國際貨物運輸實訓(xùn)報告

唐山學(xué)院

實訓(xùn)報告

報告題目：國際貨物運輸實訓(xùn)報告

經(jīng)濟管理系系別：_________________________08國貿(mào)2班班級：_________________________宋楠4080516230姓名學(xué)號：_________________________佟繼英指導(dǎo)教師：_________________________

201*年

5月

實訓(xùn)報告

本學(xué)期我們學(xué)習(xí)了《國際貨物運輸》這門課程。主要學(xué)習(xí)了國際海洋貨物運輸、國際集裝箱運輸、國際陸上貨物運輸、國際航空貨物運輸?shù)冗\輸方式的知識。經(jīng)過一學(xué)期課上知識的學(xué)習(xí)和了解，我們在期末進(jìn)行了上機實訓(xùn)操作。一、實訓(xùn)內(nèi)容

在本學(xué)期第十四周到第十五周，我們于唐山學(xué)院北校區(qū)A401機房進(jìn)行了三次上機實訓(xùn)操作。

第一次實訓(xùn)，我們的實訓(xùn)內(nèi)容是根據(jù)商業(yè)發(fā)票內(nèi)容，制作國際貨物托運書；以及根據(jù)信用證和合同的規(guī)定填寫“貨物出運委托書”。在制作國際貨物托運書中，給出的題目是：201*年3月12日，上海世格物流有限公司受南京唐紡公司委托，填制國際貨物托運書，以航空方式出口女式棉運動上衣。托運單（BookingNoteofExportCarge/ShippingOrder）是出口企業(yè)（發(fā)貨人/托運人）在報關(guān)前向船方或其代理人(承運人)申請租船訂艙的單據(jù)。它雖然不是出口結(jié)匯的正式單據(jù)，但卻是日后制作提單的主要背景資料。出口貨物托運訂艙，如海運、空運、陸運、公路運輸、郵包運輸?shù)�，所用貨物托運單各不相同。實際業(yè)務(wù)中90%都使用集裝箱托運，也稱為集裝箱貨物托運單。由于托運單、裝貨單、收貨單等單據(jù)的基本項目基本一致，我國主要口岸的做法是將托運單、裝運單、收貨單、運費通知單等合在一起，制成一份多達(dá)10聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)托運單由貨主留底，第二聯(lián)托運單由船代留底，用于繕制船務(wù)單證。第三聯(lián)、四聯(lián)為運費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨賬單向托運人托收運費。第五聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)附頁是交納出口貨物港務(wù)費申請書，貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運人收取鉻鎳鋼雜費。第六聯(lián)場站收據(jù)副本（大副聯(lián)）在貨物裝船后由大副簽署后退還給托運人。第七聯(lián)場站收據(jù)（D/R）由配艙人留底，第八聯(lián)由貨代留底，第九、十聯(lián)為配艙回單。在填制貨運委托書中，給出的題目是：201*年3月22日，中國銀行江蘇省分行通知世格國際貿(mào)易有限公司，收到利雅得銀行轉(zhuǎn)來的信用證，經(jīng)審核，世格公司認(rèn)為其符合要求，隨即開始根據(jù)信用證的有關(guān)規(guī)定備貨出運。4月12日，世格公司委托貨運代理人(上海凱通國際貨運代理有限公司)向船公司訂艙。根據(jù)信用證及合同的有關(guān)規(guī)定填寫“貨物出運委托書”，并提交貨代委托訂艙。出口口岸欄填寫貨物出境時我國港口或國境口岸的名稱。若出口貨物在設(shè)有海關(guān)的發(fā)運地辦理報關(guān)手續(xù)，出口口岸仍應(yīng)填寫出境口岸的名稱。如：深圳辦理報關(guān)手續(xù)，陸路運輸至上海出境的出口貨物，其出口口岸為上海。有效期限欄按信用證填寫。信用證的有效期限是受益人向銀行提交單據(jù)的最后日期。受益人應(yīng)在有效期限日期之前或當(dāng)天向銀行提交信用證單據(jù)。標(biāo)志嘜頭，嘜頭即運輸標(biāo)志，既要與實際貨物一致，還應(yīng)與提單一致，并符合信用證的規(guī)定。如信用證沒有規(guī)定，可按買賣雙方與廠商訂的方案或由受益人自定。無嘜頭時，應(yīng)注“N/M’”或“NoMark”。如為裸裝貨，則注明“NAKED”或散裝“InBulk”。如來證規(guī)定嘜頭文字過長，用“/”將獨立意思的文字彼此隔開，可以向下錯行，即使無線相隔，也可酌情錯開。

