澆筑之前，也可先填10厘米左右的砂礫墊層，用以增加基礎的均勻性。為適應地基的不均勻沉降，管座基礎應設置沉降縫。

巖石地基上也可不做基礎而僅在圓管下鋪一層墊層混凝土，其厚度可在5厘米左右。

6.3.2管節(jié)安裝

涵管一般采用預制件。應待基礎強度合格后方可進行管節(jié)安裝。管節(jié)安裝，應先在基礎上標示出涵管的中心線，并先安裝進、出水口處的端部管節(jié)以控制涵管全長，然后逐節(jié)安裝中部管節(jié)。并保持整體軸線不出現(xiàn)偏位。各相鄰管節(jié)應保持底面不出現(xiàn)錯口，安裝時應用水平尺對接頭處進行檢查。相鄰管節(jié)的接縫寬度應不大于1～2厘米。

6.3.3接縫處理

為防止圓管接頭漏水，應對接縫處進行防水處理。一般圓管涵采用平口接頭，其接縫通常先用熱瀝青浸透過的麻絮填塞，然后用熱瀝青填充，最后用涂滿熱瀝青的油毛氈裹兩層。有條件的，也可對管身段進行涂熱瀝青防水處理。

6.3.4洞口砌筑

圓管涵一般常采用端墻式洞口（也稱為一字墻洞口），可用砌石或混凝土澆筑。端墻式洞口一般在端墻外用錐坡與天然溝槽及路基相連接。石料豐富的地區(qū)也可采用八字墻洞口。

為防止水流沖刷，應對進口溝床及出口溝槽進行鋪砌加固，鋪砌長度一般不小于1米，水流流速較大時可延長鋪砌或加深截水墻。

6.3.5涵背回填

涵背回填應從涵洞洞身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)進行水平分層填筑、夯實。填筑材料宜選用透水性好的砂礫。6.4圓管涵施工的質(zhì)量要求

圓管涵施工的整體質(zhì)量要求是：涵洞順直、進出口平順，涵管無阻水現(xiàn)象；外觀上要求帽石、一字墻或八字墻平直、無翹曲。

7、砌體工程7.1材料

7.1.1水泥：水泥的品種及強度應根據(jù)砌體部位和所處環(huán)境進行確定。水泥進場后，必須按規(guī)定進行抽樣復檢后方可使用，若在復檢遇不達標水泥應退貨處理。

7.1.2砂：切筑砂漿用砂宜采用中、粗砂，并應過篩，不得含有草根等雜物，砂的含泥量不應大于5%。

7.1.3水：采用不含有害物質(zhì)的潔凈水。7.1.4砂漿：

（1）砂漿配合比：在砂漿使用前，將原材料按規(guī)定送試驗室進行試配制。在施工過程中，嚴格按試配結(jié)論進行配制。砂漿配制必須嚴格計量，并按規(guī)范規(guī)定留置試壓塊。試壓塊出模后按照標準養(yǎng)護法進行養(yǎng)護,并按時送樣檢驗。

（2）砂漿制備：砂漿采用機械拌合。砂漿稠度控制在35CM以內(nèi)，并且保水性良好，拌合均勻。

（3）砂漿使用：砂漿拌成后和使用時均應盛入貯灰斗內(nèi)。若砂漿出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，應在使用前再次進行拌合。砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿在拌合后必須在3小時內(nèi)用完。

（4）砂漿稠度現(xiàn)場測定：將拌和均勻的砂漿裝入稠度儀的園錐筒內(nèi)至上口1CM處，用搗棒搗再輕輕振動至面表平整，然后將筒置于固定在支架上的園錐體下方。放松固定螺絲使園錐的尖剛好與砂漿表面接觸，并讀出刻度數(shù)值。然后突然放松固定螺絲使園錐體自由沉入砂漿中，待10秒鐘后，讀出下沉距離，此值即為砂漿稠度，若與規(guī)定值不符，則應進行稠度調(diào)整。

（5）砂漿分層度測定：將拌好的砂漿一次灌入分層度測定儀中，設其沉入度

K1。靜置30分鐘后去掉上面的2CM砂漿，將下部8CM砂漿重新拌合后再次測出沉入度K2，兩次測定值之差即為分層度。

7.1.5小型預制砼塊

（1）砌塊的強度必須達到設計強度要求，并有送樣試驗報告。

（2）幾何尺寸必須達到設計要求，表面平整，各面無扭曲，不缺棱掉角。（3）空心砌塊的容重不能大于設計規(guī)定值。7.1.6石料

（1）石料的最小塊徑不能小于20CM，并保證有兩個以上的平面。（2）石料的強度必須經(jīng)過送檢確定，其最小值不能低于設計要求。（3）石料表面必須清潔、無裂痕、風化跡象。7.2石砌體和砼塊墻砌筑7.2.1砼塊墻砌筑（1）砌筑方法

采用全順疊砌，上下層豎縫錯開石塊或砌塊長度的1/2。（2）施工要點

①砌筑前，在基礎或施工面放出墻身中線和邊線，立好匹數(shù)桿，拉好準線。②砌筑方法采用鋪漿砌筑法，灰縫厚度為2CM，鋪灰不能出邊，并且兩側(cè)稍高，砼塊壓下時，灰漿剛好到邊，且不污染墻面。

（3）拉結(jié)鋼筋

在墻體轉(zhuǎn)角或交接處若無構(gòu)造柱則應同時砌筑。若無法同時砌筑則必須留成斜槎。在轉(zhuǎn)角和交接處，沿高度方向每0.4米設2φ6拉結(jié)鋼筋一道，鋼筋若伸入鋼筋混凝土柱內(nèi)，其長度不應小于200MM，墻內(nèi)一端長度不小于墻長的1/5，且不小于1000MM。

