預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁總結(jié)

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁總結(jié)

根據(jù)設(shè)計(jì)院《關(guān)于預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝性試驗(yàn)的要求》我分部于201*年12月1、2日在DK792＋930距線路左線中心右側(cè)22m處進(jìn)行打入樁工藝性試驗(yàn)，現(xiàn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀察情況、現(xiàn)場(chǎng)記錄、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及事后分析，對(duì)打入樁的主要工序及在此過程中出現(xiàn)的問題作以下總結(jié)。

一、基本資料：

1.管樁型號(hào)：PHC-AB-400-95，混凝土標(biāo)號(hào)C80。單節(jié)12米（出廠時(shí)間201*－10－25、26）和8米（出廠時(shí)間201*－09－18）。2.樁身力學(xué)性能指標(biāo)：抗裂彎矩為63KNm，極限彎矩為104KNm，樁身豎向承載力設(shè)計(jì)值為2250KN。

3.打樁機(jī)：KDDD73錘擊管樁機(jī)，錘為導(dǎo)桿式柴油打樁錘。4.現(xiàn)場(chǎng)試樁兩根,試樁1打入地面以下43米,帶樁尖(十字閉口型);試樁2打入地面以下42米(管長(zhǎng)40米),不帶樁尖。5.樁間距2.3米。二、試樁結(jié)果1、

試樁1

1.1配樁：12＋12＋8＋8＋3＝43米。

1.2打樁時(shí)間：201*年12月1日9：36～17：15。1.3打樁記錄：

第一節(jié)12米，9：36開始錘擊，9：49結(jié)束，共錘擊31次，其中前5米錘彈不起來，用錘頭靜壓的方式送樁，后7米平均每米錘擊

數(shù)為6次。樁機(jī)工作時(shí)間為7分鐘。樁身垂直度用兩個(gè)錘球和水平尺控制在偏差小于0.5％。

第二節(jié)12米，對(duì)樁完成后，由于發(fā)電機(jī)的皮帶斷裂，維修用時(shí)共4個(gè)小時(shí)。焊接采用一臺(tái)電焊機(jī)，先對(duì)稱固定四個(gè)點(diǎn)，然后三層滿焊，第一次焊接時(shí)間40分鐘。在點(diǎn)焊的同時(shí)用錘球和水平尺控制樁身的垂直度，調(diào)整合格后滿焊。焊完后自然冷卻5分鐘再開始錘擊。14：19開始錘擊，14：31收錘，工作時(shí)間為12分鐘。共錘擊488次，其中在12米～14米的位置共錘擊207次，后10米平均每米錘擊數(shù)為30次。

第三節(jié)8米，對(duì)樁和焊接共耗時(shí)1個(gè)小時(shí)，焊接方式和垂直度調(diào)整方法同上。15：42開始錘擊，15：51收錘，工作時(shí)間9分鐘，共錘擊424次。此段前7米貫入度比較平均，每米所需錘數(shù)基本上在50次。最后1米錘擊數(shù)達(dá)到80次。

第四節(jié)8米，對(duì)樁和焊接共耗時(shí)53分鐘，焊接方式和垂直度調(diào)整方法同上。16：50開始錘擊，17：15收錘，工作時(shí)間20分鐘，共錘擊728次。其中前6.35米用錘擊方式送管，錘擊時(shí)間為10分鐘，后1.65米用送樁器送樁至地表面。最后1.65米錘擊時(shí)間5分鐘，共錘擊165次。

自此打入地面40米，錘擊總時(shí)間為54分鐘，錘擊1663次，最后1米的貫入度為100mm/10擊。

第五節(jié)8米，試樁時(shí)間201*年12月3日10：21～11：03，第1米共錘擊460次，貫入度為21.7mm/10擊；第2米共錘擊410次，

貫入度為24.4mm/10擊，第3米共錘擊800次，貫入度為12.5mm/10擊，收錘。露出地面5米割掉。本次3米共錘擊1670次。試樁1共錘擊3341次。2、

試樁2

2.1配樁：12＋12＋8＋8＋2＝42米。

2.2打樁時(shí)間：201*年12月2日8：26～14：322.3打樁記錄：

第一節(jié)12米，8：26開始錘擊，8：44結(jié)束，共錘擊121次，其中前4米錘彈不起來，用錘頭靜壓的方式送樁，后8米平均每米錘擊數(shù)為15次。樁身垂直度用兩個(gè)錘球和水平尺控制在偏差小于0.5％。

