城鄉(xiāng)住區(qū)規(guī)劃

第一節(jié)：住區(qū)規(guī)劃的任務(wù)與編制1.1、居住區(qū)(住區(qū))的概念：

居住區(qū)是城鄉(xiāng)居民定居生活的物質(zhì)空間形態(tài)，是關(guān)于各種類型、各種規(guī)模居住及環(huán)境的總稱。1.2、居住區(qū)的類型

（1）按城鄉(xiāng)區(qū)域范圍不同劃分

①城市住區(qū)（在城市土地使用范圍內(nèi)，一般可只設(shè)置主要為社區(qū)服務(wù)的公共服務(wù)設(shè)施）

②獨(dú)立工礦企業(yè)和科研基地的住區(qū)（一般主要為某一個(gè)或幾個(gè)廠礦企業(yè)或科研基地的職工及家屬而建設(shè)的，居住對象較為單一。公共設(shè)施應(yīng)較為齊全）

③鄉(xiāng)村居�。ㄖ饕�位于農(nóng)村范圍的居住用地）（2）建設(shè)條件不同分：①新建住區(qū)②舊筑區(qū)

（3）住宅層數(shù)不同劃分：①低層②多層③中高層④高層住區(qū)⑤各種層數(shù)混合修建的住區(qū)1.3.1、影響住區(qū)規(guī)模的主要因素

①公共設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和合理的服務(wù)半徑：

合理的服務(wù)半徑，是指居民到達(dá)公共服務(wù)設(shè)施的合理步行距離，一般最大為800~1000米。

②城市道路交通的影響：以此劃分的城市地塊往往成為決定住區(qū)用地規(guī)模的一個(gè)重要條件。城市干道合理間距一般因?yàn)?00~1000m之間。

③城市行政管理體制方面的影響：不同國家不同城市的行政管理制度對住區(qū)人口規(guī)模單元的劃分與管理具有相應(yīng)的政策，這是影響住區(qū)規(guī)模的另一個(gè)因素。如我國一些大城市街道辦事處管轄的人口一般在3~5萬人，成為“街道社區(qū)”建設(shè)與管理的基本單元。

④其他影響：主要體現(xiàn)在高容積率開發(fā)導(dǎo)致住區(qū)人口規(guī)模較高。自然地形條件和城市規(guī)模、城市歷史街區(qū)環(huán)境、居民社會(huì)心理

感受等因素對居住區(qū)的規(guī)模有一定的影響。

1.3.2、美國城市土地使用規(guī)劃中所劃分的三種不同尺度規(guī)模尺度的住區(qū)①住宅單體和小組群住宅可以稱為最基本的尺度規(guī)模。②鄰里，具有步行尺度的范圍。

③都市聚落，它是由鄰里集聚而形成。

1.3.3、我國城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范中住區(qū)規(guī)范的劃分（重點(diǎn)）

①居住區(qū)：一般稱城市居住區(qū)，泛指不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界線所圍合，并與居住人口

規(guī)模（30000~50000）相對應(yīng)，配件較完善的、滿足該區(qū)居民物質(zhì)文化與文化生活所需的公告服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。

②居住小區(qū)：一般稱小區(qū)，是被城市道路或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模（10000~15000人）相對應(yīng)，配有一套滿足

居民基本的物質(zhì)與文化生活所需的公告服務(wù)設(shè)施的居住生活的聚集地。

③居住組團(tuán)：指被小區(qū)道路分隔，并與居住人口規(guī)模（1000~3000人）相對應(yīng)，配有居民所需的基層公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。

2、居住區(qū)規(guī)劃的任務(wù)（重點(diǎn)）

科學(xué)合理的創(chuàng)造一個(gè)滿足居民的日常物質(zhì)和文化生活需要的安全、衛(wèi)生、舒適、優(yōu)美的居住環(huán)境，滿足特定居住對象的需要。除了布置住宅外，還應(yīng)當(dāng)規(guī)劃布置居民日常生活所需的各類公共服務(wù)設(shè)施、道路、停車場地、綠地和活動(dòng)場地、市政工程設(shè)施等。（

3.1居住區(qū)規(guī)劃的編制

編制一個(gè)成功的住區(qū)規(guī)劃的重要組成因素一般包括：①合理地段選址②城市設(shè)計(jì)框架③住區(qū)基地規(guī)劃布局③住宅建筑設(shè)計(jì)等方面。

住區(qū)規(guī)模大小、居住對象、住房制度、投資渠道等也會(huì)影響規(guī)范的編制。3.2居住區(qū)規(guī)劃編制的內(nèi)容（簡答、論述）

3.2.1選擇、確定用地的位置、范圍（包括改建范圍）

（1）在城鄉(xiāng)地域尺度的范圍內(nèi)考慮居住區(qū)用地的適當(dāng)選擇，滿足城市功能布局、就業(yè)崗位和公共設(shè)施配置的總體要求。應(yīng)考慮多樣的居住類型及對居住地點(diǎn)選擇的要求。