7.2.2石砌體砌筑

（1）重要部位應特別注意基礎和墻頂位置及高程控制。

（2）基坑和邊坡開挖時嚴格按設計尺寸控制，留出0.2米采用人工清基和削坡，嚴禁超挖現(xiàn)象發(fā)生。

（3）基底和邊坡清理達到設計要求后，按設計要求架設坡度線，吊裝好收縮縫板。

（4）砌筑砂漿嚴格按配合比通知單，計量配制。（5）砌體砂漿飽滿度必須達到90%以上。（6）砌體嚴禁用前后側(cè)砌中間填心的砌法施工。（7）首層砌筑必須滿鋪砂漿，并將石塊大面朝下砌筑。

（8）砌體采用一丁一順的組砌方式進行砌筑，丁面長度必須達到內(nèi)層石塊長度或?qū)挾鹊囊话胩帯?/p>

（9）不允許在任何位置出現(xiàn)通縫，上下層石塊的搭接長度不小于石長的1/4。（10）擋墻池水孔位置留置正確，并按設計方法施工。（11）嚴格按規(guī)定對砌筑砂漿進行抽樣、養(yǎng)護、送檢。8、交通標志施工8.1材料的組織生產(chǎn)

工程所用材料嚴格按技術規(guī)范和設計圖紙的要求采購、加工、制作、運輸和安裝，運抵現(xiàn)場的工程材料報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，方準使用，所用材料均附有出廠合格證及相關檢驗證明文件。只有通過監(jiān)理工程師驗收的材料承包人才能用于本工程；承包人用于本工程的材料，也必須隨時隨地接受工程師的抽樣復查。所用材料的驗收性試驗，都必須在工程師同意的試驗室并在工程師在場的情況下進行，還應提交試驗報告兩份。材料的試驗費用，均不單獨支付。所有運至工地的外購材料，必須有出廠證明書（標有廠名、材料名稱、規(guī)格和數(shù)量、出廠日期和批號，試驗報告和訂貨單副本）報工程師審查，若無上述文件或文件內(nèi)容不全或文件內(nèi)容與實物不符或有虛假偽造，則工程師都有權拒用。

8.2交通標志基礎施工

8.2.1施工前，必須依據(jù)設計圖紙和現(xiàn)場交底的控制樁點進行標志位置的復測，并按施工需要放線要避開可能造成視線阻礙的構(gòu)造物、高壓線等，注意控制基礎標高。澆筑混凝土基礎應按圖紙要求立模（業(yè)主制定廠家生產(chǎn)的整體鋼模制作），配筋，回填土應分層夯實再做平臺，監(jiān)理旁站回填過程。

8.2.2鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應符合圖紙要求，鋼筋縱橫交叉處應采用直徑為1.2mm或1.0mm的鐵絲綁扎牢固，不滑動，不遺漏。板與混凝土的接觸面應平整，邊緣整齊拼縫緊密牢固。預留孔洞位置準確，尺寸符合圖紙要求。

8.2.3法蘭盤的安放位置應符合圖紙要求。澆筑砼的強度應符合設計要求。澆灌混凝土時必須進行振搗，無論采用人工或機械振搗都應按層依次進行，搗固應密實，不得出現(xiàn)跑模，漏漿等現(xiàn)象。澆筑完結(jié)后應避免被陽光直曬，必須在養(yǎng)護24小時以上方能在其上面進行下一道工序。

8.2.4混凝土表面外觀必須平整、光潔，不允許出現(xiàn)蜂窩、麻面。

8.2.5注意控制基礎標高。應根據(jù)批準的施工組織設計，按圖紙要求及實際地形、地物的情況進行施工放樣，每一分項工程填報兩份《施工放樣報驗單》，填寫《施工記錄》（記錄每日工作的具體位置、放線情況）。測量人員在放線定位完畢后，在基坑開挖前通知監(jiān)理工程師以便查看或檢測標志位置�；�坑挖到圖紙規(guī)定的深度和大小，混凝土應緊靠未松動的開挖面澆注，每個底座頂部的地面外露部分要立無縫鋼�；蚋材ぶ衲z版，如有超挖采用混凝土回填。

8.2.6開挖的基坑要防止雨水進入，經(jīng)監(jiān)理工程師校核后立�；蛟O置基礎鋼筋，設置的預埋連接螺栓和定位法蘭盤經(jīng)監(jiān)理工程師校對核認后澆注混凝土，混凝土澆筑在基坑開挖后24小時內(nèi)完成；混凝土振搗密實并注意定位法蘭盤與基礎對中、頂面水平、地腳螺栓外露長度、油紙保護；底座頂面抹平，所有外露邊緣要修抹整齊、砼顏色一致。加工地腳螺栓所用的材料要符合設計要求。隱蔽工程檢驗合格后，現(xiàn)場填寫《隱蔽工程檢驗記錄》�；靥钔练謱雍粚崳�填到與基坑四周地面或坡面相平�；�坑挖出的土石及時清理，回填土充分壓實。

8.2.7基礎制作完畢后，每日填寫《施工記錄》（記錄施工的位置、基坑尺寸等），質(zhì)檢人員全面自檢，自檢合格后，報請監(jiān)理人員檢驗，檢驗合格后，填寫《檢驗申請批復單》（此報驗段工序經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗簽任后，填寫此表，表中要標明標志類型、數(shù)量，報監(jiān)理組長簽認，《施工記錄》、《隱蔽工程檢驗記錄》、試壓記錄表附后），報監(jiān)理組批復。

8.3支柱的制作與施工

8.3.1立柱所用的鋼板、角鋼及槽鋼應符合技術規(guī)范所列標準。凡鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管，并應符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-1998）的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管，并應符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-1987）的規(guī)定。所用立柱必須完整,原則上不允許對焊拼接,若采用必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意,且焊縫必須經(jīng)無損探傷檢測達到二級標準以上。