第二次實訓(xùn)課，我們的實訓(xùn)內(nèi)容是根據(jù)要求填寫海運提單及根據(jù)信用證和所給資料，制作裝箱單。海運提單（OceanBillofLading）,是承運人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。托運人(SHIPPER)，一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTYB/L)，也可照辦。收貨人(CONSIGNEE)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示“(ORDER)或“憑指示“(TOORDER)；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成“憑托運人指示“(TOsgroupsOFSHIPPER)，“憑收貨人指示“(TOsgroupsOFCONSIGNEE)或“憑銀行指示“(TOsgroupsOFXXBANK)。被通知人(NOTIFYPARTY)，這是船公司在貨物到達(dá)目的港時發(fā)送到貨通知的收件人，有時即為進(jìn)口人。在信用證項下的提單，如信用證上對提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時報關(guān)提貨，甚至?xí)�因超過海關(guān)規(guī)定申報時間被沒收。裝箱單是發(fā)票的補充單據(jù)，它列明了信用證（或合同）中買賣雙方約定的有關(guān)包裝事宜的細(xì)節(jié)，便于國外買方在貨物到達(dá)目的港時供海關(guān)檢查和核對貨物，通�？梢詫⑵溆嘘P(guān)內(nèi)容加列在商業(yè)發(fā)票上，但是在信用證有明確要求時，就必須嚴(yán)格按照信用證約定制作。類似的單據(jù)還有：重量單、規(guī)格單、尺碼單等。其中重量單是用來列明每件貨物的毛、凈重；規(guī)格單是用來列明包裝的規(guī)格；尺碼單是用于列明貨物每件尺碼和總尺碼，或用來列明每批貨物的逐件花色搭配。裝箱單名稱應(yīng)按照信用證規(guī)定使用。通常用“PACKINGLIST”，“PACKINGSPECIFICATION”“DETAILEDPACKINGLIST”如果來證要求用“中性包裝單，”（NEUTRALPACKING）則包裝單名稱打“PACKINGLIST’”，但包裝單內(nèi)不打賣方名稱，不能簽章。

第三次實訓(xùn)內(nèi)容為填制航空貨物運輸單。航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運人和托運人當(dāng)面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)。航空運單的內(nèi)容航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別并不大。二、實訓(xùn)總結(jié)

本次實訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了，我們本學(xué)期的《國際貨物運輸》課程也即將結(jié)束了。在實訓(xùn)過程中，通過我們親手操作，出現(xiàn)很多問題和錯誤。例如，在托運單的填制中，記名收貨人雖然是直接將收貨的人名字、地址完整地表達(dá)出來，卻給單據(jù)的流通帶來麻煩而無法轉(zhuǎn)讓，因而少用。在托運委托書的填制中，運費預(yù)付、到付填寫時，如CIF或CFR出口，一般均填運費預(yù)付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時間，也將造成損失。如系FOB出口，則運費可制作“運費到付”字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運費。在遇到困難時，通過自己翻看課本知識和與同學(xué)討論以及向老師請教得以解決；出現(xiàn)問題錯誤后，根據(jù)老師的及時更正和講解能夠知道錯誤的所在并及時改正，確保不再出現(xiàn)此類錯誤。

通過這次實訓(xùn)，鍛煉了我的動手操作能力和對知識的靈活掌握能力。通過對情景的模擬和實際問題的解決，讓我更進(jìn)一步的了解掌握了《國際貨物運輸》這門課程知識，對以后的工作學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ)。同時，我也有一些自己的小建議，就是希望實訓(xùn)能夠與課堂同步，及時的牢固掌握課堂知識。最后感謝佟老師的細(xì)心指導(dǎo)和幫助。

