汽車(chē) 技師 技 術(shù) 總 結(jié)

技術(shù)總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委我叫陶良多，回族，自1985年8月參加工作以來(lái)，一直從事汽車(chē)車(chē)輛工作。在這18年時(shí)間里，通過(guò)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)和自己的勤奮努力，已安全駕駛15萬(wàn)公里累計(jì)1萬(wàn)6千小時(shí)。在此期間，先后在xxx進(jìn)行司機(jī)工作。均順利圓滿的完成了各項(xiàng)任務(wù)，多次受到上級(jí)表彰。

在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中，我認(rèn)真鉆研專業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛實(shí)際情況總結(jié)出：簡(jiǎn)便確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸上止點(diǎn)位置；電瓶樁頭防燒損措施；機(jī)油冷卻器油管破損的應(yīng)急方法和車(chē)輛在寒冷地區(qū)的保養(yǎng)使用；實(shí)用性強(qiáng)的小革新、小發(fā)明，為更好的服務(wù)一線和保障車(chē)輛安全運(yùn)行起到了良好的作用。

特別是任高級(jí)工以來(lái)，我分別參加了xxxx等受外部環(huán)境影響，配合難度較大的大型施工，憑借熟練的駕駛技術(shù)、過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和對(duì)車(chē)輛計(jì)劃的使用合理，確保了施工順利開(kāi)展，經(jīng)分析和論證得到領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定。

一、業(yè)務(wù)能力。

1985年分配到xxx車(chē)隊(duì)工作，學(xué)習(xí)車(chē)輛駕駛，由于是第一次接觸汽車(chē)，又是初次接觸施工工作，專業(yè)上的知識(shí)比較欠缺，但我自己沒(méi)放松，不懂就問(wèn)，查專業(yè)資料，向老師傅請(qǐng)教。實(shí)習(xí)期滿后就主動(dòng)來(lái)到了xxx，自從那時(shí)便樹(shù)立了安全第一、遵章守級(jí)、狠抓業(yè)務(wù)、精益求精的思想。經(jīng)過(guò)不懈的努力，終于對(duì)專業(yè)技術(shù)上有了初步的認(rèn)識(shí)。

來(lái)到xxx，這里冬季較為寒冷，最低溫度可以達(dá)到零下三十多度，而且風(fēng)力很大，對(duì)車(chē)輛的防寒有著很大的考驗(yàn)，在來(lái)到車(chē)隊(duì)的第一年，我就主動(dòng)請(qǐng)纓一人承擔(dān)了車(chē)隊(duì)車(chē)輛的防寒工作。在一無(wú)防凍液、二無(wú)匹配標(biāo)號(hào)的燃油的情況下，對(duì)油、水散熱器的保溫，油管的纏扎，，電瓶的保養(yǎng)與調(diào)整，以及各部的潤(rùn)滑一一落實(shí)。油箱的燃油不匹配隨時(shí)有凍住的危險(xiǎn)，為使車(chē)輛隨時(shí)保持良好的狀態(tài)2個(gè)小時(shí)便發(fā)動(dòng)車(chē)輛30多分鐘預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、循環(huán)油料。在出車(chē)時(shí)我積極認(rèn)真檢查車(chē)輛各部以防斷裂松動(dòng)，并充分做車(chē)輛運(yùn)行，施工作業(yè)預(yù)想，運(yùn)行時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器，制動(dòng)部件等各機(jī)件總成的運(yùn)行狀態(tài)、承載能力時(shí)刻監(jiān)控，準(zhǔn)確把握，積極努力克服寒冷地區(qū)車(chē)輛運(yùn)行的不利因素，得到配合單位的一致好評(píng)并在同年段業(yè)務(wù)比賽取得第2名的成績(jī)。經(jīng)過(guò)幾年在xxx的鍛煉使我對(duì)寒冷天氣下車(chē)輛防寒工作有了一些心得，細(xì)致總結(jié)防寒經(jīng)驗(yàn)后，我便在各xxx駐點(diǎn)積極推廣。多年汽車(chē)駕駛以來(lái)至今本人從未因天氣寒冷給車(chē)輛狀態(tài)造成不利影響�；仡櫠嗄曛党塑壍儡�(chē)我已安全運(yùn)行了15萬(wàn)公里累計(jì)1萬(wàn)6千小時(shí)，多次配合x(chóng)xx、xxx等施工作業(yè)，并長(zhǎng)期擔(dān)負(fù)施工建設(shè)和各單位臨時(shí)用車(chē)的任務(wù)。在圓滿完成任務(wù)的情況下也并非全是風(fēng)平浪靜、無(wú)驚無(wú)險(xiǎn)，突發(fā)事件的處理、機(jī)械故障的應(yīng)急，雖然在快速正確排除后均未影響到人員、設(shè)備、施工進(jìn)度和運(yùn)行點(diǎn)，能按上級(jí)要求圓滿完成任務(wù)，但這種經(jīng)歷時(shí)常在我腦中出現(xiàn)，為我敲響一次次的警鐘，鞭策我努力鉆研專業(yè)、精心維護(hù)車(chē)輛。