（2）住區(qū)用地適宜性分析a對建成區(qū)的空地和待改造地區(qū)、擬開發(fā)地區(qū)和計(jì)劃開發(fā)的居住區(qū)進(jìn)行用地適宜性分析，適宜性因素包括可達(dá)性、避免災(zāi)害、與公共服務(wù)和城鎮(zhèn)設(shè)施的臨近程度、延伸這些服務(wù)的成本、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力、可服務(wù)空間等b現(xiàn)有居住區(qū)進(jìn)行調(diào)整以及增加新的居住鄰里的適應(yīng)性。c規(guī)劃擬定的公共中心位置、城鎮(zhèn)設(shè)施、交通系統(tǒng)。開放空間系統(tǒng)d基礎(chǔ)設(shè)施的有效延伸和環(huán)境保護(hù)等。

3.2.2確定住區(qū)要實(shí)現(xiàn)的功能和目標(biāo)：

針對特定的功能構(gòu)成住區(qū)的合適要素，確定將要采用的針對性的設(shè)計(jì)原則。

根據(jù)基地特征，公共中心系統(tǒng)，交通系統(tǒng)、城鎮(zhèn)設(shè)施系統(tǒng)和開放空間系統(tǒng)等方面的綜合分析，確定住區(qū)規(guī)劃的功能和目標(biāo)，研究適宜的鄰里關(guān)系類型的空間組合、家庭類型、支撐性服務(wù)設(shè)施的現(xiàn)狀與問題。以及與交通系統(tǒng)、商業(yè)及就業(yè)中心、開放空間等之間的關(guān)系。

根據(jù)功能、目標(biāo)要求和采用的特定原則，提出該住區(qū)規(guī)劃的概念模式和初步方案，并進(jìn)一步比較修改和深化3.2.3確定居住人口數(shù)量規(guī)模（或戶數(shù)）和用地的大小

①評估未來住宅和相應(yīng)服務(wù)設(shè)備的空間需求，測算初步方案中各類居住單元的容量，將空間需求分配到初步方案所擬定的未來各類居住單元中。

②估算未來居住人口所需的住宅數(shù)量、住宅的桃樹和類型組合，估算不同規(guī)模和不同類型的家庭人口比例，并根據(jù)家庭類型對住宅進(jìn)行分類3.2.4擬定居住建筑的布置方式

3.2.5擬定公共服務(wù)設(shè)施（包括允許設(shè)備的生產(chǎn)性建筑）的內(nèi)容，規(guī)模、數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)、分布和布置方式3.2.6擬定各級道路的寬度、斷面形式、布置方式、對外出入口位置，泊車輛和停泊方式。3.2.7擬定綠地，活動(dòng)，休憩等室外場地的數(shù)量、分布和布置方式。3.2.8擬定有關(guān)市政工程設(shè)施的規(guī)劃方案3.2.9擬定各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和造價(jià)估算

3.2.10對不同階段方案進(jìn)行必要的公共參與和專家咨詢，滿足經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)環(huán)境的綜合協(xié)調(diào)要求。第二節(jié)：住區(qū)的組成、功能與規(guī)劃結(jié)構(gòu)1．3住區(qū)的用地組成1.3.1住宅用地，住宅建筑基地占地及其四周合理間距的內(nèi)的用地（含宅間綠地和宅間小路等）的總稱。

1.3.2公建用地，與居住人口規(guī)模相對應(yīng)配建的、為居民服務(wù)和使用的格雷公共設(shè)施的用地，包括建筑基底及其所屬長遠(yuǎn)、綠地和配件停車場等。

1.3.3道路用地，指住區(qū)范圍內(nèi)的各級道路，包括居住區(qū)級道路、小區(qū)路、組團(tuán)路及費(fèi)公建配件的居民小汽車、單位通勤車等停放場地。

1.3.4公共綠地，滿足規(guī)定的日照要求，適用于安排游憩活動(dòng)設(shè)施的、供居民共享的集中綠地，包括居住區(qū)公園、小游園和組

圖綠地及其他塊狀帶狀綠地。

3住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)（重點(diǎn)）

最有影響的住區(qū)結(jié)構(gòu)模式包括：郊區(qū)整體規(guī)劃社區(qū)模式、鄰里單位模式、居住開發(fā)單元模式、擴(kuò)大小區(qū)模式（綜合居住區(qū)）、新城市主義模式（公共交通導(dǎo)向開發(fā)模式等。）3.1.2鄰里單位模式（重點(diǎn)，6點(diǎn)）

①由城市道路所包圍，城市道路不穿過鄰里單位內(nèi)部。②內(nèi)部道路系統(tǒng)應(yīng)限制外部車輛穿越。

③以小學(xué)的合理規(guī)�？刂凄徖飭挝坏娜丝谝�(guī)模，使小學(xué)生上學(xué)不必穿過城市道路，一般鄰里單位的規(guī)模在5000人左右，規(guī)模小的3000~4000人。

④鄰里單位的中心建筑為小學(xué)，與其他鄰里服務(wù)設(shè)施一起結(jié)合中心公共廣場或綠地布置。⑤鄰里單位用地約為160英畝（64.75公頃），每英畝10戶，兒童上學(xué)距離不超過半英里（0.8km）⑥小學(xué)附近設(shè)有商店、教堂、圖書館和公共活動(dòng)中心。

鄰里單位是住區(qū)規(guī)劃思想在二戰(zhàn)后的英國的新城建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。3.1.5新城市主義（知道，了解）新城市主義的設(shè)計(jì)特征