8.3.2標志牌的支柱按技術規(guī)范和圖紙的規(guī)定制作和安裝。

8.3.3每個標志的位置、樁號及其與路面邊緣的偏距可由監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定。

8.4標志的制作、安裝

8.4.1標志板應符合《公路交通標志板技術條件》（JT/T279-1995）的規(guī)定。8.4.2標志板采用鋁合金板制造時，應符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》（GB/T3194-1998）和《鋁及鋁合金板材》（GB/T3880-1997）的規(guī)定；標志板所用鋁合金其最小厚度應不小于2mm。

8.4.3標志板的形狀、尺寸符合圖紙要求。標志板的裁剪、切割、卷邊，保證邊緣光潔、方正，并按GB57681999中附錄E和圖紙所示的要求進行加固。在制作標志前，向監(jiān)理工程師提供標志樣品及裝配圖以獲得監(jiān)理工程師認可。標志板面應無裂縫或其它表面缺陷；標志板邊緣應整齊、光滑；標志板的外形尺寸偏差為±5mm，若外形尺寸大于1.2m2時，其偏差為其外形尺寸的±0.5%；標志板應平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不應大于1.0mm。

8.4.4大型指路標志最多只能分割成4塊，并應盡可能減少分塊數(shù)量。標志板的拼接應采用對接，接縫的最大間隙為1mm。所有接縫應用背襯加強，背襯與標志板鉚接，鉚釘?shù)淖畲箝g距應小于200mm，背襯的最小寬度為50mm，背襯的材料與板面板材相同。標志板正面經(jīng)過清潔、脫脂及防腐處理，表面光滑平整，背面進行防

8.4.5金屬切割：鋁合金標志板的制作應根據(jù)標志尺寸進行剪、切或焊接、鉚接，并根據(jù)要求沖圓角和沖孔。這些工序須在貼反光膜前完成。剪切邊緣應平滑，

沖孔位置正確、圓滑，防止劃痕和扭曲變形。如標志要求卷邊，則應用卷邊機折彎或用模壓卷邊。

8.4.6鋁合金板表面處理

1)氣體脫脂以三氧乙烯來脫脂，脫脂后的鋁板不需再用水清洗。2)堿性脫脂將鋁合金板材全部浸人堿性清潔劑中進行清洗，然后用清水徹底沖洗，最后用暖風吹干或用紅外線烘干。

3)酸性脫脂

用36℃濃度為6％～8％的磷酸溶液酸洗，洗后使用高壓水槍，用清潔冷水沖洗干凈，最后用暖風吹干或用紅外線烘干(酸性脫脂要在控制完善的環(huán)境下進行)。

4)手洗脫指用百潔布在鋁板上打磨，用布及香蕉水在鋁板上清洗及脫脂，并用6％～8％的磷酸清洗，用清水把鋁板洗凈，最后干燥鋁板。

清洗完畢后，應檢查鋁板表面是否殘留有污跡，不干凈的鋁板須重洗，清洗處理完成后直到貼反光膜前，不得用手直接觸摸該鋁板，亦不應再與油脂或其他污物接觸。

8.4.7所有連接件及配件均進行熱鍍鋅處理。

8.4.8標志面的逆反射材料的光度性能、色度性能、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能、抗沖擊性能、耐彎曲性能、耐高低溫性能、附著性能等技術要求必須符合合同文件的相關條款要求。

8.4.9標志板表面采用圖紙規(guī)定的反光薄膜，其表面平整，不產(chǎn)生任何隆起或損壞。標志板面的顏色、圖案、文字符合圖紙要求，并符合GB57681999附錄中A和E的規(guī)定。

8.4.10粘貼反光膜時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。在標志面的最外層可涂保護層，如透明涂料。標志板面無面積大于1mm2氣泡，且在任何一處面積為10×10cm的范圍內(nèi)，無2個（含2個）以上的氣泡。

8.4.11反光膜應盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。距標志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有拼接。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，伸出上、下邊緣的最小長度為8mm，

且應緊密地粘貼在上、下邊緣上。

8.4.12路側(cè)式標志的裝設按GB57681999第13.6，13.7條進行。每日填寫《施工記錄》（記錄施工的位置、基坑尺寸等），質(zhì)檢人員全面自檢，自檢合格后，報請監(jiān)理人員檢驗，檢驗時填寫《交通標志安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單》，檢驗合格后，填寫《檢驗申請批復單》（此報驗段工序經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗簽任后，填寫此表，表中要標明標志類型、數(shù)量，報監(jiān)理組長簽認），報監(jiān)理組批復。

九、冬雨季施工措施9.1、雨季施工措施

本工程施工期要經(jīng)過雨季，為確保工程質(zhì)量，將不利損失降至最小，特制定雨季施工及防汛技術措施。

9.1.1組織措施

9.1.1.1成立施工現(xiàn)場防汛領導小組，汛期和暴風雨期間組織晝夜值班，密切注意天氣預報和臺風暴雨警告，降雨后及時組織采取措施，減少對施工的影響。

9.1.1.2派專人與氣象臺保持連系，及時掌握天氣變化情況，避免雷暴時施工。9.1.1.3定期檢查各類防雨設施，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并做好記錄特別是汛前和暴風雨來臨之前的檢查工作。

9.1.2準備工作

9.1.2.1搜集、整理我區(qū)降雨分部情況，擬定科學合理的雨季施工方案和雨季施工應急預案。

9.1.2.2施工區(qū)內(nèi)的水流匯集及排水情況，提前疏通排水溝渠，在雨季中派專人進行維護，保證施工區(qū)內(nèi)的排水通暢。

9.1.2.3根據(jù)工程場地特點，合理布置施工現(xiàn)場，修建擋水壩、排水溝，保證雨后場區(qū)內(nèi)不積水、漬水�，F(xiàn)場機械設備按規(guī)定配備必要的防護棚。

