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《創(chuàng)新中國》觀后感 3篇 本文簡介：

《創(chuàng)新中國》觀后感觀看《創(chuàng)新中國》紀錄片，讓我感觸很深。一項項核心技術(shù)的發(fā)明，一件件創(chuàng)新產(chǎn)品的出現(xiàn)，正在方便我們的生活、豐厚我們的財富、加速我們的發(fā)展。“創(chuàng)新”兩字，讓“中國制造”向“中國智造”改變，也詮釋著未來發(fā)展的方向。無論是國家層面的高鐵、大飛機項目，還是企業(yè)層面的無人機、超薄玻璃項目，都是創(chuàng)

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《創(chuàng)新中國》觀后感

觀看《創(chuàng)新中國》紀錄片，讓我感觸很深。

一項項核心技術(shù)的發(fā)明，一件件創(chuàng)新產(chǎn)品的出現(xiàn)，正在方便我們的生活、豐厚我們的財富、加速我們的發(fā)展。“創(chuàng)新”兩字，讓“中國制造”向“中國智造”改變，也詮釋著未來發(fā)展的方向。

無論是國家層面的高鐵、大飛機項目，還是企業(yè)層面的無人機、超薄玻璃項目，都是創(chuàng)新中國的典型表現(xiàn)。在我看來，創(chuàng)新無價，只有創(chuàng)新，才能擁有未來。一個人也好、一個企業(yè)也罷、一個國家更不用說。

一個人，如果喜歡創(chuàng)新，那么這個人肯定是聰慧的，肯定是朝氣蓬勃的，肯定是積極向上的。這個人在當(dāng)前復(fù)雜多變的社會環(huán)境中獲得成功的幾率必定遠遠高于其他人。

一個企業(yè)，如果善于創(chuàng)新，難么這個企業(yè)必將是一個好企業(yè)，無論其規(guī)模大小；古往今來，國內(nèi)國外，有太多的例子來證明，創(chuàng)新型企業(yè)的壽命，必將遠遠高于其他企業(yè)。善于創(chuàng)新的企業(yè)，對國家、對社會的貢獻也是毋庸置疑的。有的企業(yè)一些關(guān)鍵領(lǐng)域和關(guān)鍵產(chǎn)品的創(chuàng)新，甚至能影響歷史的進程，改變世界的格局。

一個國家，如果勇于創(chuàng)新，那么這個國家遲早會屹立在世界強國的序列內(nèi)。即使現(xiàn)在還不是，但隨著創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，以后肯定會發(fā)展成為一個文明、富強的國度。一個國家，如果守舊不前，那么距離亡國就為期不遠了。清朝末期，大清帝國采取閉關(guān)鎖國政策，整個國家死氣沉沉，最終導(dǎo)致各種喪權(quán)辱國現(xiàn)象的發(fā)生，直至被推翻政權(quán)。

創(chuàng)新，是一種變革的過程，是一種多樣的選擇，也是一種開拓的精神。遇山開山、逢河搭橋，是一種創(chuàng)新。遇山繞道、逢河填土，也是一種創(chuàng)新。那么，如何創(chuàng)新，才是最正確的呢？才能取得效益最大化呢？才能找到未來的發(fā)展方向呢？這里面，我個人認為，創(chuàng)新成功與否要靠常理去判斷，要讓時間來檢驗，要靠結(jié)果論英雄。就像條條大道通羅馬，但是不同的道路遠近不一，往來成本就成為檢驗選擇正確與否的標準。選擇最短、最安全的道路，這就是最佳的創(chuàng)新舉措，不是嗎？

創(chuàng)新，還需要有精神層面的支撐。個人、企業(yè)甚至一個國家，都需要一種創(chuàng)新精神。沒有這一股兒勁，就會死氣沉沉的，干啥都會照搬照抄，不去思考和謀劃，也不會深入研究，往往停留在曾經(jīng)或者當(dāng)前的功績簿上沾沾自喜，自認為老子天下第一了。

“山窮水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村。”所以，創(chuàng)新之路，就是改革之路，也是我們中華民族實現(xiàn)“中國夢”的奮進之路。

《創(chuàng)新中國》觀后感：創(chuàng)新的活力從哪里來

《論語》記載，子夏向孔子請教《詩經(jīng)》中“巧笑倩兮，美目盼兮，素以為絢兮”的涵義，孔子從繪畫角度將這句話解釋為“繪事后素”，即先鋪白底，再繪圖畫。子夏深受啟發(fā)，繼而進一步從修身的維度作出闡釋：“禮后乎？”意即先修仁心、再學(xué)禮樂，贏得孔子的贊許。

對比諸子典籍不難發(fā)現(xiàn)，《論語》并非全是孔子一人之言。不少發(fā)人深省之言，往往出自弟子口中。正如上面這個故事，弟子之所以能在討論中暢所欲言，與孔子教學(xué)中倡導(dǎo)的創(chuàng)新意識密不可分。他不止一次鼓勵弟子從不同角度展開思考，一旦有新觀點涌現(xiàn)便大加贊賞。鼓勵創(chuàng)新、肯定創(chuàng)新的導(dǎo)向，營造開放、平等的創(chuàng)新氛圍，激蕩許多啟迪人心的思想。

教育離不開創(chuàng)新精神，經(jīng)濟社會發(fā)展又何嘗不需要創(chuàng)新文化的滋養(yǎng)？20世紀初，經(jīng)濟學(xué)家約瑟夫·熊彼特提出，創(chuàng)新就是建立一種新的“生產(chǎn)函數(shù)”，以實現(xiàn)生產(chǎn)要素或生產(chǎn)條件的“新組合”。創(chuàng)新可以促進發(fā)展，那么創(chuàng)新又靠誰來推動？某管理咨詢公司曾對1000家創(chuàng)新公司做過長期調(diào)查，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的財務(wù)業(yè)績與創(chuàng)新投入之間并無必然的聯(lián)系，真正決定企業(yè)創(chuàng)新能力強弱的是軟性因素，即企業(yè)自身是否擁有培育創(chuàng)新文化的土壤。實踐證明，推動創(chuàng)新，關(guān)鍵在于以創(chuàng)新文化去激勵企業(yè)與個人的創(chuàng)造活力。