（1）相對自給自足的不行環(huán)境，圍繞著核心城鎮(zhèn)設(shè)施和商店布置住宅（2）為人形和車行提供更多可選擇的通行路線

（3）設(shè)計(jì)為自行車、行人、歐系以及機(jī)動(dòng)車等共同使用的街道

（4）為了圍合街道空間以形成公共空間，建筑的道路退界較少，街道兩側(cè)的住宅前廊離人行道也較近3.2影響居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的主要因素

住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)主要取決于住區(qū)的功能要求，功能要求必須滿足和符合居民的生活需要。因此，居民在住區(qū)內(nèi)活動(dòng)的規(guī)律和特點(diǎn)是影響住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的決定因素。

為了方便居民的生活，根據(jù)居民戶外活動(dòng)的規(guī)律和特點(diǎn)可以得出：居民日常生活必須的服務(wù)設(shè)施應(yīng)盡量接近居民；小學(xué)生上學(xué)不應(yīng)跨越城市交通干道，以確保安全；以公共交通為主的上下班活動(dòng)，應(yīng)保證居民自居住地點(diǎn)到公交車站的距離不大于500m。因此，居住區(qū)內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施的布置方式和城市道路（包括公共交通的組織）是影響住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的兩個(gè)重要方面，也是住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)需要解決的主要問題。

此外，居民行政管理體制、城市規(guī)模、自然地形、和現(xiàn)狀條件等對住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)也有一定的影響。3.3住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式（模式圖或者具體方案具體畫，50%考）

3.3.1以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織住區(qū)，不僅可以保證居民生活的方便，安全和區(qū)內(nèi)的安靜，而且還利于城市道路的分工和交通組織，并且減少城市道路密度。居住小區(qū)的規(guī)模一般以一個(gè)小學(xué)的最小規(guī)模為其人口規(guī)模的上限，小區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的最大服務(wù)半徑為其用地規(guī)模的上限。

3.3.2以居住組團(tuán)為規(guī)劃基本單位來組織住，不劃分明確的小區(qū)用地范圍，住區(qū)直接由若干住宅組團(tuán)組成

3.3.3以住宅組團(tuán)和居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織住區(qū)，居住區(qū)居住小區(qū)住宅組團(tuán)。居住區(qū)由若干個(gè)居住小區(qū)組成，每個(gè)小區(qū)由2~3個(gè)住宅組團(tuán)組成。第三節(jié)：住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

2.2住宅的規(guī)劃布置（理解）2.2.1住宅群體的組合

（1）住宅群體平面組合的基本形式及其特點(diǎn)

1）行列式布局：這種布置形式能使絕大多數(shù)居室獲得良好的日照和通風(fēng)，是各地廣泛采用的一種形式

2）周邊式布局：這種布局形式形成較內(nèi)向的院落空間，便于組織休息園地，促進(jìn)鄰里交往。對應(yīng)于寒冷多風(fēng)沙地區(qū)，可減少風(fēng)沙及減少院內(nèi)積雪。周邊布置的形式還有利于節(jié)約用地，提高居住建筑面積密度。但是這種布局方式有相當(dāng)一部分的朝向較差，因此對于濕熱地區(qū)很難適應(yīng)。

3）混合式布局：為以上兩種形式的組形式，最常見的往往以行列式為主，

4)自由式布局：建筑結(jié)合地形，在照顧日照、通風(fēng)等要求的前提下，成組自由靈活的布置。3.2居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的分類和內(nèi)容3.2.1公共服務(wù)設(shè)施的使用性質(zhì)分類（8種）①教育托兒所，幼兒園，小學(xué)，中學(xué)等②醫(yī)療衛(wèi)生醫(yī)院，診所，衛(wèi)生站等

③文化體育影劇院，俱樂部，圖書館，游泳池，體育場，青少年活動(dòng)中心④商業(yè)服務(wù)食品、菜場、服裝、棉服、鞋帽、家具、五金、交電等⑤金融郵電銀行、儲蓄所、郵電局、郵政所、證券交易稅

⑥社區(qū)服務(wù)居住委員會(huì)、派出所、物業(yè)管理等社區(qū)生活服務(wù)設(shè)施

⑦市政公用公共廁所、變電所、消防站、垃圾站、水泵房、煤氣調(diào)壓站⑧行政管理商業(yè)管理、街道辦事處等行政管類機(jī)構(gòu)3.2.2居民對公共服務(wù)設(shè)施的使用頻繁程度（1）居民每日或經(jīng)常使用的公共服務(wù)設(shè)施（2）居民必要的非經(jīng)常使用的公共服務(wù)設(shè)施3.2.3按盈利非盈利性分類：營利性和非營利性

3.4.2居住區(qū)級公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布置（和小區(qū)級組團(tuán)級的比較）（2）文化類服務(wù)設(shè)施的布置（掌握）1）沿街線狀布置

應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)和走向等綜合考慮。在交通過于繁忙的城市交通干線上一般不宜布置。沿城市主干道或居住區(qū)主要干道布置時(shí)，交通量不大，可兩側(cè)布置，交通量較小是可沿一側(cè)布置。道路走向也影響建筑的布置。道路交叉口時(shí)，以注意人流和車流的合理組織

2）獨(dú)立地段成片集中布置

應(yīng)根據(jù)各類服務(wù)設(shè)施的功能要求和行業(yè)特點(diǎn)成組結(jié)合，分塊布置。建筑群體沿街立面要求，內(nèi)部空間的組合，合理組織人流、貨流線路。