9.1.2.4施工現(xiàn)場配備足夠的水泵、棚布、塑料薄膜等防雨用品，保證暴雨后能在較短時間內(nèi)排除積水。

9.1.2.5水泥等防潮防雨材料應架空，倉庫屋面防水防漏。堆放鋼筋時，采用

枕木、地壟等架高，防止沾泥、生銹。

9.2、防汛施工措施9.2.1組織措施

9.2.1.1項目部抽調(diào)力量組成防汛指揮小組，由項目經(jīng)理親自掛帥，統(tǒng)一調(diào)度。9.2.1.2安排專人負責收聽天氣預報，了解天氣動向，做到未雨綢繆，早做安排。

9.2.2準備工作

9.2.2.1由于工程跨越雨季，項目部計劃抽調(diào)專門資金用于防汛物資的準備，保證施工中的安全。

9.2.2.2施工現(xiàn)場配備足夠的抽水設備及救生物品，對施工隊伍進行專門的防汛安全教育。

9.2.2.3物資準備：雨季施工所需要的各種物資、材料都要有一定的庫存量，尤其是一些外加劑、水泥等庫房要做好保管與防潮工作，確保雨季的物資供應。

9.2.3防汛施工措施9.2.3.1編制防汛應急預案。

9.2.3.2合理安排施工計劃，力爭在汛期到來之前完成管道部分的施工，以提供充分的泄水通道。

9.2.3.3根據(jù)施工進度情況，設置小型的導流圍堰，用于在洪水來臨時，將其導向至安全區(qū)域，同時現(xiàn)場準備足夠的砂袋，以備圍堰加固。

9.2.3.4嚴格按防汛應急預案的內(nèi)容儲備一些必要的抗洪搶險物資，例如編織袋、防雨棚、彩條布、鐵鍬及必要的雨具等，一旦哪里有危險，立即組織搶險。

9.2.3.5機械、機具的檢查：在雨季來臨之前，對機電設備的電閘箱要采取防雨、防潮等措施，并嚴格按規(guī)范要求安裝接地保護裝置。同時要備足抗洪用的抽水機、泥漿泵，加強降水等設備的檢查。

9.2.3.6對現(xiàn)場臨時設施，如職工宿舍、辦公室、食堂、倉庫等應進行全面檢查，對危險建筑物應進行全面翻修加固或拆除。

9.2.3.7還要與市防汛指揮部、消防支隊、防汛物資供應商、就近醫(yī)院等單位

取得聯(lián)系與溝通，確保汛情時可以互相協(xié)調(diào)與幫助，將汛期帶給工程施工的危害及損失降至最低。

9.3、冬季施工措施9.3.1組織措施

9.3.1.1進入冬季施工后，項目部要每天關注氣象預報，準確掌握近期天氣變化情況，及時調(diào)整施工安排，超前準備，防止突然降溫對施工的影響。

9.3.1.2由項目部專職試驗員負責測量冬施期間的室外氣溫、施工場區(qū)內(nèi)氣溫及混凝土的出機、入模、養(yǎng)護溫度并作好記錄，嚴防結(jié)構(gòu)受凍。

9.3.2準備工作

9.3.2.1根據(jù)實際工程進度情況，編制好冬施方案，對施工工序安排、冬季施工措施、現(xiàn)場施工布置、人機料準備工作、安全防火措施、測溫制度和質(zhì)檢制度的落實等工作進行全面部署。

9.3.2.2由項目部技術負責人主持召開冬施交底會議，組織有關人員進行專業(yè)培訓，學習相關知識，明確職責，經(jīng)考試合格后上崗。

9.3.3主要分部分項工程冬季施工措施9.3.3.1土方工程

由于本工地地處亞熱帶濕潤區(qū)域，冬天氣溫多數(shù)在零度以上，冰雪天氣少，為避免出現(xiàn)突然的冰雪天氣，我方安排專人記錄天氣情況，并及時跟當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系以了解當?shù)貧鉁刈兓��?/p>

(1)基礎土方工程應盡量避開在冬季氣溫低時施工，如需施工，則應制定詳盡的施工計劃，合理的施工方案及切實可行的技術措施，同時組織好施工管理，爭取在短時間內(nèi)完成施工。

(2)施工現(xiàn)場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施。

(3)在相鄰建筑側(cè)邊開挖土方時，盡量做到快挖快填。

(4)基坑槽內(nèi)應做好排水措施，防止產(chǎn)生積水，造成突然降溫土壁下部受多次凍融循環(huán)而形成塌方。

(5)土方回填前，應將保溫材料清理干凈。

(7)回填采用人工回填時，每層鋪土厚度不超過20cm，夯實厚度為1015cm。(8)回填土工作應連續(xù)進行,防止突然降溫造成基土或填土層受凍。9.3.3.2鋼筋工程

(1)鋼筋負溫冷拉時，可采用控制應力法或控制冷拉率方法。在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時,由于伸長率隨溫度降低而減少,如控制應力不變,則伸長率不足,鋼筋強度將達不到設計要求,因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。

(2)鋼筋焊接時盡量選擇白天中午氣溫較高時完成，并在現(xiàn)場焊接施工地點設置擋風防護設施。

9.3.3.3混凝土工程

(1)砼作業(yè)盡量安排在白天進行，為了縮短養(yǎng)護時間，選用普通硅酸鹽水泥，水泥標號不低于425號。在突然降溫時在不影響結(jié)構(gòu)強度的情況下，加入早強劑、減水劑、防凍劑等外加劑。