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國際貨物運輸實訓(xùn)報告

姓名：學(xué)號：

本學(xué)期我們學(xué)習(xí)了《國際貨物運輸》這門課程。主要學(xué)習(xí)了國際海洋貨物運輸、國際集裝箱運輸、國際陸上貨物運輸、國際航空貨物運輸?shù)冗\輸方式的知識。經(jīng)過一學(xué)期課上知識的學(xué)習(xí)和了解，我們在第十三周到第十五周，于唐山學(xué)院北校區(qū)機房進(jìn)行了三次上機實訓(xùn)操作。

一實訓(xùn)的主要內(nèi)容

1第一次實訓(xùn)(5月23日)

題目要求：根據(jù)信用證和合同的規(guī)定填寫“貨物出運委托書”，并提交貨代委托訂艙。相關(guān)說明：201*年3月22日，中國銀行江蘇省分行通知世格國際貿(mào)易有限公司，收到利雅得銀行轉(zhuǎn)來的信用證，經(jīng)審核，世格公司認(rèn)為其符合要求，隨即開始根據(jù)信用證的有關(guān)規(guī)定備貨出運。4月12日，世格公司委托貨運代理人(上海凱通國際貨運代理有限公司)向船公司訂艙。

根據(jù)信用證及合同的有關(guān)規(guī)定填寫“貨物出運委托書”，并提交貨代委托訂艙。出口口岸欄填寫貨物出境時我國港口或國境口岸的名稱。若出口貨物在設(shè)有海關(guān)的發(fā)運地辦理報關(guān)手續(xù)，出口口岸仍應(yīng)填寫出境口岸的名稱。如：深圳辦理報關(guān)手續(xù)，陸路運輸至上海出境的出口貨物，其出口口岸為上海。有效期限欄按信用證填寫。信用證的有效期限是受益人向銀行提交單據(jù)的最后日期。受益人應(yīng)在有效期限日期之前或當(dāng)天向銀行提交信用證單據(jù)。標(biāo)志嘜頭，嘜頭即運輸標(biāo)志，既要與實際貨物一致，還應(yīng)與提單一致，并符合信用證的規(guī)定。如信用證沒有規(guī)定，可按買賣雙方與廠商訂的方案或由受益人自定。無嘜頭時，應(yīng)注“N/M’”或“NoMark”。如為裸裝貨，則注明“NAKED”或散裝“InBulk”。如來證規(guī)定嘜頭文字過長，用“/”將獨立意思的文字彼此隔開，可以向下錯行，即使無線相隔，也可酌情錯開。

題目要求：根據(jù)發(fā)票和信用證相關(guān)的規(guī)定填寫“出口貨物訂艙委托書”相關(guān)說明：201*年3月11日，公司準(zhǔn)備向船公司進(jìn)行訂艙，請根據(jù)發(fā)票和相關(guān)信用證的資料填制訂艙委托書。公司相關(guān)情況：電話：025-58818844；傳真：025-58818855開戶銀行：中國銀行；銀行帳號：58625935148

出口貨物托運訂艙，如海運、空運、陸運、公路運輸、郵包運輸?shù)�，所用貨物托運單各不相同。實際業(yè)務(wù)中90%都使用集裝箱托運，也稱為集裝箱貨物托運單。由于托運單、裝貨單、收貨單等單據(jù)的基本項目基本一致，我國主要口岸的做法是將托運單、裝運單、收貨單、運費通知單等合在一起，制成一份多達(dá)10聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)托運單由貨主留底，第二聯(lián)托運單由船代留底，用于繕制船務(wù)單證。第三聯(lián)、四聯(lián)為運費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨賬單向托運人托收運費。第五聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)附頁是交納出口貨物港務(wù)費申請書，貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運人收取鉻鎳鋼雜費。第六聯(lián)場站收據(jù)副本（大副聯(lián)）在貨物裝船后由大副簽署后退還給托運人。第七聯(lián)場站收據(jù)（D/R）由配艙人留底，第八聯(lián)由貨代留底，第九、十聯(lián)為配艙回單。