3）沿街和成片集中相結(jié)合的布置方式

吸取前兩種方式的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)當(dāng)?shù)鼐用竦纳�活�?xí)慣、氣候條件、建設(shè)規(guī)模、特別市用地的緊張程度及現(xiàn)狀條件等綜合考慮。（3）居住區(qū)商業(yè)類服務(wù)設(shè)施的布置方式1）住宅底層商業(yè)服務(wù)設(shè)施2）獨(dú)立設(shè)置的商業(yè)服務(wù)設(shè)施（4）社區(qū)醫(yī)療服務(wù)中心

醫(yī)院宜布置在比較安靜和交通較方便的地段，以便居民使用和避免救護(hù)車對居住區(qū)不必要的穿越干擾3.4.3（1）居住小區(qū)級公共服務(wù)設(shè)施及其用地的規(guī)劃布置（掌握中小學(xué)規(guī)劃布置要求）在居住區(qū)和居住小區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)中就應(yīng)以考慮。

①保證學(xué)生（特別是小學(xué)生）能就近上學(xué)，一般小學(xué)服務(wù)半徑500m中學(xué)服務(wù)半徑1000m。

②學(xué)生上學(xué)（特別是小學(xué)生）不應(yīng)穿越鐵路干線、廠礦生產(chǎn)區(qū)、嘗試交通干道、市中心等人多車雜的地段。③應(yīng)設(shè)在居住區(qū)或小區(qū)的邊緣。沿次要道路比較僻靜的地段。④避免對居民干擾，與住宅保持一定距離。（2）居住組團(tuán)級公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布置

居住組團(tuán)相當(dāng)于一個(gè)居民委員會(huì)的規(guī)模，一般包括居委會(huì)、老年活動(dòng)室、青少年活動(dòng)室（包括圖書館）、車輛存放處、服務(wù)站衛(wèi)生站、小商店等。1）托兒所的規(guī)劃布置

①應(yīng)設(shè)在環(huán)境安靜、接送方便的單獨(dú)地段上�？偲矫嫔弦�保證活動(dòng)室和室外活動(dòng)場地有良好的朝向。②又拖的總平面布置要保證活動(dòng)室和室外活動(dòng)場地有良好的朝向，室外要有一定面積的硬地和活動(dòng)器械2）小商店的規(guī)劃布置

一般設(shè)在路口，服務(wù)半徑端（100~150m），使用方便3）其他設(shè)施

結(jié)合建筑功能布置

第四節(jié)：居住區(qū)道路和交通的規(guī)劃布置

擴(kuò)展閱讀：《城市規(guī)劃原理》第四版 第18章 城鄉(xiāng)住區(qū)規(guī)劃 歸納總結(jié)

第一節(jié)住區(qū)規(guī)劃的任務(wù)與編制

1.住區(qū)的概念與類型

本人根據(jù)同濟(jì)大學(xué)《城市規(guī)劃原理》自己歸納總結(jié)的，有不足之處請諒解，還在不斷更新，請關(guān)注

1.1住區(qū)的概念

住區(qū)是城鄉(xiāng)居民生活的物質(zhì)空間形態(tài)，是關(guān)于各種類型、各種規(guī)模居住及其環(huán)境的總稱。1.2住區(qū)的類型

1.2.1按城鄉(xiāng)區(qū)域范圍不同劃分

（1）城市住區(qū)：可以只設(shè)置為住區(qū)服務(wù)的公共服務(wù)設(shè)施；

（2）獨(dú)立工礦企業(yè)和科研基地的住區(qū)：職工及其家屬，對象單一；遠(yuǎn)離城市，較

強(qiáng)獨(dú)立性；需設(shè)置公共服務(wù)設(shè)施，食品、豆制品加工廠，綜合性醫(yī)院等設(shè)施；（3）鄉(xiāng)村住區(qū)：與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營具有較為緊密的聯(lián)系。1.2.2按建設(shè)條件不同的劃分新建筑區(qū)舊住區(qū)1.2.3按住宅層數(shù)不同劃分

低層住區(qū)、多層住區(qū)、中高層住區(qū)、高層住區(qū)、各種層數(shù)混合修建的住區(qū)。1.3住區(qū)的規(guī)模

1.3.1影響住區(qū)規(guī)模的主要因素（1）公共設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和合理的服務(wù)半徑（居民到達(dá)公共服務(wù)設(shè)施的合理步行距

離，最大8001000m）；

（2）城市道路交通的影響

城市干道的合理間距一般在6001000m，城市干道間用地在36100hm2（3）城市行政管理體制方面的影響

（4）其他影響：住宅層數(shù)（容積率影響人口規(guī)模），自然地形條件，城市歷史街

區(qū)環(huán)境，居民社會(huì)心理感受。

1.3.2美國城市土地使用規(guī)劃中所劃分的三種規(guī)模住區(qū)（1）住宅單體和小組群住宅

（2）鄰里：包括公共服務(wù)設(shè)施；多元交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；公共空間環(huán)境。

（3）都市聚落，由鄰里聚集而成

1.3.3我國城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范中住區(qū)規(guī)劃的劃分（1）居住區(qū)：泛指不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分

界線所圍合，并與居住人口規(guī)模（30000-50000）相對應(yīng)，配建有一整套較完善、能滿足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。

（2）居住小區(qū)：指被城市道路或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模

（10000-15000）相對應(yīng)，配建有一套能滿足該區(qū)居民基本的物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。