(2)拌制混凝土用的骨料必須清潔。

(3)氣溫低于－10C時，砼拌制采用蓄熱法，采用材料加熱方式（水泥除外）提高砼出盤溫度，以適應運輸澆筑工程中的熱量散失。

(4)砼澆注前，檢查鋼筋和模板表面是否附著冰，如有粘附應承先清除后再灌筑。

(5)砼冬季施工嚴格按冬季施工要求，做好防寒保溫措施。砼施工完畢用塑料布、草簾等進行覆蓋，以達到蓄熱的目的，保證砼終凝前不受凍。根據(jù)氣溫變化和砼強度情況，適當推遲拆除模板的時間。

9.3.3.4砌體工程

(1)水泥宜采用普通硅酸鹽水泥,標號為32.5R,水泥不得受潮結(jié)塊。(2)普通磚在砌筑前,應清除表面污物等.遭水浸后凍結(jié)的磚和砌塊不得使用。(3)砂宜采用中砂，含泥量應滿足規(guī)范要求,砂中不得含有冰塊及直徑大于1cm的凍結(jié)塊。

(4)攪拌地點應盡量靠近施工現(xiàn)場，以縮短運距.嚴禁使用遭凍結(jié)的砂漿進行砌筑。

(5)低氣溫天氣收工前,應將頂面的垂直灰縫填滿,同時在砌體表面覆蓋保溫材料（如草袋,塑料薄膜等）。

9.3.3.5道路工程

級配碎石基層、水泥穩(wěn)定碎石基層應嚴格控制最佳含水量、碾壓后及時采取保溫措施，避免發(fā)生凍害。

9.3.3.6排水工程

(1)冬季施工開槽時準備好保溫材料，在氣溫低時管道安裝過程中進行覆蓋，防止地基凍脹。

(2)接口材料隨拌隨用，填充打?qū)嵞ㄆ胶�，應及時覆蓋保溫養(yǎng)護。

(3)溝槽回填應清理干凈溝槽中的雜物及出現(xiàn)的積雪，嚴禁回填凍土，嚴禁水浸水泡，嚴格分層夯實。

(4)冬季砌筑砌體，可用抗凍砂漿強度等級應比常溫施工提高1級，其稠度應比常溫時適當加大，當天的砌體施工結(jié)束后必須采用保溫材料覆蓋。

十、節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)工作安排

10.1、合理安排各施工的勞動力，盡量將需要勞動力少的項目和工序安排在農(nóng)忙季節(jié)施工，盡量使用不受農(nóng)忙干擾的長期勞動力和臨時工人，同時考慮提前留有充足的機動勞動力，補充受影響的施工工序。

10.2、通過網(wǎng)絡計劃圖時間參數(shù)的計算來調(diào)節(jié)施工順序，節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)，在總時差允許的范圍內(nèi)，調(diào)整某些工序的開工時間，以集中有限的人員對關鍵路線上的工序進行施工。

10.3、能用機械施工的不用人工，提高機械使用率，降低勞動強度。10.4、節(jié)假日按勞動法的要求提高施工人員的工資。農(nóng)忙季節(jié)按完成的勞動量提高一定的系數(shù)，以鼓勵留住人員。為保證開工有充足的勞力資源，避免節(jié)假日、秋季勞動力短缺，在組織起部分本地民工隊伍的同時，還從江蘇、安徽、四

川等省市，組織足夠的勞動力，保證工程施工的正常進行。

十一、質(zhì)量保證措施11.1.工程質(zhì)量目標

為保證工程質(zhì)量，項目部制定工程質(zhì)量目標：分項工程一次驗收合格率達到100%，確保工程達到蕪湖市市級優(yōu)良標準。

質(zhì)量是企業(yè)的信譽，是企業(yè)的生命，切實保證工程質(zhì)量是我公司的根本宗旨，因此在本工程項目施工中，我項目部嚴把工程質(zhì)量，努力消除質(zhì)量隱患，確保完成質(zhì)量目標。

11.2.質(zhì)量保證體系

項目部成立質(zhì)量管理領導小組，項目經(jīng)理為質(zhì)量管理第一責任人，項目技術負責人為質(zhì)量管理的主要責任人，相關部門積極協(xié)助配合，從思想、組織、人員、技術、制度、措施等涉及質(zhì)量因素的方方面面抓起，有針對性地制定出詳細的質(zhì)量保證措施和質(zhì)量控制辦法。

實行項目經(jīng)理負責制，組織各專業(yè)技術人員組成項目經(jīng)理部，并通過建立完善的質(zhì)量保證體系來確保所有工作和活動均處于受控狀態(tài)，從而確保本工程達到制定質(zhì)量目標。

11.3.質(zhì)量保證措施

嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量驗評標準，圍繞質(zhì)量目標，運用現(xiàn)有的科技成果，成熟的管理經(jīng)驗和多年積累的類似工程施工經(jīng)驗，精心組織、科學管理，制定切實可行的、行之有效的質(zhì)量保證措施，并積極推廣和應用新技術、新工藝、新設備和新材料，使工程的施工質(zhì)量起點高、推廣快、效率好、競爭力強，從而確保工程質(zhì)量。

11.4組織保障措施

11.1.1選派高素質(zhì)的管理人員組成精干高效的領導班子，抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍組織施工。

11.1.2成立專門的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，項目經(jīng)理親自抓，配齊專職質(zhì)檢工程

師和試驗員，從項目部、施工隊到工作班組進行層層把關。實行三級質(zhì)保責任制，制定相應的對策和質(zhì)量崗位責任，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和目標責任制管理，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計劃真正落到實處。