2第二次實訓(xùn)（5月30日）

題目要求：根據(jù)海運提單和商業(yè)發(fā)票制作“裝船通知(SHIPPINGADVICE)”相關(guān)說明：201*年3月20日，南京唐朝紡織服裝有限公司的貨物裝上由上海港開往加拿大蒙特利爾港的“HUACHANG”輪第09981船次并出運，最遲將于4月25日抵達(dá)。在拿到了船公司的海運提單后，南京唐朝紡織有限公司即于3月21日繕制裝船通知書給客戶。

裝箱通知是發(fā)票的補充單據(jù)，它列明了信用證（或合同）中買賣雙方約定的有關(guān)包裝事宜的細(xì)節(jié)，便于國外買方在貨物到達(dá)目的港時供海關(guān)檢查和核對貨物，通常可以將其有關(guān)內(nèi)容加列在商業(yè)發(fā)票上，但是在信用證有明確要求時，就必須嚴(yán)格按照信用證約定制作。

題目要求：根據(jù)下列要求，填寫海運提單。相關(guān)說明：NANJINGFORGIGNTRADEIMP.ANDEXP.CORP.向英國EASTAGENTCOMPANY，126Romestreet,anterweip,Belgium出口LADIESLYCRALONGPANT共2400件，每件20美元CIF倫敦，紙箱包裝，每箱12件。箱件尺寸為50cm×20cm×30cm，毛重為10千克/箱，運輸標(biāo)志（嘜頭）為：CBD/LONDON/NOS1-200。該貨物于201*年10月20日在南京裝E002航次“DAFENG”號輪運往倫敦。請根據(jù)上列條件填制“清潔、已裝船、空白抬頭”的提單，要求通知EASTAGENTCOMPANY，并注明“運費預(yù)付”，提單為3份。

海運提單（OceanBillofLading）,是承運人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。托運人(SHIPPER)，一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTYB/L)，也可照辦。收貨人(CONSIGNEE)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示“(ORDER)或“憑指示“(TOORDER)；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成“憑托運人指示“(TOsgroupsOFSHIPPER)，“憑收貨人指示“(TOsgroupsOFCONSIGNEE)或“憑銀行指示“(TOsgroupsOFXXBANK)。被通知人(NOTIFYPARTY)，這是船公司在貨物到達(dá)目的港時發(fā)送到貨通知的收件人，有時即為進(jìn)口人。在信用證項下的提單，如信用證上對提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。

二.收獲與體會

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。本次實訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了，我們本學(xué)期的《國際貨物運輸》課程也即將結(jié)束了。在實訓(xùn)過程中，通過我們親手操作，出現(xiàn)很多問題和錯誤。例如，在填制裝船通知(SHIPPINGADVICE)時犯的錯誤相對來說比上次多了點，在“ISSUEDATE”“GrossWeight”“NetWeight”欄填制錯誤，只能怪自己不夠認(rèn)真仔細(xì)才導(dǎo)致的錯誤。在托運單的填制中，記名收貨人雖然是直接將收貨的人名字、地址完整地表達(dá)出來，卻給單據(jù)的流通帶來麻煩而無法轉(zhuǎn)讓，因而少用。在托運委托書的填制中，運費預(yù)付、到付填寫時，如CIF或CFR出口，一般均填運費預(yù)付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時間，也將造成損失。如系FOB出口，則運費可制作“運費到付”字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運費。在遇到困難時，通過自己翻看課本知識和與同學(xué)討論以及向老師請教得以解決；出現(xiàn)問題錯誤后，根據(jù)老師的及時更正和講解能夠知道錯誤的所在并及時改正，確保不再出現(xiàn)此類錯誤。

通過這次實訓(xùn)，鍛煉了我的動手操作能力和對知識的靈活掌握能力。通過對情景的模擬和實際問題的解決，讓我更進(jìn)一步的了解掌握了《國際貨物運輸》這門課程知識，對以后的工作學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ)。我深刻地意識到，一定好好牢固掌握專業(yè)名詞英語表達(dá)，多多練習(xí)。感謝孫老師的細(xì)心指導(dǎo)和幫助，講解十分詳細(xì)，受益匪淺！

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