“富有之謂大業(yè)，日新之謂盛德，生生之謂易。”改革開放40年波瀾壯闊的不凡征程深刻地說明：中國日新月異的變化不僅僅體現(xiàn)于經(jīng)濟發(fā)展不斷創(chuàng)造奇跡，其本質(zhì)乃是發(fā)展理念的嬗變、社會文化的躍遷。40年思想解放，創(chuàng)新精神、創(chuàng)新文化已經(jīng)內(nèi)蘊于國家的發(fā)展道路，正在釋放著日益強勁的動能。

我國已是全球第二大經(jīng)濟體，但“大個頭”也有“阿喀琉斯之踵”。科技發(fā)展水平總體不高，科技對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐能力不足，科技對經(jīng)濟增長的貢獻率遠低于發(fā)達國家水平……面對科技創(chuàng)新的短板，亟待我們進一步培育勇于探索、鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗的創(chuàng)新文化，更好激發(fā)蘊藏在廣大科技工作者以及億萬人民之中的創(chuàng)新能量。展望未來，隨著創(chuàng)新日益成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，我們必須邁出大力培育創(chuàng)新文化的堅實步伐。

文化的發(fā)展變遷是一個復(fù)雜而漫長的過程；形成濃郁的創(chuàng)新文化氛圍，絕非一朝一夕之功。創(chuàng)新文化不是無根之木，它的成長，既需要涵養(yǎng)崇尚創(chuàng)新的“制度水源”，也需要充盈鼓勵創(chuàng)新的“制度空氣”，更需要打造支撐創(chuàng)新的環(huán)境載體。“為者常成，行者常至”。把對創(chuàng)新文化的追求融入日常生活，將不利于創(chuàng)新的絆腳石一一搬走，孜孜以求、不懈奮斗，我們就能推動創(chuàng)新文化蔚然成風(fēng)，以不斷增強的創(chuàng)新能力鋪展高質(zhì)量發(fā)展的美麗畫卷。

《創(chuàng)新中國》觀后感900字

《創(chuàng)新中國》作為最新的一部記錄片，他和《厲害了我的國》類似，節(jié)目基調(diào)明確，是一個正統(tǒng)的主旋律節(jié)目。整部記錄片共六集，分別是：信息、能源、制造、生命、空海以及浪潮。不但畫面感強，故事性也強，科技混合著人情味，緩緩講述了中國人的創(chuàng)新道路。如果沒有中興事件的梗，我想我會抱著一種無比驕傲的心境看完，然后熱血沸騰地感嘆一下：啊，我們的祖國，擁有了很多的世界第一，已經(jīng)成為了世界的領(lǐng)航者。很可惜，中興在前，觀影在后，所以在整個過程中，除了感慨還會很自然地帶了更多的問題和思考。

就像在第三集《制造》里的，中國人自己制造的大飛機C919，對于電傳飛行控制律，我們自行設(shè)計，對于買不到的“瘋狂”材料，我們自主研發(fā)，克服種種困難，終于實現(xiàn)了我們中國人的大飛機夢，這是值得驕傲的事情，但是在驕傲的同時，我們不能忽視其中的三個百分比數(shù)，即10%，60%和100%，這是大飛機的國產(chǎn)化率。C919項目啟動之初，中國商用飛機有限責(zé)任公司內(nèi)部保守估計，C919的國產(chǎn)化率大于10%即可；交付下線后，這架一出生就能與波音、空客兩大名牌客機相媲美的中國大飛機，實現(xiàn)了近60%的國產(chǎn)化率，并拿到570架的訂單，這是令人驚喜的成果，但C919最終是要實現(xiàn)100%國產(chǎn)化的。那么在這60%到100%之間，我們還有一段很長的路要走。據(jù)我所知C919的發(fā)動機為LEAP-X1C發(fā)動機，而LEAP-X1C型發(fā)動機是由國際公司美國通用電氣與法國SNECMA各以50%資金比例合資建立的大型客機發(fā)動機生產(chǎn)商CFM國際公司研制的大型噴氣客機發(fā)動機，也就是說作為大飛機心臟的發(fā)動機它是進口的。中國的航空發(fā)動機水平和中國航空整體水平相比還是比較低的，這是影響我國整個航空工業(yè)實力的一個短板，也是需要我們要繼續(xù)攻克的一個難題。

除了中國制造，整部記錄片還拍攝了當(dāng)今中國各個領(lǐng)域的最新創(chuàng)新成果。在這些創(chuàng)新成果中，有些是我們聽說過但沒見過的，也有我們已經(jīng)在使用卻不知來之不易的，還有在想象中未曾實現(xiàn)的。它讓我們看到了中國人的腳步在慢慢前進，中國科技技術(shù)正在前行。但這是一個高速發(fā)展，飛速變遷的時代，我們在前進，別人也在進步，未來是撐握在擁有核心技術(shù)的人手里的。我們中國領(lǐng)導(dǎo)人也說了：核心技術(shù)是國之重器，在別人的墻基上砌房子，再大再漂亮也可能經(jīng)不起風(fēng)雨，甚至?xí)�不堪一擊。而核心技術(shù)受制于人是我們最大的隱患。所以最后再想借用前人的一句話：不忘初心，砥礪前行。創(chuàng)新中國，永遠在路上。

 

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