11.1.3建立嚴格的質(zhì)量管理制度，實行質(zhì)量一票否決制，堅決杜絕違章、違規(guī)、蠻干現(xiàn)象發(fā)生，并在施工中加強檢查落實，做到工程質(zhì)量“全過程、全方位”監(jiān)控，定期檢查，獎優(yōu)罰劣，對工程質(zhì)量達不到要求的，堅決返工重做，從制度上確保工程質(zhì)量。

11.5、技術保障措施

11.5.1嚴格按照施工規(guī)范、施工操作程序組織施工，人員進場后立即結(jié)合本工程特點和創(chuàng)優(yōu)計劃，制定各類施工工藝和質(zhì)量標準細則。

11.5.2堅持設計圖紙分級會審和技術交底制度。每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上技術人員審核并填寫審核意見，最后由技術負責人審批。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工作業(yè)隊進行四交底：施工方案交底、設計意圖交底、質(zhì)量標準交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。

11.5.3真正貫徹質(zhì)量標準，制定切實可行的質(zhì)量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有質(zhì)量記錄，施工過程有可追溯性，定期召開質(zhì)量專題會議，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理走向標準化。

11.5.4職能部門加強質(zhì)量管理，修訂和完善各項規(guī)章制度，制定和實施創(chuàng)優(yōu)目標及措施；同時加強各職能部門的崗位技能培訓、專業(yè)技術工種培訓，提高實際操作水平。

11.5.5加強自檢、互檢、交接檢的工作，在質(zhì)量上爭創(chuàng)“信得過”班組，工地質(zhì)檢員要會同項目經(jīng)理和質(zhì)檢部門做好分項、分部工程的檢查驗收評定工作，未經(jīng)檢查驗收、評定的分項、分部工程作為質(zhì)量不合格工程不簽字結(jié)算。

11.5.6質(zhì)檢員、試驗員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，發(fā)揮監(jiān)督檢查的作用，并在檢查中善于發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，協(xié)助搞好各施工作業(yè)隊之間、各工序之間的交接手續(xù)，參加各分項工程的隱蔽檢查驗收，技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確

反映施工全過程并和施工同步積累，滿足竣工驗交的要求，保證資料完整齊全，有可追溯性。

11.5.7施工班組嚴格把好質(zhì)量關，要做到班前交底、班中檢查、班后講評，發(fā)揮職工的能動性，鼓勵技術革新，解決施工現(xiàn)場的技術難題，保證重點、難點工程能迅速突破。

11.5.8建立檢測內(nèi)外作業(yè)工作復核制度，檢測人員在施工全過程將檢測記錄、檢測結(jié)果和圖表記錄清楚，并經(jīng)過復核和驗算后簽署齊全，使用的各種檢測儀器定期進行標定，使檢測誤差控制在設計及規(guī)范允許范圍內(nèi)。

11.5.9在每項工程開工前編寫的施工組織設計或施工方案，必須提出質(zhì)量要求并制定出質(zhì)量保證措施，對重要的分部工程以書面形式進行技術、質(zhì)量交底。

11.6、原材料質(zhì)量保證措施11.6.1原材料的采購

11.6.1.1做好市場調(diào)查,從中選擇生產(chǎn)管理好、質(zhì)量可靠穩(wěn)定的廠家，作為待定的供應商，按采購程序文件進行評審，建立質(zhì)量檔案。

11.6.1.2從待定的供應商產(chǎn)品中按規(guī)定取樣，送建設單位認可的具有相應資格的試驗室進行檢驗或試驗。試驗結(jié)果得出后，進行質(zhì)量比較，從中選擇最優(yōu)廠家，報監(jiān)理工程師批準后作為合格供應商，建立供貨關系。

11.6.1.3建立供應商檔案，隨時對材料進行抽樣，保證供應商所提供的產(chǎn)品合格。當材料質(zhì)量出現(xiàn)變化時，加倍取樣試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師，必要時按上述程序重新選擇供應商。

11.6.2原材料的運輸、搬運和貯存

11.6.2.1原材料進場保證“三證”齊全。包括產(chǎn)品合格證、抽樣化驗合格證和供應商資格合格證。

11.6.2.2對于易損材料，運輸和搬運時作好防護，防止變形和破損。11.6.2.3原材料進場后按指定地點整齊碼放，并掛標牌標識，標明型號、進場日期、檢驗日期、經(jīng)手人等，實現(xiàn)原材料質(zhì)量的可追溯。

11.6.2.4原材料進場后由專人保管，對水泥、鋼筋等材料加蓋或在室內(nèi)保管，

避免風吹日曬。

11.6.2.5在運輸、搬運過程損壞或貯存時間過長、貯存方式不當引起的質(zhì)量下降的原材料，不使用在永久工程結(jié)構(gòu)中，對此種材料及時清理分類堆放并標識，以免混用。

11.7、檢測試驗手段及措施

11.7.1認真貫徹執(zhí)行國家、監(jiān)理工程師有關規(guī)范和要求，對工程使用的原材料、半成品及現(xiàn)場制作的混凝土、砂漿試塊等項目的檢測，實行見證取樣送檢制度。

11.7.2項目經(jīng)理部建立試驗室。

11.7.2.1建立工程試驗室。同時委托具有相應資質(zhì)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的試驗室進行現(xiàn)場工程試驗室檢測試驗項目以外的檢測試驗工作。

11.7.2.2工程試驗室所有儀器定期由計量部門標定，再由工程質(zhì)量監(jiān)督站對其進行技術資質(zhì)審查合格并確定其試驗范圍后，進行試驗檢測工作。

