迎國檢養(yǎng)護工作總結

迎國檢養(yǎng)護工作總結

201*年2月24日上午8點召開局務會，岳得福局長傳達市局201*年公路工作精神，全面布置迎國檢工作。根據(jù)市局對迎“國檢”工作的總體部署，為了實現(xiàn)“外業(yè)少丟分、內業(yè)不失分”迎國檢目標，2月24日下午，召開全體職工召開迎國檢動員大會，結合“201*年度“公路雨季養(yǎng)護競賽活動”，“奮戰(zhàn)五十天，全面迎國檢”活動，強化措施，狠抓落實，全力以赴打贏公路迎國檢攻堅戰(zhàn)，做了經(jīng)下幾項工作。一、工作舉措

1、成立迎國檢領導小組，具體按線、點、項目分工責任到人，提高認識，明確目標。以政治的高度認識迎“國檢”的重大意義，抓好路況質量提升、路容路貌整治、過境公路秩序整治等重點工作，接受交通運輸部檢查是落實科學發(fā)展觀的體現(xiàn)，是真正為老百姓辦實事、辦好事的“民生工程”，也是進一步提升公路部門形象。

2、明確崗位職責，嚴肅工作紀律。將迎國檢工作納入年度重點工作和年度目標工作考核，并嚴肅全體干部職工迎檢工作紀律，在國檢前取消所有休息日，根椐工作任務需要加班必須加班加點。對積極進取、工作扎實、成績顯著的干部職工給予表彰和獎勵；對消極等待、工作不力、影響全局乃至全市順利通過國檢的給予嚴厲懲處；造成嚴重不良影響的，要寫出書面檢查，并嚴肅追究有關當事人的責任。3、加強日常養(yǎng)護，重點落實“七無三有”要求，提升路況質量，確保外業(yè)少失分。重點是207線和320線A1標段的換板工程，團結橋改造、K037的安保工程，時間緊任務重。養(yǎng)護工作認真對照國檢的各項指標和要求，要倒排時間，細化、明確時間節(jié)點，嚴格按照養(yǎng)護要求進行水溝的全面清理，橋梁、涵洞的清理疏通，綠化及沿線設施的日常養(yǎng)護；對所管轄路段進行詳細調查摸底，根據(jù)路面病害采取相應的修補措施。特別是市局指出的國、省道路況差，存在的路面病害多的問題要立即進行檢查處治，確保路面平整度及破損率達標。

4、重點加強內業(yè)資料規(guī)范化整理，確保內業(yè)不失分。按照檢查內容和標準，內業(yè)資料整理完善工作任務分解，明確責任，逐項明確分管負責人、部門負責人、協(xié)辦部門、完成時限及責任人；嚴格按照公路養(yǎng)護內業(yè)規(guī)范化管理要求，細化內業(yè)資料整理工作，對公路橋梁、日常養(yǎng)護管理的內業(yè)資料要求分類歸檔，規(guī)范裝訂，做到有序、標準、規(guī)范，最大程度做到內容準確、完整，規(guī)范化、統(tǒng)一化，進一步提高內業(yè)資料整理的規(guī)范化管理。

二、取得的實績及經(jīng)驗

把養(yǎng)護管理作為迎國檢工作的重點來抓，在抓好養(yǎng)護工程施工的同時，不斷創(chuàng)新管理手段，大力推行精細化養(yǎng)護作業(yè)，使養(yǎng)護管理工作逐步上檔升級。

今年的公路養(yǎng)護管理大檢查，針對省道S217線、國道G207線、縣道X009線、X026線、X029線、X031、X032線而言，任務重、時間緊、壓力大。在困難面前，抓住這次迎國檢大活動，作為提升公路綜合管理水平的重要契機，積極謀劃，精心部署，力求謀好篇，人人為國檢出力的強大氛圍。積極做好調查摸底工作，建立路面病害處理檔案，并及時上報有關部門，為中修工作提供真實、準確的數(shù)據(jù)。積極做好材料采備工作，針對今年路況差、砂石、瀝青用量大，年初與四家石子供應商簽訂協(xié)議，確保水毀搶修材料足額供應。做好內業(yè)資料整理工作，確保內業(yè)資料整理的高標準、高質量。

