資陽鑄造,鍛造車間實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告２０１２０８２１今日，第一次進(jìn)入資陽機(jī)車廠。

資陽機(jī)車廠是屬于中國南車集團(tuán)，始建于1966年，位于距成都市80余公里的資陽市，是中國年產(chǎn)量最大的機(jī)車制造企業(yè)，資陽市實(shí)施“中國西部車城”戰(zhàn)略的龍頭企業(yè)；企業(yè)先后通過ISO9001-201*、ISO14001、OHSAS18000、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證�，F(xiàn)有固定資產(chǎn)原值近10億元，上萬名員工，4000余臺(tái)精良的機(jī)械加工設(shè)備；占地172公頃，在川內(nèi)享有“十里車城”的美譽(yù)乘車到達(dá)了目的地，今日實(shí)習(xí)內(nèi)容是關(guān)于鍛造和鑄造首先，在王高工的帶領(lǐng)下，進(jìn)入鍛造車間

總流程；首先鋼錠經(jīng)過鋸床切割成塊狀，再送入箱式爐中加熱到1230度后，取出進(jìn)行自由鍛，成型后冷卻（空冷）再回火消除鍛造產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。出車間進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后送入下一個(gè)車間。

1.下坯料，根據(jù)產(chǎn)品的最終尺寸并保證足夠的加工余量和毛坯的形狀，設(shè)計(jì)出切割的大小，然后上鋸床進(jìn)行切割。。所用的機(jī)床；半自動(dòng)帶式鋸床，齒式鋸床，用以鋸切金屬圓料，方料，管料，、鋸床的加工精度一般都不很高，

鍛造過程；將剛剛切割過的毛坯送入爐中加熱后，取出，一般用長(zhǎng)魚叉型的工具，送入操作手中進(jìn)行段，毛坯為長(zhǎng)方體，先進(jìn)行拔長(zhǎng)，切肩鍛臺(tái)階。此過程有三名工人合作，一個(gè)負(fù)責(zé)操作錘與操作手，兩個(gè)測(cè)量。鍛成后冷卻，送到爐中回火。送出。特點(diǎn)；自由鍛造所用工具和設(shè)備簡(jiǎn)單，通用性好，成本低。同鑄造毛坯相比，自由鍛消除了縮孔、縮松、氣孔等缺陷，使毛坯具有更高的力學(xué)性能。鍛件形狀簡(jiǎn)單，操作靈活。因此，它在重型機(jī)器及重要零件的制造上有特別重要的意義。

主要設(shè)備，1.5t電液化自由鍛鍛錘，液壓機(jī)

今日觀看到，葉片的鍛造過程，將加熱的毛坯取出，放到砧板上，以為工人負(fù)責(zé)操作錘，一個(gè)進(jìn)行操作手的工作。兩個(gè)進(jìn)行測(cè)量、將圓錠鍛打成葉片的形狀，進(jìn)行了一次切斷、然后放到空氣中進(jìn)行空冷。然后，在宋高工的帶領(lǐng)下，進(jìn)入了鑄造車間、首先是：砂型鑄造車間

第一個(gè)車間，也是鑄造生產(chǎn)的第一步，從拌沙開始，利用固定混砂機(jī)、進(jìn)行鑄型，。型砂，使用一定比例的沙子，粘接劑，固化劑，配制而成的、利用木模和型砂造型，為后續(xù)的澆注作準(zhǔn)備、然后，進(jìn)入了提煉鋼水的車間、把那些鋼鐵等收集的廢鐵廢鋼，放入爐中進(jìn)行提煉。去除雜質(zhì)、然后形成鋼錠、之后根據(jù)不同的要求，加入不同的元素，進(jìn)行鑄造不同的鋼種、

比如加入球化劑，制造球墨鑄鐵、加入元素，進(jìn)行鑄造不銹鋼再者，到了取鑄件的車間、利用振動(dòng)把型砂變得松動(dòng)，然后把鑄件取出，進(jìn)行去除表面的粘的型砂。利用各種工具，進(jìn)行清理、然后再利用拋丸進(jìn)行處理。拋丸是利用小小的鋼珠在高速運(yùn)動(dòng)下進(jìn)行撞擊鑄件表面，對(duì)表面進(jìn)行處理、然后進(jìn)行熱處理～提高鑄件的力學(xué)性能、之后進(jìn)入鑄鋼車間、跟鑄鐵的不同的是，利用的是水玻璃沙進(jìn)行造型，水玻璃一般由石英砂與碳酸鈉高溫熔融后和水蒸煮而成�；蛴蓾鈮A溶液和石英砂在加壓條件下共熱制得。