二、特技專長(zhǎng)。

xxx年參加了中鐵x局技術(shù)比武，在理論和實(shí)作考試中均獲得了第一名的成績(jī)。在對(duì)各兄弟單位參賽人員認(rèn)真仔細(xì)的技術(shù)總結(jié)后，同年又參加了xxx技術(shù)比武，在眾多參賽人員中我是最年輕的選手，但在理論實(shí)作競(jìng)賽中成績(jī)喜人，使得xxx榮獲總成績(jī)第一的不俗成績(jī)。通過(guò)這次比賽也使我感觸很深，觀摩了當(dāng)時(shí)中鐵各局技術(shù)強(qiáng)手的業(yè)務(wù)展示，對(duì)所使用機(jī)具得到初步的了解，我在比賽過(guò)程中不斷同其他參賽人員進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，使我在車(chē)輛技術(shù)上又得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。并且在此次比賽后使我深深的體會(huì)到學(xué)習(xí)技術(shù)的是無(wú)止境的，吸取他人長(zhǎng)處，克服自身弱點(diǎn)才是安全生產(chǎn)大道上最堅(jiān)實(shí)的基石.

三、解決關(guān)鍵技術(shù)難題。

長(zhǎng)期的作業(yè)中有時(shí)會(huì)發(fā)生機(jī)油冷卻器油管破損的問(wèn)題，一旦出現(xiàn)此問(wèn)題后很多司機(jī)就感到手足無(wú)措，機(jī)油壓力喪失，機(jī)油不停損失感覺(jué)就沒(méi)有辦法了。其實(shí)在正確的應(yīng)急處理后我們?nèi)钥蓤?jiān)持運(yùn)行到站區(qū)進(jìn)行修理，首先我們斷定是機(jī)油冷卻器油管破損后，就先關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)將機(jī)油冷卻器的進(jìn)油管靠機(jī)油冷卻器側(cè)的管頭拆掉，直接安裝在機(jī)油冷卻器出油管發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的接口上，再將機(jī)油冷卻器出油管的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的管頭安裝在機(jī)油冷卻器進(jìn)油管的接頭上，這樣的安裝方式就是可以將機(jī)油冷卻器變成一個(gè)單純的冷卻水道，而其中包含的油道就分離了出來(lái)，徹底的阻止了機(jī)油向冷卻系統(tǒng)的漏卸。安裝完畢后發(fā)動(dòng)車(chē)輛，緩慢向散熱器中加水將冷卻系中機(jī)油徹底溢出，直至冷卻系無(wú)機(jī)油為止。此時(shí)就可以正常的進(jìn)行駕駛了。

車(chē)輛的的電瓶是車(chē)輛電器系統(tǒng)的主要組成部分，它的技術(shù)狀態(tài)對(duì)車(chē)輛的安全運(yùn)行起著只管重要的作用，在我們使用電瓶時(shí)電瓶樁頭與電瓶線連接后往往出現(xiàn)連接不密貼的地方就產(chǎn)生了間隙形成電弧產(chǎn)生高溫?zé)�化樁頭，有的同志為了消除不密貼的現(xiàn)象，就會(huì)使大力來(lái)緊定樁頭和線卡，這樣其實(shí)并不好，眾所周知樁頭的質(zhì)地是鉛，緊固螺栓質(zhì)地是鋼，而且螺栓的絲扣在與樁頭的配合中也存在難以彌補(bǔ)的間隙用力緊定只會(huì)造成變形和損壞，無(wú)法完全克服其中缺陷。有的老師傅明白此點(diǎn)就會(huì)使用隨車(chē)黃油涂抹樁頭和線卡，這樣來(lái)消滅電流在間隙處的電弧現(xiàn)象。但是黃油導(dǎo)電系數(shù)低，樁頭與線卡的接觸點(diǎn)小會(huì)產(chǎn)生過(guò)流不好，影響正常的使用，而且在天氣炎熱或電瓶大過(guò)流時(shí)黃油會(huì)滑，使的電瓶贓污。我發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)電器設(shè)備使用的導(dǎo)電膏，在電瓶樁頭與線卡的滅弧中可起到很好的作用，在經(jīng)過(guò)1年的實(shí)驗(yàn)后我發(fā)現(xiàn)完全克服以上的種種缺點(diǎn)。