（3）居住組團(tuán)：指一般被小區(qū)道路分隔，并與居住人口規(guī)模（1000-3000）相對

應(yīng)，配建有居民所需的基層公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。

類型人口規(guī)模(人)30000~50000戶數(shù)(戶)10000~160003000~5000300~1000用地（hm2）50-10010-354-6居住區(qū)居住小區(qū)10000~15000居住組團(tuán)1000~3000

2.住區(qū)規(guī)劃任務(wù)

1.科學(xué)合理地創(chuàng)造一個(gè)滿足日常物質(zhì)和文化生活需要的安全衛(wèi)生舒適優(yōu)美的居住環(huán)境，滿足特定居住對象的需要。2.規(guī)劃布置居民日常生活所需的各類公共服務(wù)設(shè)施、道路、停車場地、綠地和活動(dòng)場地、市政工程設(shè)施等。3較大規(guī)模的住區(qū)考慮設(shè)置適當(dāng)規(guī)模和類型的就業(yè)崗位。

3.住區(qū)規(guī)劃的編制

3.2住區(qū)規(guī)劃編制的內(nèi)容

3.2.1選擇、確定用地位置、范圍3.2.2確定住區(qū)要實(shí)現(xiàn)的功能和目標(biāo)3.2.3確定居住人口數(shù)量規(guī)模和用地大小3.2.4擬定居住建筑的布置方式

3.2.5擬定公共服務(wù)設(shè)施的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)、分布很熱布置方式

3.2.6擬定各級道路的寬度、斷面形式、布置方式，對外出口位置，泊車量和停泊方式3.2.7擬定綠地、活動(dòng)、休憩等室外場地的數(shù)量、分布和布置方式3.2.8擬定有關(guān)市政工程設(shè)施的規(guī)劃方案3.2.9擬定各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)很熱造價(jià)估算

3.2.10對不同階段的方案進(jìn)行必要的公眾參與和專家咨詢，滿足經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)環(huán)境

的綜合協(xié)調(diào)要求。

第二節(jié)住區(qū)的組成、功能與規(guī)劃結(jié)構(gòu)

1.住區(qū)的組成

1.1住區(qū)的組成要素

物質(zhì)要素自然要素，人工要素

精神要素社會(huì)制度，組織，道德，風(fēng)尚1.2住區(qū)的組成內(nèi)容

1.2.1建筑工程居住建筑，公共建筑，生產(chǎn)性建筑，市政公共設(shè)施用房，小品建筑1.2.2室外工程道路工程，綠化，工程管線，擋土墻，護(hù)坡1.3住區(qū)的用地組成1.3.1住宅用地：住宅建筑基底占地及其四周合理間距內(nèi)的用地（含宅間綠地和宅間小路）的總稱。RO1

1.3.2公建用地（公共服務(wù)設(shè)施用地）：與居住人口規(guī)模相對應(yīng)配建的、為居民服務(wù)和使用的各類公共設(shè)施的用地，包括建筑基底占地及其所屬場院、綠地和配建停車場等。RO21.3.3道路用地：指住區(qū)范圍內(nèi)的各級道路，包括居住區(qū)級道路、小區(qū)路，組團(tuán)路及非公建配建的居民小汽車、單位通勤車等停放場地。R03

1.3.4公共綠地：滿足規(guī)定日照要求、適合于安排游憩活動(dòng)設(shè)施的、供居民共享的集中綠地，包括住區(qū)公園，小游園和組團(tuán)綠地及其它塊狀帶狀綠地等。R041.4住區(qū)的環(huán)境組成

1.4.1內(nèi)部居住環(huán)境：住宅內(nèi)部環(huán)境和住宅樓的公共部分環(huán)境。

1.4.2外部生活環(huán)境：空間環(huán)境、空氣環(huán)境、聲環(huán)境、熱環(huán)境、光環(huán)境、視覺環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、鄰里和社會(huì)環(huán)境

1.5居住用地分類類別代號說明市政公用設(shè)施齊全，布局完整，環(huán)境良好，以低層住宅為主的用地市政公用設(shè)施齊全，布局完整，環(huán)境良好，以多、中、高層住宅為主的用地市政公用設(shè)施比較齊全，布局不完整，環(huán)境一般，或住宅與工業(yè)等用地有混合交叉的用地以簡陋住宅為主的用地一類居住用地R1二類居住用地R2三類居住用地R3四類居住用地R42.住區(qū)的功能

2.1居住功能：提供給排水、燃?xì)�、供電和電信等基礎(chǔ)設(shè)施；安全的居��；健康的居住2.2公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的高效性2.3環(huán)境保護(hù)、維持生態(tài)過程2.4社會(huì)互動(dòng)功能2.5對多樣性的包容

3.住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)

3.1住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的演變

3.1.1郊區(qū)整體規(guī)劃社區(qū)模式：

采用曲線型的街道，盡端式道路，并在交叉口形成三角形的綠化休憩空間，街道兩側(cè)充滿當(dāng)?shù)貓@藝特色的前院草坪，構(gòu)成了開放空間景觀的組成部分。街道樹木成行，使得道路在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)使人產(chǎn)生了新的心理期待。在住區(qū)中心設(shè)置一個(gè)由商店和列車轉(zhuǎn)換站構(gòu)成的小型商業(yè)中心，配置學(xué)校、辦公樓區(qū)、休閑場所，上下班也可乘坐小汽車，并在購物中心、就業(yè)中心、學(xué)校和其他目的地設(shè)置寬敞的停車場地，保證機(jī)動(dòng)性和可達(dá)性。