第二節(jié)12米，11：40開始錘擊，11：50收錘，工作時(shí)間為10分鐘。共錘擊324次，在12米～14米的位置共沒有出現(xiàn)試樁1的情況，本次下樁比較均勻，平均每米27錘。

第三節(jié)8米，12：30開始錘擊，12：45收錘，工作時(shí)間15分鐘，共錘擊685次。此段較為平均，最后1米的共錘擊120次。

第四節(jié)8米，13：22開始錘擊，13：44收錘，（至管樁頭離地面1.5米）工作時(shí)間22分鐘，共錘擊1066次。其中第2米錘擊數(shù)為90次，其余每米均超過100次，最高數(shù)達(dá)134次。14：22用送樁器將管樁送入地面以下2米的位置，共錘擊212次停止。最后1米的貫入度為106mm/10擊。

自此試樁2結(jié)束，打入地面42米，錘擊總時(shí)間為62分鐘，錘

擊2408次，最后1米的貫入度為106mm/10擊。

3、試樁記錄詳見附表.三、總結(jié)

1.樁在入土前在樁架或樁身上設(shè)置尺寸標(biāo)注，以便在施工中觀察、記錄。

2.吊樁、穩(wěn)樁、接樁。起吊管樁時(shí)先栓好吊樁的鋼絲繩及索具，然后用索具捆綁住樁上端約50cm處，起動(dòng)機(jī)器起吊管樁，使樁尖對(duì)準(zhǔn)樁位中心，緩緩放下插入土中，插樁必須正直。樁尖插入樁位后，先用低錘擊一二下，樁入土一定深度后，再使樁垂直穩(wěn)定（用吊線錘和水平尺雙向正樁）。焊接接樁的預(yù)埋鐵件表面應(yīng)清潔，焊接時(shí)，采用對(duì)稱焊接，以減少變形，焊縫應(yīng)連續(xù)飽滿，焊縫應(yīng)自然冷卻5分鐘以上，才打入土中。

3.兩者錘擊時(shí)間差別不大，錘擊數(shù)（在40米的位置比較）帶樁尖的比不帶樁尖的少錘擊300次左右。

4.樁要連續(xù)施打，一次打完。每次接樁后第1米錘擊次數(shù)相對(duì)較多，試樁1的第2節(jié)等待時(shí)間將近4個(gè)小時(shí)，第二節(jié)一開始的2～3米的位置出現(xiàn)了雙倍的錘擊次數(shù)。在試樁2的過程中因?yàn)檫B續(xù)施工，沒有出現(xiàn)類似問題，貫入度較均勻。試樁1上面加的3米是在兩天之后了，錘擊數(shù)達(dá)到了每米400多次，最后一米達(dá)到了每米800次。土的回彈對(duì)管樁造成的摩擦力影響送樁。四、附表

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擴(kuò)展閱讀：預(yù)應(yīng)力管樁試樁工作總結(jié)

膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造工程立交橋二標(biāo)段

預(yù)應(yīng)力管樁試樁總結(jié)

一、試樁概況

根據(jù)我部實(shí)際情況，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，我部選擇EWK0+075右側(cè)排樁為試驗(yàn)樁。201*年8月31日我部進(jìn)行了試驗(yàn)樁施工。該處設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁+鋼塑格柵處理段，設(shè)計(jì)管樁長(zhǎng)9m、間距2.5m。二、試驗(yàn)樁施工情況（一）主要施工人員

職責(zé)技術(shù)負(fù)責(zé)人資料、記錄測(cè)工姓名李云華2人2人機(jī)械工普工1人5人職責(zé)電焊工姓名2人（二）主要機(jī)械設(shè)備

設(shè)備名稱履帶式柴油錘樁機(jī)電焊機(jī)全站儀水準(zhǔn)儀規(guī)格、型號(hào)W-1001型SD-3501CYTopon蘇光單位臺(tái)/套臺(tái)/套臺(tái)臺(tái)數(shù)量1221備注（三）材料