四、技術(shù)革新。

在長(zhǎng)期從事汽車(chē)駕駛員工作以來(lái)，我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)�儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機(jī)械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫以至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞方面尤其常見(jiàn)。在駕駛車(chē)輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水造成高溫有以下幾個(gè)情況：1、出車(chē)前未認(rèn)真檢查車(chē)輛，散熱器未按要求加滿水。2、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)水再次加水時(shí)造成氣室，散熱性能下降。3、車(chē)輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障緩慢失水。4、車(chē)輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障快速失水。5、冷卻系過(guò)臟向外反水。6、水泵進(jìn)水管過(guò)軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造成向外反水。7、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進(jìn)入冷卻系，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，此時(shí)節(jié)溫器開(kāi)啟在溢水口出有連續(xù)氣泡。另外風(fēng)扇皮帶打滑斷開(kāi)和水泵軸斷開(kāi)、葉片破損以及節(jié)溫器故障或裝反。以上幾種情況許多司機(jī)都知道也知道怎樣排除預(yù)防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過(guò)高燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)呢？在這里我淺談一下看法，引起此類故障的原因主要還是對(duì)水溫表的觀察不夠細(xì)致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點(diǎn)和風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應(yīng)該要比平時(shí)快許多，一定要引起警惕打開(kāi)散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應(yīng)將故障排除。那第2點(diǎn)水溫表的顯示就會(huì)是起初發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)升溫很快，到水套中蒸汽到76度時(shí)那時(shí)冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開(kāi)啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺(jué)好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會(huì)很快完成促使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，應(yīng)及時(shí)添加冷卻水。下面說(shuō)到第4點(diǎn)是我們要特別注意的，運(yùn)行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚(yáng)程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會(huì)跑完，余下蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)中也會(huì)在風(fēng)扇、百葉窗和風(fēng)斗的快速流動(dòng)空氣作用下迅速降溫，水溫感應(yīng)塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動(dòng)機(jī)上端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不做接觸，在失去了良好的導(dǎo)熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動(dòng)機(jī)高溫隱患，在即將因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺(jué)和注意迅速進(jìn)行排除，我認(rèn)為可以在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)（6缸是在發(fā)動(dòng)機(jī)最后端，散熱最不好的位置），安裝固定一個(gè)可以斷開(kāi)的溫控開(kāi)關(guān)（比照道依次發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方位埋入缸體表面）與兩端點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2擋相連，當(dāng)鑰匙門(mén)開(kāi)到2檔時(shí)構(gòu)成回路電流通向溫控開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)另一端接至兩端儀表盤(pán)接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運(yùn)行中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高溫會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開(kāi)啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報(bào)警信號(hào)燈發(fā)動(dòng)機(jī)就可以避免各種原因?qū)е碌母邷�，也保證了在感應(yīng)塞及電路儀表故障不準(zhǔn)時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到很有效的保障作用。