3.1.2鄰里單位模式：

（1）被城市道路包圍，但不穿過鄰里單位

（2）鄰里單位內(nèi)部道路系統(tǒng)限制外部車輛穿越，采用盡端式，保持內(nèi)部安靜安全。（3）以小學(xué)的規(guī)模為基礎(chǔ)支撐鄰里單位的人口規(guī)模，使小學(xué)生不必穿過城市道路。（4）中心建筑為小學(xué)，與其他服務(wù)設(shè)施結(jié)合中心廣場或綠地布置。（5）保證兒童上學(xué)距離不超過800m

（6）小學(xué)附近設(shè)有商店、教堂、圖書館和公共活動(dòng)中心。新澤西州雷德本：（1928年克拉倫斯斯坦因和亨利萊特）

1將傳統(tǒng)小規(guī)模的建筑綜合體改為超級綜合體。防止大流量的機(jī)動(dòng)車交通穿越綜合體。2街道按不同功能分成4類。

3車行交通和步行交通相交處采用立體交叉。

4住宅的主要居室不是面向街道，而是面向住宅的后花園和步行小道。5超級綜合體的寬闊綠化帶滲透到整個(gè)城鎮(zhèn)的公共體系。3.1.3居住開發(fā)單元模式

以城市道路或自然界線劃分，并不被城市交通干道所穿越的完整地段。每一居住開發(fā)單元內(nèi)設(shè)有一整套居民日常生活所需要的公共服務(wù)設(shè)施，規(guī)模以設(shè)置小學(xué)的最小規(guī)模為其人口規(guī)模的下限的依據(jù)，以單元內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施最大服務(wù)半徑作為控制用地規(guī)模上限的依據(jù)。

3.1.4“擴(kuò)大小區(qū)”與“居住綜合區(qū)”模式

擴(kuò)大小區(qū)：在干道間的用地內(nèi)（一般約100-150hm2）不明確劃分居住小區(qū)的一種組織形式。其公共服務(wù)設(shè)施結(jié)合公交站點(diǎn)布置在擴(kuò)大小區(qū)邊緣，即相鄰的擴(kuò)大小區(qū)之間，這樣居民使用公共服務(wù)設(shè)施有可選擇的余地。

居住綜合區(qū)：指居住和工作環(huán)境布置在一起（居住與無害工業(yè)、文化、商業(yè)服務(wù)、行政辦公結(jié)合）3.1.5新城市主義的興起于發(fā)展

公共交通導(dǎo)向開發(fā)（另外歸納）

3.2影響住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的主要因素

1.居民的活動(dòng)規(guī)律和特點(diǎn)：住宅內(nèi)部活動(dòng)，商業(yè)服務(wù)、文教體育、健身、醫(yī)療衛(wèi)生2.公共服務(wù)設(shè)施的布置：應(yīng)該盡量接近居民

3.城市道路：小學(xué)生上學(xué)不應(yīng)跨越城市交通干道；居住地點(diǎn)至公交站距離不大于500m4.其他：綠地系統(tǒng)、空間與景觀系統(tǒng)、居民行政管理體制、城市規(guī)模、自然地形特點(diǎn)3.3住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式

居住區(qū)小區(qū)組團(tuán)；居住區(qū)組團(tuán)；小區(qū)組團(tuán)；獨(dú)立式組團(tuán)

第三節(jié)住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

1.住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則與要求

1.1基本理念：堅(jiān)持“以人為本”，注重和樹立人與自然和諧永續(xù)發(fā)展的基本觀念。充分考慮社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境三方面的綜合效益。

1.2基本原則：整體性、經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性、生態(tài)性、地方性與時(shí)代性、超前性與靈活性、

領(lǐng)域性與社會(huì)性、健康性

1.3住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求

1.3.1使用要求：方便；合理的住宅類型，合理確定公共服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目、規(guī)模及其分

布方式，合理組織室外活動(dòng)、休息場地、綠地和住區(qū)內(nèi)外交通。

1.3.2衛(wèi)生要求：良好的日照、通風(fēng)條件，防止噪聲干擾和空氣污染。1.3.3安全要求：（1）防火（一定的防火間距）；

（2）防震災(zāi)（1.避免沼澤地區(qū)、不穩(wěn)定地區(qū)；2.安全疏散用地；

3.道路平緩，利于疏散；4.根據(jù)設(shè)防烈度，提升抗震能力）

（3）防空（平戰(zhàn)結(jié)合）

1.3.4經(jīng)濟(jì)要求：考慮建設(shè)投資及居住對象的經(jīng)濟(jì)狀況，降低住區(qū)建筑造價(jià)和節(jié)約城

市用地。

1.3.5美觀要求：建筑空間富有變化，色調(diào)和諧統(tǒng)一；建筑與綠地交織，硬質(zhì)景觀色

彩尺度宜人；整體環(huán)境獨(dú)具特色，且體現(xiàn)時(shí)代精神。

2.住宅及其組群的規(guī)劃布置

2.1住宅類型的選擇

2.1.1住宅選型的總體要求

（1）研究分析住宅類型和特點(diǎn)、住宅的建筑經(jīng)濟(jì)和用地經(jīng)濟(jì)的關(guān)系；住區(qū)包含多種

住宅類型、戶型、產(chǎn)權(quán)方式，以適應(yīng)不同階段和收入的家庭需要。

（2）住宅內(nèi)應(yīng)合理安排各種功能空間，避免居住空間互相干擾，保證空間私密性。（3）結(jié)構(gòu)、設(shè)備及其管網(wǎng)布置應(yīng)為住宅的可造性創(chuàng)造必要條件，體現(xiàn)靈活性。（4）住宅內(nèi)自然層應(yīng)避免臺階和錯(cuò)層，設(shè)置扶手、護(hù)欄、防滑地面等，保護(hù)弱勢群