養(yǎng)護工程抓質量。加強工程前期招投標管理，選擇有實力、信譽好的施工隊伍進行施工。加強施工過程管理，認真做好路面病害處置工作，把好材料出廠關、現(xiàn)場施工關等重要關口，確保工程建設的質量、進度與安全。注重生態(tài)環(huán)保，認真做好廢料回收，保護公路綠化帶草皮及路緣石免受污染和破壞。

細化路面處置，在做好路面保潔的同時，依據(jù)路況信息調查，積極采取預防性養(yǎng)護，對路面翻漿、沉陷、坑槽等病害及時進行處置，確保干線公路無坑槽。細化路基邊坡整修，對水毀塌方路基重新進行挖補、整修，對重點路線破損路緣石進行更換，清理和疏通邊溝、排水槽，確保汛期排水通暢。加強對橋梁的檢查，及時維修加固，確保安全運營。到4月底完成水泥路換板工程G207線1696.8m2，G320線A1標段9044.61m2，油路鋪油11300m2，處理油路底基層及恢復水毀路面78690m2，砂石用量達7869m3，清除塌方900立方米，修復水毀涵洞32米/3道，清挖水溝96000m，鏟挖路肩100Km，制做施工安全標志、提醒標志68塊。完成龍溪線安保工程：標志牌23塊，擋土墻435.6m3,橋欄80m,鋼護欄201*m。三、先進集體、典型人物,

3月7日上午，在市局的統(tǒng)一安排下，國道320線換板工程換板工程邵東段A1標段新邵局中標，工程量5500平方米。按照市局的要求工程必須在3月30日前完工，可以說，這是該局歷史上承擔的養(yǎng)護工程施工時間最短的一次工作任務。立即成立G320線A1標段項目,該項目經(jīng)理由黃堂輝擔任,這次換板工程的“進度、質量、安全”是一環(huán)扣一環(huán)都很重要。當時養(yǎng)護所長黃堂輝面對該局省道S217線因改造原因施工單位沒有入場，保暢通工作非常難，加上迎國檢高標準養(yǎng)護工作壓力之大，團結橋改造工程項目沒有完成，擺去面前的一大堆工作，二話沒說，一個字“好”！下午他和他的老班長何喜高進入工地同民工同吃同住。經(jīng)過十七天的努力完成換板工程5507.6平方，除去雨天包破板包澆混凝土每天完成500平方米,提前７天完成任務。打破了該局在201*年“太子廟５.31”洪災中提前3天完成省領導下的搶險任務，可以又是一個奇跡。4月8日再次接到的新的任務,增加工程量,要求在7天內完成3500平方米的換板工程，必須24個作業(yè)才能完成。他們在這23天里他們早上6點起床,中午不休息，晚上2點才能收工，其中還有10個晚上沒有休息。他們頂風冒雨平均每天工作達十八個小時。在施工中車流量多，堵塞車輛情況隨時發(fā)生，給工程質量、安全、進度帶來了極大的影響。如２3日晚上２點就有兩個喝了醉酒的司機撞壞了施工牌，沖到正在澆混凝土的坑里，還好沒有人員受傷，為了不影響質量、進度，已經(jīng)很累了的隊員們只有把人、車拖出來。施工隊伍遇有重大應急任務或局部施工任務難度大，要一天24小時連軸轉，但他們沒有一個人叫苦喊累，克服了種種困難。在這次國檢工作中該局全體一線養(yǎng)護職工你追我趕比著干，涌現(xiàn)出大量可歌可泣的先進事跡，如施工員何喜高，扔下家人和癱瘓在床的老娘，一個多月難以回次家，忙碌在換板工地上。公路養(yǎng)護專業(yè)隊鄧暑民在洞口局支援期間，妻子多次打電話要他請假一天回家陪陪病在床上岳父，因工作難以離開，直到岳父去世回家當了一夜孝子，第天趕回工地。還有養(yǎng)護所所長黃堂輝一直戰(zhàn)斗在G320線換板工地的他在抓進度、安全、質量的同時，牽掛著橋梁改造工程、水毀搶修、日常養(yǎng)護迎國檢任務等等工作，為了按時完成任務，胃病復發(fā)時仍然堅守在換板工地上，對每一個工程程序如何施工，面對工程量大、時間短、施工點多、安全隱患大等難度，以及存在的諸多問題和解決的辦法提前做出正確的決策。為把握好整個工程的進度和質量，每天晚上制定了施工方案，白天堅守現(xiàn)場，確保了迎國檢換板工程進度、安全、質量。