五、授課帶徒。

在現(xiàn)代的社會(huì)中發(fā)現(xiàn)有一個(gè)實(shí)心實(shí)意想學(xué)此專業(yè)的人較難，一旦發(fā)現(xiàn)我總感覺(jué)到喜悅并喜歡與他交流，不自主說(shuō)出自己的工作心得，還力求講的通俗易懂生怕不能領(lǐng)會(huì)。我時(shí)常想到我專業(yè)學(xué)習(xí)的歷程常常為弄懂一個(gè)難點(diǎn)所做出的付出，便總想怎樣才能調(diào)動(dòng)出他最大的積極性象一塊海綿一樣將知識(shí)吸取，可以在最短時(shí)間能與我切磋、討論。所以我在出車(chē)前收車(chē)后，就開(kāi)始督促他先去檢查車(chē)輛，我只是注意觀察對(duì)漏項(xiàng)和不正確的方法及時(shí)指出，并仔細(xì)講明檢查各點(diǎn)的目的和應(yīng)用工具、手法的效果，待其檢查完畢說(shuō)明車(chē)輛狀態(tài)后，我開(kāi)始在他不注意時(shí)進(jìn)行復(fù)檢，對(duì)照他所說(shuō)明的車(chē)輛狀況及時(shí)消除隱患。這樣經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察我想現(xiàn)在才能對(duì)其檢查車(chē)輛過(guò)程進(jìn)行全面分析，更好指出不足之處和特別合理的地方同時(shí)要充分肯定作出的成績(jī)，清楚說(shuō)明最后需要注意更改的事項(xiàng)。這樣以來(lái)首先樹(shù)立了其自信心和一定的成就感，并很大程度的提高了對(duì)機(jī)械理論的愛(ài)好，促使從被動(dòng)接受到主動(dòng)鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)的轉(zhuǎn)變。這樣我在對(duì)設(shè)備進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維護(hù)時(shí)，就可以同時(shí)做到眼到、手到、嘴到，使他在我一遍一遍講解下并不感到厭煩，形成對(duì)部件總成名稱、功用的強(qiáng)烈記憶，循序漸進(jìn)由淺至深達(dá)到對(duì)設(shè)備一定程度的熟悉了解，并在保養(yǎng)檢修安全操作中盡可能使其最大限度多在關(guān)鍵部位動(dòng)手，再次使其感到自己也是設(shè)備安全生產(chǎn)中不可缺少的一員。在駕駛車(chē)輛時(shí)也要首先讓他明白要在線路注意觀察什么？怎樣觀察，怎樣預(yù)想，還要注意觀察司機(jī)怎么樣駕駛，遇到情況怎樣處理，怎樣對(duì)儀表顯示的全面掌握。以上業(yè)務(wù)知識(shí)技能全面了解掌握后方能初步駕駛車(chē)輛，此時(shí)作為司機(jī)一定要有良好的耐心和敢于擔(dān)當(dāng)?shù)挠職�，在不影響配合作業(yè)、安全生產(chǎn)的情況下，一天有一項(xiàng)好的長(zhǎng)進(jìn)都能讓人欣慰。除此之外也要從自身做起，嚴(yán)格要求、遵章守級(jí)、完善人格修養(yǎng)和職業(yè)操守，不時(shí)與他進(jìn)行專業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長(zhǎng)談講先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，努力灌輸積極向上的思想并在內(nèi)心深出扎根發(fā)芽，茁壯成長(zhǎng)，為以后的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。以上是我?guī)啄陙?lái)所琢磨出的一點(diǎn)心得，其中還存在許多不足，希望可以得到指正以利以后在車(chē)輛專業(yè)領(lǐng)域中作出微薄貢獻(xiàn)。

以上幾點(diǎn)是我從業(yè)以來(lái)了的心得體會(huì)和總結(jié)陳述，其中難免存在許多不足和不近人意的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質(zhì)，進(jìn)行不斷的改進(jìn)。隨著祖國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展鐵路改革的不斷深入，新設(shè)備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進(jìn)行接觸不斷學(xué)習(xí)，更快適應(yīng)設(shè)備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到鐵路高科技建設(shè)中去。

擴(kuò)展閱讀：汽車(chē)駕駛員技師技術(shù)總結(jié)

寧夏回族自治區(qū)汽車(chē)駕駛員

技師職業(yè)資格考試

技術(shù)總結(jié)

姓名：

工作單位：

聯(lián)系電話：

201*年6月1日

寧夏回族自治區(qū)人力資源和社會(huì)保障廳

監(jiān)制

技術(shù)總結(jié)

一、基本情況

我叫，自1992年起從事汽車(chē)駕駛員工作至今，現(xiàn)在從事汽車(chē)駕駛員工作，201*年7月獲得#市勞動(dòng)和社會(huì)保障局頒發(fā)的汽車(chē)駕駛中級(jí)技能證書(shū)；201*年5月參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了寧夏回族自治區(qū)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心汽車(chē)駕駛員高級(jí)技能證書(shū)。目前駕駛執(zhí)照準(zhǔn)駕車(chē)型為：A1-A2車(chē)型。

二、業(yè)務(wù)能力

因?yàn)槲腋赣H就是一名老司機(jī)，我很小的時(shí)候就經(jīng)常跟隨父親維修和保養(yǎng)各種車(chē)輛，對(duì)汽車(chē)的很多配件及工作原理就略有了解，自從我手握方向盤(pán)以來(lái)，始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車(chē)輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車(chē)管理方面的知識(shí)，不斷學(xué)習(xí)和充電，平時(shí)總是隨身攜帶著一個(gè)小筆記本，行駛途中出現(xiàn)故障，都要悉心記下，認(rèn)真分析解決；在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修時(shí)，總是隨時(shí)和維修師傅進(jìn)行交流，對(duì)汽車(chē)出現(xiàn)故障的原因進(jìn)行分析，探討對(duì)增加汽車(chē)使用壽命及節(jié)省油耗方面有利的駕駛操作方式，以便吸取教訓(xùn)，杜絕在以后的駕駛中出現(xiàn)同樣的不當(dāng)駕駛錯(cuò)誤，而不是“下車(chē)走人，修好開(kāi)走”。平時(shí)能夠定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，遵循“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”五勤原則，勤檢查車(chē)輛，做到對(duì)自己駕駛過(guò)的每一輛車(chē)的性能都了如指掌，這樣才能防隱患于未然，保證