11.7.2.3確定現(xiàn)場試驗室人員為工程質(zhì)量檢測取樣員。

11.7.2.4取樣員在見證人員在旁見證下，按有關技術標準、規(guī)范的規(guī)定，從檢驗對象中抽取試樣并采取有效措施封樣。

11.7.2.5工地試驗填寫檢測委托單，監(jiān)護送樣的見證人員在委托書上簽字。11.7.3工程質(zhì)量檢測頻率按相關規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行，配備交通車輛負責向質(zhì)量檢測單位送樣。

11.7.4現(xiàn)場試驗室完成的試驗、檢測項目，符合有關的規(guī)定。對試塊、試件及有關材料，在監(jiān)理工程師在場時進行檢驗和試驗。

11.7.4.1對所有原材料的出廠合格證和說明書進行檢查，并登記記錄。11.7.4.2對有合格證的原材料進行抽檢,抽檢合格者才能使用。

11.7.4.3經(jīng)抽檢不合格的原材料,書面通知物資部門并做出標識,隔離存放,防止誤用,及時退貨。

11.8、“精品工程”保證措施11.8.1完善體系、抓思想觀念。

樹精品意識打造“精品工程”，離不開完善的施工自保體系。在本標段中，我單位將按照業(yè)主制定的“精品工程施工自保體系標準”進行施工要素的配置，項目經(jīng)理、項目技術負責人、主要技術管理人員的資歷不低于標準的要求，保證生產(chǎn)組織系統(tǒng)、質(zhì)控系統(tǒng)、計量支付系統(tǒng)、機械設備系統(tǒng)完備，為“精品工程”的實施保駕護航。在本項目班子組建伊始，便組織班子成員認真學習《招標文件》，深刻領會文件精神的內(nèi)涵和精品工程的實質(zhì)，深刻領悟建設精品工程、打造企業(yè)品牌對企業(yè)生存發(fā)展的重要性，把建設精品工程提高到事關企業(yè)的生死存亡的高度上來看待，在項目部全體員工中營造一種“人人抓精品、處處為精品”的良好氛圍，使精品意識深入人心。

11.8.2建設精品，從根源抓起。

建設精品工程，除牢固樹立精品意識還必須從根源抓起，一抓原材料、二抓生產(chǎn)者。高標準、高質(zhì)量的原材料是建設精品工程的基礎。在本項目的實施過程中，我單位將狠抓原材質(zhì)量，由項目技術負責人會同質(zhì)檢員、材料員、試驗員共把原材質(zhì)量關。需要重點控制的材料包括：黑白料、步道磚、商品砼、鋼筋、鋼絞線、支座。在材料定購前，進行廣泛的市場調(diào)查，對其生產(chǎn)資質(zhì)、質(zhì)量監(jiān)督站的備案情況、業(yè)主的認可情況全面摸底，參照業(yè)主提供的候選廠家名單，結(jié)合運距等因素擇優(yōu)選取。對重要的原材料堅持先報批，后使用的原則，在進行實地考察的基礎上，加強過程控制，嚴格準入機制。項目經(jīng)理部派專職質(zhì)量監(jiān)督員，以總包人的身份，參與并監(jiān)督材料加工生產(chǎn)質(zhì)量，負責出廠前的驗收、標識，無項目部統(tǒng)一標識的產(chǎn)品謝絕進場。

加強原材料生產(chǎn)的過程控制，嚴格準入機制，執(zhí)行驗收制度和復試制度。材料進場時，由技術員、質(zhì)量員、試驗員、材料員聯(lián)合驗收，檢查其出廠合格證及相關的試驗報告；由現(xiàn)場試驗員按照《現(xiàn)場試驗檢測規(guī)程》按批次取樣復試，經(jīng)復試合格方可使用，否則一律退場。施工工人是建筑產(chǎn)品的直接生產(chǎn)者，施工技術水平直接關系到產(chǎn)品的質(zhì)量。我單位將一如既往地擇優(yōu)選取、使用常年隨我部施工，有良好同類工程業(yè)績的專業(yè)施工隊伍，要求他們是管理嚴格，技術精湛，施工規(guī)范的文明之師，為打造精品工程提供有力的人員保證。確保作業(yè)隊中技術

工人比例不少于60%，組織完善，班組分工明確，配備有專職質(zhì)量檢查員，完成作業(yè)隊內(nèi)部自檢自查工作，與項目經(jīng)理部專職質(zhì)檢員共同完成工程質(zhì)量檢查和驗收。

11.8.3建設精品，在管理上下功夫。

11.8.3.1提高技術質(zhì)量標準，執(zhí)行比優(yōu)質(zhì)工程更高的技術和質(zhì)量標準，從根本上提高質(zhì)量。

11.8.3.2加強施工組織管理，堅持施工過程三級驗收制度加強工序自檢自查，及時消滅質(zhì)量隱患。班組設專職質(zhì)量檢查員，項目部設專職質(zhì)檢工程師，與現(xiàn)場監(jiān)理共同形成三級驗收體系，堅持施工過程三級驗收制度。班組質(zhì)量檢查員負責工序自檢自查，填寫《工序自檢記錄》，自檢合格后，會同項目部專職質(zhì)檢工程師共同驗收，并填寫《工序交接檢查記錄》和《工序質(zhì)量檢查評定表》，最后請現(xiàn)場監(jiān)理進行驗收，填寫《工序報驗單》和《隱蔽工程驗收記錄》。

11.8.3.3加強施工過程控制，加大巡視旁站力度加強施工過程控制，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。施工中，工長、技術員、質(zhì)檢員、試驗員深入施工一線，加大對一般工序的巡視、檢查、抽查力度，對重要工序進行全過程旁站監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