體的安全。

2.1.2住宅的類型及其特點(diǎn)編號住宅類型123456789獨(dú)院式并聯(lián)式聯(lián)排式梯間式內(nèi)廊式外廊式內(nèi)天井式是第4、5類住宅的變化形式，由于增加了內(nèi)天井，住宅進(jìn)深加大是第5、6類型的變化形式，一般用于高層建筑一般都用于多層和高層，特別是梯間式用得較多用地特點(diǎn)每戶一般都有獨(dú)用院落，層數(shù)1-3層，占地較多點(diǎn)式（塔樓）是第四類住宅獨(dú)立式單元的變化形成，適用于多、高層住宅。躍廊式注：低層1-3層，多層4-6層，中高層7-9層，高層10層以上2.1.3住宅建筑經(jīng)濟(jì)和用地經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

（1）住宅層數(shù)與經(jīng)濟(jì)性：合理提高住宅層數(shù)是提高容積率、節(jié)約用地最基本途徑。（2）進(jìn)深：進(jìn)深加大，外墻相應(yīng)縮短。節(jié)約造價(jià)。

（3）長度：住宅單元拼接越長，山墻越省。過長需要增加伸縮縫和防火墻。（4）層高：每降低10cm，降低造價(jià)1%，節(jié)約用地2%。不低于2.5m。

2.1.4合理選擇住宅類型

（1）住宅標(biāo)準(zhǔn)：面積標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

反映國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活水平，每個(gè)時(shí)期都制定住宅的建筑標(biāo)準(zhǔn)，商品住宅的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同對象、市場需求來確定。

（2）套型和套型比：套型每套住房的面積大小和居室、廳和衛(wèi)生間的數(shù)量。套型比指各種套型的建造比例

（3）確定住宅建筑層數(shù)和比例：用地經(jīng)濟(jì)、建筑造價(jià)、建筑材料供應(yīng)、施工條件、

市政工程設(shè)施、居民生活水平、居住方便程度等因素。

（4）適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粴夂驐l件的特點(diǎn)和居民生活習(xí)慣：南方良好朝向和自然通風(fēng)，

北方冬季防寒防風(fēng)雪

2.1.5要有利于節(jié)約用地，結(jié)合地形（p504）2.1.6考慮城市建筑面貌特色

宜充分研究布置應(yīng)建立在建筑群體組合的基礎(chǔ)上，與住區(qū)總的規(guī)劃結(jié)構(gòu)相結(jié)2.2住宅的規(guī)劃布置

2.2.1住宅群體的組合

（1）住宅群體平面組合的基本形式及其特點(diǎn)

行列式周邊式優(yōu)點(diǎn)1便于施工2構(gòu)圖強(qiáng)烈3結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)4易獲得良好日照通風(fēng)1形成院落，組織休息，鄰里交往2防寒保暖，阻擋風(fēng)沙，減少積雪3節(jié)約用地，提高容積率缺點(diǎn)1空間易單調(diào)、呆板2容易形成穿越交通1朝向差，日照通風(fēng)差2難以適應(yīng)地形，土石方工程大3施工復(fù)雜、結(jié)構(gòu)不經(jīng)濟(jì)不利于節(jié)能和結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性1便于結(jié)合地形變化，自由靈活散立、曲線形、曲尺形、點(diǎn)群式2空間豐富

5

自由式混合式以行列式為主，少量住宅或公共建筑沿道路或院落周邊布置，半開敞式院落（2）住宅群體的組合方式：成組成團(tuán)，成街成坊，整體式組合（3）住宅群體的空間組合

住宅群體的空間構(gòu)成方法：

1）對比長短對比，高低對比

2）韻律與節(jié)奏同一形體有規(guī)律的重復(fù)和交替使用產(chǎn)生的空間效果

3）比列和尺度建筑的整體與局部，局部與局部、整體與周圍環(huán)境之間尺寸、體量關(guān)系

4）色彩多樣化；住宅群體的色彩整體考慮，色調(diào)力求一致5）綠化聯(lián)系、分隔、襯托、補(bǔ)充、重點(diǎn)美化等作用

6）道路道路線性對建筑群體空間組合的作用（直線形、曲線形、盡端式）7）建筑小品美化住區(qū)