預(yù)應(yīng)力管樁：采用山東建華鑫國(guó)管樁有限公司生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力管樁，其各種技術(shù)性能指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。現(xiàn)場(chǎng)8月30日進(jìn)場(chǎng)200米管樁(長(zhǎng)度為9米)。三、工藝流程及控制參數(shù)

現(xiàn)場(chǎng)采用一臺(tái)履帶式柴油錘樁機(jī)進(jìn)行施工，柴油錘重4t；膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造工程立交橋二標(biāo)段

沖程1.8～2.5m之間。其工藝流程為：

平整場(chǎng)地→施工放樣、樁位標(biāo)設(shè)→樁機(jī)安裝就位→吊裝預(yù)應(yīng)力管樁→柴油錘打樁→接管→重復(fù)打樁→測(cè)量樁頂標(biāo)高→移機(jī)→打設(shè)下一根樁

預(yù)應(yīng)力管樁施工控制的主要技術(shù)參數(shù)

項(xiàng)目樁長(zhǎng)度第一節(jié)樁垂直度后續(xù)樁垂直度樁間距內(nèi)容（規(guī)定值或允許偏差）≥設(shè)計(jì)長(zhǎng)度（本段為7米）≤0.5%≤1%±10cm（本段設(shè)計(jì)樁間距為2.5米）四、具體施工情況

8月31日下午我項(xiàng)目部質(zhì)檢人員會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行了K15+075右側(cè)段預(yù)應(yīng)力管樁試樁施工。1、材料進(jìn)場(chǎng)及外觀檢驗(yàn)

現(xiàn)場(chǎng)8月30日進(jìn)場(chǎng)200米管樁(長(zhǎng)度為9米)。預(yù)制管樁從管樁廠運(yùn)輸過來卸至EWK0+120路基右側(cè)堆放，管樁堆放層數(shù)為二層。管樁進(jìn)場(chǎng)后，我項(xiàng)目部質(zhì)檢員會(huì)同監(jiān)理對(duì)樁身的外觀尺寸和外觀質(zhì)量進(jìn)行了檢查，具體檢查結(jié)果如下：

項(xiàng)目粘皮和麻面局部磕損內(nèi)處表面露筋表面裂縫內(nèi)表面砼塌落檢查結(jié)果局部粘皮和麻面累計(jì)面積未大于樁身總面積的0.5%無磕損不允許。無無膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造工程立交橋二標(biāo)段

7m長(zhǎng)度8m9m直徑壁厚7.01、7.03、7.028.02、8.01、8.049.02、9.03、9.0240cm8mm2、樁位放樣

施工前，我項(xiàng)目部對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線、水準(zhǔn)進(jìn)行了復(fù)核，精度均滿足規(guī)范要求，并已獲得監(jiān)理辦的批準(zhǔn)使用。8月30日，采用托普康全站儀對(duì)EWKO+052～EWK0+175進(jìn)行精確放樣，用竹條在預(yù)應(yīng)力管樁樁位位置打入土中，并對(duì)施工的樁位用石灰粉按樁徑大小劃一個(gè)圓圈。3、樁機(jī)就位及吊樁

打樁前施工人員先在樁側(cè)上用粉筆每米劃線，以便在打樁時(shí)觀測(cè)每次錘擊樁的下沉量；起吊預(yù)制樁時(shí)，先拴好吊樁用的鋼絲繩和索具，然后用索具捆住樁上端30cm附近處，再起吊預(yù)制樁，樁提升到垂直狀態(tài)后，送入樁架導(dǎo)桿內(nèi)，準(zhǔn)確地對(duì)好樁位；即可除去索具。然后測(cè)工用離打樁機(jī)15m以外成正交方向兩臺(tái)經(jīng)緯儀對(duì)樁的垂直度進(jìn)行觀察，通過調(diào)整，確保在5%的范圍內(nèi)。4、打樁

打樁采用“重錘低擊”，柴油樁錘落距不超過2.5m；開始打樁時(shí)，先用短落距輕打數(shù)錘，觀察樁身與樁架、樁錘是否在同一垂直線上，待入土1～2m后，再以全落距施打；打樁過程中測(cè)工隨時(shí)用經(jīng)緯儀檢查樁的垂直度。膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造工程立交橋二標(biāo)段