“百年大計，質量第一”。為了確保迎國檢換板工程質量，爭創(chuàng)優(yōu)質工程，加大了施工管理力度，規(guī)范施工程序，嚴格質量驗收，確保了工程質量，市局2次交給的換板每次提前完成任務，確保了安全、進度、質量要求，得市局領導們的好評。制定了一系列施工措施，一是嚴把原材料購入關，混凝土隨機取樣檢測，每車取樣，杜絕了不合格材料的進場和使用。二是規(guī)范施工程序，圍繞工程建設，開展了全面的質量管理，建立了四級質量保障體系，實行了工序報驗驗收制度，從原料進場的堆放、攤鋪、拌合、養(yǎng)生每道工序完工自檢合格后，經(jīng)駐地監(jiān)理驗收簽字后，方可進行下道工序。三是實行了工程質量責任追究制度，與工地負責人簽訂質量保證協(xié)議書，并交納質量保證金，誰出了質量問題，造成經(jīng)濟損損失，誰負責；四是規(guī)范了原始資料的整理裝訂，除整理了詳盡的數(shù)據(jù)、文字資料外，還配備了照片資料、圖像資料，完備了換板工程原始記錄。為保證工期，提高質量，保證了檢測數(shù)據(jù)的準確。

這次迎國檢換板工程時間短、線長、面廣，車流量、過往行人多等不利因素。針對這些問題我站始終把安全生產、文明施工抓在手上，采取有效措施杜絕了安全事故的發(fā)生，為圓滿完成工程任務打下了良好基礎。一是安全標志設置齊全，擺放規(guī)范，在重要的道口擺放警示牌，提示過往車輛行人注意安全，減速慢行；二是設置了安全生產專職管理員，選派施工經(jīng)驗豐富，反應快、素質高的職工擔當安全員，現(xiàn)場檢查監(jiān)督安全工作，并授予了安全員停工整頓的權力；由于安全措施硬，落實的力度大，有效杜絕了安全事故的發(fā)生，在線長、點多、面廣，施工人員多，施工緊張，過往群眾雜亂的特殊環(huán)境下，在施工期間沒傷一人、沒損一物，圓滿的完成了任務，為迎國檢工作劃上了一個完美的句號。四、存在的問題

部分路段水溝清理不徹底，公路設施未及時修補，綠化帶雜草拔除不及時，部分路段種植的高羊茅修剪不及時，橋梁、涵洞等構造物養(yǎng)護仍需加強

五、努力方向

一要加強導向標、輪廓標、路沿石、安保設施缺失、橋涵損壞的修復，集中對橋頭跳車、橋面伸縮縫、橋梁附屬設施及橋面病害進行整治。二要完善交通標志，按照規(guī)范及時更新標志、標牌，路面標線、安保設施、里程碑、百米樁、公路段、道班、進行刷新。三是在“十一五”期間雖然爭取了G207線19公里，S217線全線的改造工程，改造了石橋、飛躍橋和團結橋改造工程。但我局養(yǎng)護工作壓力在全市最大，依靠日常養(yǎng)護工作確保公路通行，困難巨大。爭取在十二五期間爭取G207線武橋至邵陽洋溪橋的改造和幾條縣道全面升級早日進行改造改善通行條件。四是加強對精細化養(yǎng)護，養(yǎng)護全面質量體系，公路綠化美化工作。

擴展閱讀：撫州管理中心迎國檢工作匯報(完善版)

用科學理念指導養(yǎng)護管理，靠規(guī)范制度打造陽光工程

撫州管理中心迎國檢工作匯報

五年一次的全國干線公路大檢查，是交通運輸部的重要決策，也是對我中心高速公路管理工作的一次全面檢閱。五年來，我中心以養(yǎng)護為中心主業(yè)，全中心上下齊心協(xié)力，團結奮斗，養(yǎng)護管理制度不斷完善，水平不斷提高。同時征費管理、路政管理、內部管理、文明創(chuàng)建等各項工作齊頭并進，營造了風清氣正、人和業(yè)興的良好發(fā)展局面。