行車(chē)安全。隨著駕齡的增長(zhǎng)，我的汽車(chē)駕駛水平已日臻純熟，對(duì)汽車(chē)性能的了解也不斷深入，常常會(huì)和一些年輕的駕駛員一起學(xué)習(xí)、探討交通法規(guī)知識(shí)并向他們傳授一些駕駛經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)幫助他們分析車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的故障和技術(shù)難題，并能提出好的解決方案，得到了大家的認(rèn)可。

三、業(yè)務(wù)成就

做為一名汽車(chē)駕駛員，我深知安全行車(chē)的極端重要性，始終保持著一份清醒。二十年來(lái)，我一直不斷強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)及車(chē)輛安全駕駛知識(shí)的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格按照機(jī)動(dòng)車(chē)輛操作規(guī)程駕駛，不為了“玩瀟灑、耍技巧、搶時(shí)間”而進(jìn)行違規(guī)、違章操作。認(rèn)真提高自身的安全意識(shí)。閑暇時(shí)間經(jīng)常會(huì)從媒體上察看一些交通事故案例，并在實(shí)踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的技術(shù)水平和心理素質(zhì)。積極參加安全學(xué)習(xí)，認(rèn)真遵守交通法規(guī)，安全行車(chē)。不酒后開(kāi)車(chē)，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車(chē)無(wú)事故。二十年來(lái)安全行車(chē)超過(guò)120萬(wàn)公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。三、工作表現(xiàn)

在日常的工作中，積極貫徹單位有關(guān)車(chē)輛管理的政策、規(guī)章，按時(shí)完成車(chē)輛年檢和駕駛員年審，自覺(jué)做到個(gè)人利益服務(wù)集體利益，局部利益服務(wù)大局利益；堅(jiān)決服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑肥撿瘦，不怕臟不怕累不怕危險(xiǎn)，隨時(shí)做好出車(chē)前的準(zhǔn)備工作。不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都認(rèn)真地去履行好，始

終做到隨叫隨到，從未耽誤過(guò)任何一件事情，從未私自出過(guò)一次車(chē)。日常工作中始終保持車(chē)容整潔，車(chē)況良好，認(rèn)真保養(yǎng)車(chē)輛，使車(chē)輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車(chē)輛的性能，在對(duì)車(chē)輛的維修方面，小的毛病盡量自己處理，對(duì)大的問(wèn)題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并到指定的修理廠進(jìn)行維修，勤儉節(jié)約降低費(fèi)用。在工作單位能夠虛心接受領(lǐng)導(dǎo)和同事們提出的意見(jiàn)和建議,并認(rèn)真改正。

積極參加單位組織的各項(xiàng)活動(dòng)，在平時(shí)的工作學(xué)習(xí)中，我深深知道眾人拾柴火焰高的道理，能夠做到團(tuán)結(jié)同事，在工作、生活中互相幫助、互相支持，并常和同事一起討論如何提高駕駛技巧及節(jié)省油耗方面的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的工作能力和水平。

四、獎(jiǎng)勵(lì)

二十多年來(lái)，我付出了很多，也得到了很多，由于我熱愛(ài)汽車(chē)駕駛工作，愛(ài)護(hù)車(chē)輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可，201*年被石嘴山市大武口工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)評(píng)為先進(jìn)工作者。

盡管經(jīng)過(guò)一些努力，我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，工作也得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可，但還需進(jìn)一步改進(jìn)和提高，做到精益求精。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理的意識(shí)，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，與老同志比，與專業(yè)技術(shù)高于自己的

同志比，不斷尋找差距，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價(jià)值；加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高政治思想和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我將在以后的工作中更加從嚴(yán)要求自己，不斷努力工作，在單位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)和同事的幫助下使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次，以飽滿的熱情投入到本職工作之中去。

友情提示：本文中關(guān)于《汽車(chē) 技師 技 術(shù) 總 結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，汽車(chē) 技師 技 術(shù) 總 結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《汽車(chē) 技師 技 術(shù) 總 結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.weilaioem.com/gongwen/433167.html

• 上一篇：學(xué) 校 德 育 特 色 總 結(jié)
• 下一篇：工 作 總 結(jié)