由于其容易受潮揮發(fā)，所以一定得保持干燥、其他的工序，跟砂型鑄的流程一樣

經(jīng)過一天的實(shí)習(xí)，熟悉了鍛造，鑄造的流程，熟悉了那些工人門的工作環(huán)境�？傮w感覺，國內(nèi)的生產(chǎn)線，達(dá)到自動(dòng)化的路程還有很遠(yuǎn)，而且工作環(huán)境較差，對(duì)工人們的身體損害較大，特別是鍛造和取鑄件車間，噪音特別大、以及熱處理車間，產(chǎn)生的有毒氣體，等等！對(duì)于未來，我相信我們能達(dá)到先進(jìn)水平，能夠達(dá)到全自動(dòng)化生產(chǎn)。

擴(kuò)展閱讀：鍛造車間實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告201*0827

實(shí)習(xí)車間：資陽機(jī)車廠鍛造車間

再一次來到鍛造廠，在王工的帶領(lǐng)下，到達(dá)了第一個(gè)生產(chǎn)車間，雖然實(shí)習(xí)的地方一樣，但是，這次的到來，看到了不一樣的情景，這次工人師傅們，正在忙碌著鍛造連桿，上次是鍛造葉片、同樣，這次用的還是鋼錠，先將其進(jìn)行在爐膛里面進(jìn)行加熱，一般的溫度大概是8001200攝氏度之間、因?yàn)樵谶@個(gè)溫度區(qū)間，工件的的塑形，延展性比較好、鍛打起來比較容易，過低的溫度會(huì)使得鍛打比較吃力，變形較小，對(duì)鍛錘的損失更大。所以一般都加熱使其出去奧氏體鋼的狀態(tài)、連桿的加工，先對(duì)鋼錠進(jìn)行加熱，然后利用夾車將其取出，放到1.5t電液化自由段機(jī)的砧板上面，然后由人工控制夾頭對(duì)工件的位置進(jìn)行360度變化，一個(gè)人負(fù)責(zé)對(duì)其鍛打，另外兩個(gè)人負(fù)責(zé)利用額外的工具，對(duì)鍛造過程中所需的變形，進(jìn)行輔助。還有一個(gè)人進(jìn)行測(cè)量，確定鍛造的尺寸、和取樣，進(jìn)行性能的檢測(cè)，確保工件性能指標(biāo)達(dá)到要求。這段工序，是由五個(gè)人共同協(xié)作完成的，所以工件的外形，尺寸，很大程度上取決于配合默契度的好與壞、所以，我看到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性、對(duì)始鍛的工件進(jìn)行空冷、然后會(huì)進(jìn)入后續(xù)的終鍛，利用其模膛，將其鍛出精度相對(duì)較高的，尺寸更接近所使用的。而且連桿的孔也是由終鍛時(shí)，直接鍛出、

之后，會(huì)送入機(jī)加工的車間，進(jìn)行精加工。

之后，來到了法蘭盤的鍛造車間，同樣，對(duì)鋼錠進(jìn)行加熱，不同的是，法蘭盤的鍛造直接放入模膛中，直接進(jìn)行短打出來。首先，將鋼錠，進(jìn)行墩粗，達(dá)到一定高度，放入模膛中，經(jīng)過幾次鍛打，形成法蘭盤的初步形狀，然后對(duì)其進(jìn)行沖孔。在將被沖孔的位置，放入棒料，進(jìn)行一次沖壓，將形成空洞，之后進(jìn)入下道工序，是一臺(tái)沖裁床，將工件放到模膛中，利用壓力將法蘭盤周圍的邊進(jìn)行切除一部分，一是為了保證周圍的精度，二是周圍的部位可能成分不均勻，切除后保證其性能、然后進(jìn)行冷卻、

來到最后一個(gè)車間，同樣是加工一種簡(jiǎn)單的零件，也是利用鋼錠原料，對(duì)其加熱，放入砧板上面，先進(jìn)行墩粗，然后放入第一個(gè)型腔中，進(jìn)行一次鍛壓，形成大致的形狀，再放入終鍛模膛中，進(jìn)行多次鍛壓，最后送入下道工序，進(jìn)行切邊、然后空冷、

經(jīng)過這次觀看，看似很簡(jiǎn)單的步驟，一目了然，但是，對(duì)于自己來說，如何選料，工序如何，始終沒有去想，可見還是缺乏對(duì)最根本的很不懂、所以，認(rèn)識(shí)到自己的不足，以后會(huì)去培養(yǎng)這種想法、

友情提示：本文中關(guān)于《資陽鑄造,鍛造車間實(shí)習(xí)報(bào)告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，資陽鑄造,鍛造車間實(shí)習(xí)報(bào)告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《資陽鑄造,鍛造車間實(shí)習(xí)報(bào)告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.weilaioem.com/gongwen/690248.html

• 上一篇：精密鑄造頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告
• 下一篇：化工見習(xí)報(bào)告范文 見習(xí)報(bào)告范文