一、撫州管理中心基本情況

江西省高速集團撫州管理中心（原溫沙管理處），成立于201*年8月，目前負責福銀高速公路江西樂溫段、溫沙段和濟廣高速撫州境內段高速公路的通行費征收和工程養(yǎng)護等管理職能，同時代管昌廈一級公路南城、南豐、廣昌三站的通行費征收工作。

福銀高速公路江西樂溫段（樂化至溫家圳）和溫沙段（溫家圳至沙塘隘）是福州至銀川國道主干線在江西境內的南段，主線全長251公里。其中樂溫段73公里，雙向六車道，北起新建縣樂化鎮(zhèn)昌北機場互通，南至進賢縣溫家圳墨溪陳家互通，與溫沙高速公路相連，途徑新建縣、南昌縣、南昌市高新區(qū)、進賢縣等三縣一區(qū)，于201*年11月16日建成通車，201*年進入養(yǎng)護期。溫沙段178公里，雙向四車道，路線始于進賢縣的溫家圳，經(jīng)南昌市的進賢縣和撫州市的臨川區(qū)、南城縣、黎川縣等四個縣（區(qū)），終于黎川縣省界沙塘隘，與福建省境內北京至福州高速公路相接，于201*年9月26日建成通車，201*年進入養(yǎng)護期。

鷹瑞高速是國家規(guī)劃的“7918”高速公路網(wǎng)中的第四縱濟南至廣州高速公路在江西境內的中間段，也是我省高速公路“三縱四橫”主骨架規(guī)劃的組成部分。我中心管轄段沿線經(jīng)鷹潭市龍虎山管理區(qū)和撫州市金溪縣、資溪縣、城南縣、南豐縣、廣昌縣五縣一區(qū)，管理里程211公里，北與景德鎮(zhèn)到鷹潭高速相連，于201*年9月16日建成通車。

樂溫、溫沙、鷹瑞高速公路全線安全、監(jiān)控、通訊、收費、供電及服務等配套設齊全，是集綠化、美化、亮化、人文化為一體的獨具魅力的生態(tài)景觀高速公路。一直以來，撫州管理中心以“把路養(yǎng)上去，把風氣養(yǎng)上去，把技術養(yǎng)上去”為總目標，狠抓養(yǎng)護各項管理工作。截至到目前，我中心沒有發(fā)生一起安全生產重大責任事故；路面平整、潔凈；交通安全設施完善；路基排水順暢；保障了全路段的安全暢通，提供了舒適美觀的行車環(huán)境。

二、“十一五”期間養(yǎng)護工作開展情況

中心機關設工程養(yǎng)護部，負責養(yǎng)護計劃編制與報批及下達、檢查驗收及業(yè)務指導等工作。下設工程隊和和南新養(yǎng)護工區(qū)兩個養(yǎng)護單位，分別負責福銀高速溫沙段和樂溫段養(yǎng)護管理工作。我中心緊緊抓住五年一次的國檢機會，在日常養(yǎng)護工作中，堅持預防養(yǎng)護、科學養(yǎng)護，確保路況水平和通行能力以及公路的安全暢通。201*年中心所轄路段好路率為100%，201*年為99.99%；201*年經(jīng)公路技術狀況評定，MQI值為93.9，201*年MQI值為94。五年省廳共撥付養(yǎng)護小修經(jīng)費4375.13萬元，平均每公里3.486萬元，我們利用這有限的小修經(jīng)費，實現(xiàn)了省政府領導提出的7年不中修的總體養(yǎng)護目標。

（一）“十一五”養(yǎng)護基本情況。一是養(yǎng)護資金投入情況。在“十一五”期間養(yǎng)護費用總計為13362.08元（含交通標志改

造、“一大四小”綠化工程經(jīng)費在內）。國檢維修投入經(jīng)費7484萬元，其中基本路面維修工程費5520萬元，平均每公里21萬元。201*年-201*年養(yǎng)護主要以小修保養(yǎng)為主，201*年對裂縫較密集路段進行了微表處理，對坑槽連續(xù)路段進行了銑刨處理。二是養(yǎng)護資金安排程序。中心“十一五”期間單位性質為事業(yè)，資金走財政預算。201*年-201*年養(yǎng)護資金進財政部門預算，201*年劃歸省高速集團管理后由集團調配劃撥，交通標志改造、“一大四小”綠化工程和201*年大中修工程資金走立項設計批復程序。