施工過程中，由于現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)所給的出入較大，我部分別選擇了幾個(gè)有代表性樁位進(jìn)行了試樁，并做了詳細(xì)的施工記錄。

具體施工時(shí)間及數(shù)據(jù)如下表：

施工日期樁號(hào)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)第一后續(xù)實(shí)際節(jié)樁打入垂垂直樁長(zhǎng)直度%度%3.84.33.64.54.84.60.20.10.30.10.20.2最后三陣貫入度樁頂標(biāo)高樁間距123K0+175右外K0+175右8.31內(nèi)K0+157.58.31右外K0+117.58.31右外K0+070右9.1外K0+070右9.1內(nèi)8.317777773.723.723.603.122.862.862.52.52.52.52.52.5222221121111112111從以上數(shù)據(jù)可以反應(yīng)，此段預(yù)應(yīng)力管樁實(shí)際打入長(zhǎng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)7米長(zhǎng)度時(shí)能即滿足控制貫入度要求（樁長(zhǎng)≤20m時(shí)，最后三陣貫入度≤3.5cm/陣）。5、樁檢測(cè)

預(yù)應(yīng)力管樁施工結(jié)束后，我部會(huì)同甲方、設(shè)計(jì)、中國(guó)海洋大學(xué)工程檢測(cè)中心人員于9月1日下午對(duì)EWK0+117.5右外進(jìn)行了樁大應(yīng)變檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求。五、總結(jié)

1、垂直度控制措施

底樁就位后對(duì)中和調(diào)直這道工序?qū)Τ蓸顿|(zhì)量起關(guān)鍵作用�！罢{(diào)直”，一是要使樁身垂直；二是要使樁身、樁帽、樁錘的中心線重合；并按規(guī)范要求底樁起吊就位插入地面時(shí)膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造工程立交橋二標(biāo)段

樁身的垂直度偏差不大于0.5%。測(cè)量管樁樁身包括打樁架導(dǎo)桿的垂直度，本次試樁采用了用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在離打樁機(jī)15m以外成正交方向進(jìn)行觀察，并經(jīng)常加以整平，監(jiān)測(cè)導(dǎo)架保持垂直，通過樁機(jī)導(dǎo)架的旋轉(zhuǎn)、滑動(dòng)及停留進(jìn)行調(diào)整。打樁機(jī)還配備一把長(zhǎng)條水準(zhǔn)尺，隨時(shí)量測(cè)樁身的垂直度，實(shí)際試樁垂直度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2、樁頂標(biāo)高、樁長(zhǎng)控制

通過一臺(tái)蘇光水準(zhǔn)儀觀測(cè)標(biāo)記來控制樁頂標(biāo)高，打樁結(jié)束后。我項(xiàng)目部質(zhì)檢員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師共同對(duì)打入樁長(zhǎng)檢測(cè)。3、施工總結(jié)

1、從施工工藝、過程及檢測(cè)結(jié)果看，除管樁打入長(zhǎng)度外，其余各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。試驗(yàn)樁說明現(xiàn)有施工方案可行，可以指導(dǎo)以后預(yù)應(yīng)力管樁施工。

2、預(yù)應(yīng)力管樁施工深度采用以貫入度控制的原則，最后十擊貫入度為3.5cm。

3、考慮到前幾根管樁施工時(shí)間有個(gè)熟練程度，實(shí)際單樁施工時(shí)間可以控制15分鐘左右。本合同計(jì)劃投入的1臺(tái)預(yù)應(yīng)力打樁機(jī)能滿足施工進(jìn)度要求。

4、試驗(yàn)樁結(jié)束后，項(xiàng)目部已聯(lián)系甲方、設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理共同確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)打入樁長(zhǎng)未能滿足設(shè)計(jì)所給長(zhǎng)度，下一步施工待設(shè)計(jì)出具詳細(xì)樁長(zhǎng)。

通過對(duì)6根預(yù)應(yīng)力管樁試樁的施工，為以后的預(yù)應(yīng)力管樁施工的質(zhì)量及安全控制等方面提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，從而為今后的施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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