11.8.4建設精品，引入競爭機制與獎懲機制

為切實提高工程質(zhì)量，實現(xiàn)業(yè)主精品工程的目標，在本項目的實施過程中，我單位將引入競爭機制和獎懲機制。首先在項目部管理層實施，把經(jīng)濟效益同工程質(zhì)量掛鉤，將工程任務劃分為若干段，項目部管理層相應劃分為若干組，每組成員由工長、技術員、質(zhì)量員組成，各組之間展開競爭，對工期短、質(zhì)量優(yōu)的小組給予獎勵，反之嚴懲不怠。同時在各作業(yè)隊、班組之間展開競爭，獎優(yōu)罰劣。

11.9、質(zhì)量管理措施

隱蔽工程、關鍵工序和特殊工序的檢查驗收堅持自檢、互檢、專檢的“三檢制”。以班組檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合。施工班組在上、下班交接前須對當天完成的工程的質(zhì)量進行自檢，對不符合質(zhì)量要求的及時予以糾正。各工序工作完成后，由分管工序的技術負責人、質(zhì)量檢查人員組織工班長，按技術規(guī)范進行檢驗，凡不符合質(zhì)量標準的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。工序中間交接時，必須

有明確的質(zhì)量交接意見，每個班組的交接工序都須當嚴格執(zhí)行“三工序制度”，即檢查上道工序，做好本工序，服務下道工序。每道隱蔽工程、關鍵工序和特殊工序完成并經(jīng)自檢合格后，邀請監(jiān)理工程師驗收，做好隱蔽工程、關鍵工序驗收質(zhì)量記錄和檢查簽證資料整理工作。所有隱蔽工程、關鍵工序和特殊工序必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后，方可進行下一道工序，未經(jīng)簽字認可的，禁止進行下道工序施工。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收不合格的隱蔽工程、關鍵工序和特殊工序項目，經(jīng)返工自檢和復驗合格后，重新填寫驗收記錄，并向駐地監(jiān)理工程師發(fā)出復檢申請，經(jīng)檢查認可后，及時辦理簽認手續(xù)。按竣工文件編制要求整理各項隱蔽工程、關鍵工序驗收記錄，并按ISO9001-201*質(zhì)量標準《文件、資料控制程序》分類歸檔保存。工序施工中的施工日志、隱蔽工程、關鍵工序和特殊工序驗收記錄、分項、分部工程質(zhì)量評定記錄等資料齊全。按《工程質(zhì)量檢驗評定標準》要求，用碳素墨水填寫，其內(nèi)容及簽字齊全，具有可追溯性。

11.10、收尾階段質(zhì)量保證措施

11.10.1制定收尾階段施工計劃，對剩余工程數(shù)量、材料、機具、人員需求量作出具體安排，保證收尾階段工程質(zhì)量。

11.10.2工程將要竣工前，由項目部項目經(jīng)理組織有關管理人員及作業(yè)人員對收尾工程進行自驗，清點未完及需要修補的項目，采取措施一項一項加以落實。

11.10.3組織技術人員對竣工資料進行全面整理、編制裝訂歸檔，其整理標準按照建設單位及監(jiān)理工程師要求執(zhí)行。

11.10.4在工程交工驗收之后，項目經(jīng)理部制定質(zhì)量回訪計劃，對已完工程存在的缺陷負責保修。

11.10.5在工程交工驗收之前，根據(jù)《建設工程質(zhì)量管理條例》，國家關于工程質(zhì)量保修的有關規(guī)定與甲方簽訂工程質(zhì)量保修書。確定工程質(zhì)量保修范圍和內(nèi)容，在質(zhì)量保修期內(nèi)，承擔保修責任。在保修期發(fā)生質(zhì)量問題，我單位將全力予以整修，確保業(yè)主滿意。

11.11.質(zhì)量通病防治措施

為保證本工程施工質(zhì)量，實現(xiàn)質(zhì)量目標，我單位計劃在完善質(zhì)量保證體系的

同時，有針對性的加強施工過程控制，防止質(zhì)量通病的發(fā)生。

11.11.1、路基壓實度不足的原因及防治11.11.1.1原因分析

路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧“現(xiàn)象，主要原因是：

⑴壓實遍數(shù)不合理。⑵壓路機質(zhì)量偏小。⑶填土松鋪厚度過大。

⑷碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。

⑸含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。

⑹沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。

⑺土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。

⑻填土顆粒過大（＞10cm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18）。

11.11.1.2治理措施

⑴清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。

⑵對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重機關報碾壓。

⑶對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

11.11.2、道路基層裂縫的原因及防治11.11.2.1原因分析

⑴混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中型性指數(shù)偏大。

⑵碾壓時含水量偏大。

⑶成型溫度較強度形成較快。⑷碎石中含泥量較高。

⑸路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。⑹養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。⑺拌合不均勻。11.11.2.2預防措施

11.11.2.2.1石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：

⑴改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。⑵摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。⑶保證拌合遍數(shù)�？刂茐簩嵑�水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。

⑷鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效的避免裂縫。

⑸分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。

11.11.2.2.2水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：

⑴改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。⑵控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。

⑶在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。⑷一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)生結(jié)束后應及時鋪筑下封層。

⑸設計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌合，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。

⑶碾壓完成后，用三米直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。

十二、工期保證措施

12.1、項目經(jīng)理部指揮機構(gòu)已經(jīng)迅速成立及時到位，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定并迅速到位行使各項職能。

12.2、施工力量迅速進場：實施本合同的施工隊伍中標后立即選定，已經(jīng)提前進場進行施工。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。

12.3、施工準備抓早抓緊：盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確�？傮w工期。

12.4、施工組織不斷優(yōu)化：以投標的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。

12.5、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)：建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。

12.６、強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。

12.７、實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造性。

12.８、安排好雨季施工：根據(jù)當?shù)貧庀蟆⑺�文資料，有預見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。

12.９、加強機械設備管理：切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。

12.10、確保勞力充足，高效：根據(jù)工程需要，配備充足的技術人員和技術工

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