（二）“十一五”養(yǎng)護工作取得的主要成效和經(jīng)驗。1、堅持抓好預防性養(yǎng)護，努力創(chuàng)造安全暢通高速公路。一是強化日常保潔。嚴格日常保潔管理，加強對保潔隊伍出工出勤和保潔質量的檢查督促；二是堅持路況巡查。堅持了每天一次路況巡查，及時發(fā)現(xiàn)并處治隱患和小病害，防止小病害的進一步擴大，減小損失，降低養(yǎng)護成本，從而取得了工作的主動。三是加強日常管理。要求養(yǎng)護職工的日常管理應做到“三勤”�！扒诓椤奔醇訌娙粘Ｑ膊椋�“勤治”即對各類病害處理要及時，“勤督”即建立養(yǎng)護日常督辦制度。四是突出養(yǎng)護預防。建立系統(tǒng)、全面的數(shù)據(jù)資料庫和路面、橋梁管理系統(tǒng)，加強交通事故多發(fā)地段路況研究和分析以及重點部位的養(yǎng)護檢測，及時掌握路況變化，及時發(fā)現(xiàn)和處理問題。五是注重機務管理。管理中心建立和完善機務安全管理體系，設備運行管理體系，穩(wěn)定機械操作手、駕操員隊伍，定責定崗，安全運行，節(jié)能降耗，杜絕違規(guī)。同時對養(yǎng)護機械設備進行統(tǒng)一管理，集中調配，加強養(yǎng)護設備的監(jiān)管力度。

2、堅持規(guī)范化養(yǎng)護理念，努力打造養(yǎng)護陽光工程。我們針對高速公路養(yǎng)護特點，努力打造高速公路養(yǎng)護品牌。一是養(yǎng)護工程突出陽光操作。無論是養(yǎng)護施工還是各項專項整治，無論是綠

化工程還是房屋維修，我們都堅決執(zhí)行“三重一大”制度，嚴格招標程序，堅持陽光操作。同時，各項專項整治，特別國檢維修項目，我們堅持面向省內甲級監(jiān)理資質單位進行邀請招標。我們在要求監(jiān)理單位認真履行監(jiān)理合同的同時，也加強日常的現(xiàn)場監(jiān)管力度，采取明查暗訪和定期不定期的方法手段進行監(jiān)督檢查，對所有施工項目都實現(xiàn)了監(jiān)理制。二是養(yǎng)護工作突出規(guī)范管理。我們建立和完善了年度小修保養(yǎng)經(jīng)費計劃，工作內容和養(yǎng)護定額標準管理體系；制訂了全處統(tǒng)一的養(yǎng)護報表和養(yǎng)護工程統(tǒng)一指導價，規(guī)范了養(yǎng)護定額標準；每年制訂出臺了《小修保養(yǎng)經(jīng)費年度計劃及工作內容》，把切塊包干與專項計量相結合，做到養(yǎng)護經(jīng)費分解透明，又規(guī)范了養(yǎng)護工程的工作內容。同時規(guī)范了養(yǎng)護經(jīng)費劃撥程序，建立了養(yǎng)護經(jīng)費使用臺帳，明晰了養(yǎng)護經(jīng)費的資金流向，全年養(yǎng)護經(jīng)費使用情況一目了然，真正做到了養(yǎng)護經(jīng)費�？顚Ｓ谩Ｈ�是養(yǎng)護計劃突出科學定價。我中心需進行粉刷的互通匝道上跨及支線上跨橋共計38座，數(shù)量較多，且此項工作對我中心來說是個全新的嘗試，在沒有指導價格做參考的情況下，先用2座橋做實驗，測算其單位面積的用料、用工，綜合考慮支架、安全設施等相關費用，形成較合理的核算成本，用于全線其他橋梁施工的指導價。其他項目的合同價也大都采用此方法進行確定。此方法得到了上級部門和兄弟單位的一致好評，且有不少兄弟單位到我中心參觀學習交流經(jīng)驗。

3、堅持融美化亮化為一體，努力創(chuàng)造高速亮麗風景線。我們一直以來傾力打造景觀生態(tài)高速公路，營造“車在路上走，人在畫中游”通行環(huán)境。一是開展“一大四小”綠化工程。201*年初以來，我們落實了上級有關“一大四小”綠化生態(tài)公路建設的各項工作部署。綠化工作分兩期進行，截至201*年4月底，

全線251公里高速公路綠化工作全面完成，累計投入4971萬元。二是對收費大棚進行除銹。由于長時間雨水侵蝕，部分收費大棚銹跡斑斑，中心擠出專項經(jīng)費40萬在全線開展了一次收費大棚防腐除銹工程，除銹總面積3577m2。三是對跨線橋進行刷漆。上跨橋橋體粉刷共計38座，投資額達178萬元。四是對橋梁防撞墻進行粉刷。我們對全線共計261座特大橋、大橋、中橋和小橋防撞墻進行刷漆，投資額272萬元。與此同時，我們還對所站外墻進行粉刷，對亮點所站增做坡面屋頂。

4、堅持養(yǎng)護也是發(fā)展的觀點，努力探索科學養(yǎng)護新路子。一是系統(tǒng)性地開展路面、橋涵構造物檢測評價。從201*年開始，我中心先后開展了一系列的路面、橋涵構造物檢測評價工作，建立了數(shù)據(jù)齊全、查詢方便、利于決策的公路養(yǎng)護管理信息平臺，制定了詳細的日常性原始記錄制度。幾年來我們根據(jù)這些原始記錄，組織有關部門對我們所管轄的路段進行分析、歸納、找出規(guī)律，“對癥下藥”。為“預防養(yǎng)護”打好了基礎，做到了早發(fā)現(xiàn)、早預防、少支出、效果好。二是根據(jù)不同的季節(jié)，開展科學養(yǎng)護。我們根據(jù)不同的季節(jié)及時制定并下發(fā)了不同季節(jié)的養(yǎng)護要點，如針對雨后路面坑槽急劇發(fā)展和邊溝易積水的問題，要求養(yǎng)護單位在雨后對路面、路基及各種構造物進行專門的巡查檢查。發(fā)現(xiàn)影響行車安全的路面坑槽后立即組織搶修；發(fā)現(xiàn)邊溝積水后及時安排疏通，避免出現(xiàn)排水不暢。三是根據(jù)環(huán)保工作要求，突出特色養(yǎng)護。充分利用原有的綠化資源，以綠養(yǎng)綠，借綠養(yǎng)綠，大力實施綠化、亮化、美化工程，全面提升路況品位，最終達到暢、潔、美、綠、安的養(yǎng)護目標。

（三）“十二五”養(yǎng)護工作面臨的形勢、存在的問題和有關建議。1、面臨的形勢。如養(yǎng)護管理以五年為一周期的話，“十二五”

則是我中心高速公路養(yǎng)護管理第二周期。“十二五”期間交通量將有增無減。我中心高速公路的養(yǎng)護管理都將面臨車流聚集、荷載加大、路況衰減的嚴峻形勢。據(jù)此，中心“十二五”養(yǎng)護管理在確保日常養(yǎng)護的前提下總體構想如下：前半段以預防性養(yǎng)護為主，在路面結構未損壞但表面出現(xiàn)剝落的路段有計劃地做微表處理；后半段在保持前半段養(yǎng)護總體思路的基礎上，適當安排些路況衰減急劇路段進行銑刨處理。

2、存在的主要問題。一是養(yǎng)護體制改革問題。隨著江西省高速集團的成立，中心正處在事改企的緊要關頭，體制改變將帶來結構重組和人員調整。如何在今后的養(yǎng)護管理中貫徹“養(yǎng)路不養(yǎng)人”的主導思想和恰如其分地化解養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾，是我中心今后一個時期在養(yǎng)護體制運作的一個中心工作。在改制中養(yǎng)護管理工作如何保證程序到位，銜接緊密，實現(xiàn)無痕過渡，也是擺在中心管理層的首要課題。二是裂縫處理問題。綜觀我中心管養(yǎng)的福銀高速溫沙段和樂溫段，裂縫居多。國檢指標為平整度和破損率，裂縫在破損率之列。裂縫路段路面結構強度尚可，足以滿足行車安全需要，如僅作微表處，有反射之憂；如作銑刨、罩面處理，性價比低，經(jīng)濟上不劃算；不作處理，則破損率高，難過國檢關。在裂縫路段的處理上處于兩難境地。

3、養(yǎng)護工作有關建議。一是基于養(yǎng)護全壽命周期成本理念，貫徹預防優(yōu)先指導思想，加大養(yǎng)護前期投入，改被動養(yǎng)護為主動出擊。二是在路基穩(wěn)定、路面平整干凈的基礎上，做精做細養(yǎng)護，尤其是做好綠化修剪、施肥、病蟲害防治和邊溝、邊坡疏通清理等工作，以點睛之筆塑造養(yǎng)護優(yōu)良形象。三是開展裂縫路段養(yǎng)護技術研究與應用，研發(fā)一套適于裂縫路段的養(yǎng)護技術方案，在道路功能與養(yǎng)護經(jīng)費投入間找準盈虧平衡點，既能提升道路使用功

能，延長使用壽命，又能使養(yǎng)護經(jīng)費投入物有所值，甚至物超所值。

三、其他工作各具特色

（一）以樹立良好窗口形象為抓手，不斷強化費收管理。每一個收費站都是一個交通窗口，五年來我們致力于規(guī)范管理，遵章收費，完善制度，確保通行費“應征不漏、應免不征”。一是抓遵章收費，完善制度。我們緊扣規(guī)范有序，狠抓收費員的業(yè)

務學習和技能培訓，提高收費員的業(yè)務水平和處理突發(fā)事件的能力，做到發(fā)卡穩(wěn)、準、快，收款熟、準、精；大力整頓收費秩序，規(guī)范費收行為，努力提高車型判別準確率，減少收費誤差和糾紛，完善審帶制度，推行監(jiān)控、審帶輪崗制度和收費稽查制度，加強內部收費稽查、監(jiān)督，嚴禁私放“人情車”，大力查處假冒統(tǒng)繳證車輛和假冒軍警車輛，打擊各類逃費行為，堵漏增收。二是抓隊伍建設，提高素質。大力開展“星級收費員評比”、“十佳收費標兵評選”和“百萬收費無差錯比武”等比賽活動，努力培養(yǎng)星級收費員和收費標兵。

五年來，共組織收費業(yè)務技能、文明禮儀知識、文明服務用語等各種大小培訓40余次，收費員的業(yè)務水平、服務水平和處理突發(fā)事件的能力得到大大提升。三是抓文明服務，提升形象。我們

將競爭機制引入文明服務，實施流動榮譽牌，時刻接受過往司乘監(jiān)督，時刻提醒榮譽人；在收費崗亭推出溫馨提示牌，溫馨提醒，及時告之，給過往司乘一種賓至如歸的感覺，讓過往司乘切切實實感受到溫沙人的文明之風和服務之舉。自

201*年1月1日到201*年10月31日，中心通行費收入節(jié)節(jié)攀升，年年增長，樂溫和溫沙共完成通行費收入16.92億元；昌廈路南城、南豐、廣昌三站自接管以來共征收3872.88萬元；鷹瑞高速自9月16日開通以來共征收3387萬元。

（二）以提高路政執(zhí)法水平為抓手，不斷規(guī)范路政管理。我

們堅持把“執(zhí)政為民、奉獻社會”作為路政管理工作的宗旨，認真落實“有困難，找路政”的社會承諾，規(guī)范執(zhí)法，熱情服務，確保高速公路的安全暢通，切實維護高速公路的路產路權。一是依法行政。重點抓好路政執(zhí)法人員法律、法規(guī)的學習培訓和職業(yè)道德教育以及廉政教育，提高路政執(zhí)法人員的素質和能力；加強路產路權索賠案件的檔案管理工作，嚴格實行一案一卷，杜絕執(zhí)法過程中存在的不規(guī)范、不公正以及人情處罰、隨意處罰等不良行為，杜絕“公路三亂”，進一步提升路政管理新形象。二是路產維護。加強侵占高速公路、橋梁、服務區(qū)路產路權的執(zhí)法力度和打擊力度，依法開展治超活動，嚴格路損事件的索賠，加大逃逸車輛查處力度，切實維護高速公路路產路權。三是安全保暢。加強中央隔離帶活動護欄和隔離柵的開口管理以及事故多發(fā)地段的安全監(jiān)管工作，預防道路交通事故的發(fā)生，保證路段的高效、安全和暢通。四是結案迅速。從201*年至201*年向路政總隊辦理

接交為止，全線累計發(fā)生路損案件2022起，結案1984起，結案率達到98.22%，收賠路損償費1676萬元。

（三）以完善各項規(guī)程為抓手，不斷強化內部管理。在扎扎實實做好中心工作的同時，我們突出制度建設，堅持管理工作的科學性、系統(tǒng)性和層次性，以人為本，以車為本，全力構建和諧平安高速，促使內部管理工作快步走上制度化、程序化和規(guī)范化道路，全力打造規(guī)范型一流高速。201*年以來，中心不斷規(guī)范內部管理，扎穩(wěn)根、起好步，從201*年的“制度建設年”、201*年的“制度執(zhí)行年”、201*年的“規(guī)范管理年”到201*年的“機關效能年”再到201*年的“創(chuàng)業(yè)服務年”，我們堅持以科學發(fā)展

觀為統(tǒng)領，突出工作重點，解決工作難點，創(chuàng)造工作亮點，形成了一套具有自身特色的工作思路，實現(xiàn)了和諧發(fā)展。一是突出

制度建設，推進制度化管理。我們先后出臺《職工假期管理實施細則》、《財產管理試行辦法》等一系列管理制度和考核管理辦法，實現(xiàn)了“人管人向制度管人轉變”的工作目標。二是深化民主管理，推進程序化管理。全面推行所務公開和政務公開，特別是財務公開。增強干部職工民主管理的意識和民主理財?shù)哪芰�，進一步增強單位管理的透明度。三是加大監(jiān)管力度，推進規(guī)范化管理。加大對勞動紀律執(zhí)行情況的督查。我們成立勞動紀律執(zhí)行情況督察小組，定期與不定期地對各單位領導帶班情況和職工值班情況進行突擊檢查。加大對財務的監(jiān)管。實行財務集中報帳制度，實行副職分管財務制度，加強對中心所屬各單位財務的監(jiān)管力度，強化固定資產管理，規(guī)范內部財審工作，強化會計基礎工作，全面實現(xiàn)會計電算化。

（三）以加強監(jiān)管為抓手，不斷推進服務區(qū)規(guī)范化管理。一是統(tǒng)一組織。我們將五對服務進行統(tǒng)一管理，成立了服務區(qū)管理中心，每對服務區(qū)分別派一名副主任和若干名管理員駐點。二是加強了監(jiān)管。編制了《服務區(qū)管理規(guī)范》，制定了專項檢查內容，并將服務區(qū)納入百分制考核，強化了對服務區(qū)的管理力度。三是完善了設施。我們根據(jù)省廳部署要求，兩次深入開展了服務區(qū)整治專項活動，各項基礎設施逐步完善。四是強化服務。經(jīng)常性地對服務區(qū)進行明察暗訪，督促其改善衛(wèi)生環(huán)境、規(guī)范超市經(jīng)營、提升文明服務水平。

（四）以倡導和諧文明新風尚為抓手，不斷推進文明建設。我們始終將迎“國檢”工作與精神文明緊緊捆綁在一起，不斷創(chuàng)新

文明創(chuàng)建的方式方法與載體，為迎“國檢”樹立良好的文明新形象。五年來，全中心共建成省級文明單位2個、市級文明單位17個，國家級“青年文明號”1個、省級“青年文明號”7個、市級“青年文明號”10個、省級“巾幗文明崗”2個；管理中心榮獲“全國交通系統(tǒng)先進工會集體”、“全省交通系統(tǒng)精神文明建設工作先進單位”稱號；同時，我中心結合路段實際，創(chuàng)建了全國首條跨省青年文明通道，溫沙、樂溫全線251公里高速公路被團省委、省交通運輸廳、省公安廳聯(lián)合命名為“贛閩青年文明通道示范路段”，管理中心被命名為“贛閩青年文明通道示范單位”。中心各單位及個人五年來累計榮獲省級以上榮譽20余個，地廳級榮譽300余個，并涌現(xiàn)出一批受交通部、省政府和交通運輸廳表彰的先進工作者。

五年來，我們的養(yǎng)護水平、管理水平、收費水平等不斷提高，但與工作的需要及同上級的要求還有一定的差距。高速公路養(yǎng)護工作任重而道遠，我們相信在省交通運輸廳、省高速集團的正確領導下，全體職工團結一心、艱苦奮斗，開拓創(chuàng)新、與時俱進，為江西省高速公路養(yǎng)護事業(yè)作出更大的貢獻！

二一年十一月十五日

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