2.2.2住宅群體組合與日照、通風(fēng)和噪聲的防治

（1）住宅群體爭取日照和防治日曬的規(guī)劃設(shè)計(jì)措施：

1.建筑不同組合方式：住宅錯(cuò)落布置，利用山墻間隙提高日照水平；利用點(diǎn)狀

住宅以增加日照效果，可適當(dāng)縮小間距。

2.利用地形：山地利用南向坡地縮小日照間距。3.利用綠化

（2）住宅群體提高自然通風(fēng)和防風(fēng)效果的規(guī)劃設(shè)計(jì)措施：

1.妥善安排城市和住區(qū)的規(guī)劃布局：選擇良好地形和環(huán)境，通過道路、綠地、

河湖水面，將風(fēng)引入，并使其與夏季主導(dǎo)風(fēng)向一致。

2.建筑群體的不同組合：錯(cuò)位相設(shè)，與風(fēng)向線角度的組合形式，提高通風(fēng)效果。3.利用綠化：成片成叢的綠化布置，阻擋或引導(dǎo)氣流，改變環(huán)境氣流流動(dòng)狀況。（3）住宅群體噪聲防治的規(guī)劃設(shè)計(jì)措施

1.城市和住區(qū)的合理布局：將噪聲源小學(xué)與不怕吵的菜市場等小區(qū)生活服務(wù)中

心相鄰布置，以減少對居民的干擾。

2.利用綠化：綠化有良好的反射和吸收聲音的作用。3.利用地形4.利用人工障壁

2.2.3住宅群體組合與節(jié)約用地

（1）住宅底層布置公共服務(wù)設(shè)施：對住戶干擾不大、且本身對用房和用地五特殊要求

的公共服務(wù)設(shè)施，小百貨商店，居委會(huì)（2）住宅與公共建筑組合：1）利用南北向住宅沿街

2）在住宅間距內(nèi)插建底層公共建筑

3）空間的借用住宅北鄰或西鄰道路、綠地、河流，課適當(dāng)提高層數(shù)4）少量住宅東西向布置

5）高低層住宅混合布置提高容積率，豐富群體面貌6）利用地下空間和采用高架平臺

3.住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施及其用地規(guī)劃布置

3.1住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施配置的目的和意義

3.1.1目的與意義：滿足居民基本的物質(zhì)和精神生活方面的需要3.1.2住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施內(nèi)容的變化

公共服務(wù)設(shè)施的內(nèi)容與項(xiàng)目設(shè)置，取決于消費(fèi)水平和消費(fèi)結(jié)構(gòu)、生活習(xí)慣、住區(qū)周圍公共服務(wù)設(shè)施的完善程度、人們社會(huì)生活組織的變化。人們消費(fèi)價(jià)值取向日趨多元化和高質(zhì)化，家務(wù)勞動(dòng)日益社會(huì)化，人口老齡化，閑暇時(shí)間增多，旅游、健身、文化娛樂成為不可缺

的部分，新的變化和需求對住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的配置產(chǎn)生影響。3.2住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的分類和內(nèi)容

3.2.1按公共服務(wù)設(shè)施的使用性質(zhì)分類

（1）教育：幼托、小學(xué)、中學(xué)等（2）醫(yī)療衛(wèi)生：醫(yī)院、診所、保健等（3）文化體育：電影院、文化館、運(yùn)動(dòng)場（4）商業(yè)服務(wù)：商業(yè)、飲食、服務(wù)、修理等（5）金融郵電：銀行、郵電所等

（6）社區(qū)服務(wù)：居委會(huì)、社區(qū)服務(wù)中心、老年設(shè)施、派出所、物業(yè)管理等（7）市政公用：變電室、高壓水泵房、公共廁所、垃圾站、消防站（8）行政管理：商業(yè)管理、街道辦事處等行政管理類機(jī)構(gòu)3.2.2按居民對公共服務(wù)設(shè)施的使用頻率分類（1）經(jīng)常使用(2）必要而非經(jīng)常使用3.2.3按營利與非營利性質(zhì)分類（1）營利（2）非營利

3.3公共服務(wù)設(shè)施指標(biāo)的制定和計(jì)算方法

住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施定額指標(biāo)包括建筑面積和用地面積。計(jì)算方法有“千人指標(biāo)”“千戶指標(biāo)”、“民用建筑綜合指標(biāo)”等。我國以“千人指標(biāo)”為主。

住宅區(qū)配套公建的項(xiàng)目應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的千人指標(biāo)(每千居民擁有的各項(xiàng)公共服務(wù)設(shè)施的建筑面積和用地面積)。并以千人總指標(biāo)和分類指標(biāo)進(jìn)行總量的控制。（附表）3.4公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布置3.4.1規(guī)劃布置的要求和方式（1）規(guī)劃布置的基本要求

1）便于居民使用。各級公共服務(wù)設(shè)施應(yīng)有合理的服務(wù)半徑：居住區(qū)級800-1000m居住小區(qū)級400-500m居住組團(tuán)級150-200m

2）應(yīng)設(shè)在交通比較方便、人流比較集中的地段，并考慮居民上下班的走向。3）獨(dú)立的工礦和科研基地的住區(qū)或鄉(xiāng)村住區(qū)，則應(yīng)在考慮公共服務(wù)設(shè)施為附近

地區(qū)和農(nóng)村使用方便的同時(shí)，還要保持居住區(qū)內(nèi)部的安寧。

4）各級公共服務(wù)中心宜與相應(yīng)的公共綠地相鄰布置，或靠近河湖水面等一些能較好體現(xiàn)城市建筑面貌的地段。

（2）規(guī)劃布置的方式

1)第一級（居住區(qū)級）：公共服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目主要包括一些專業(yè)性的商業(yè)服務(wù)設(shè)施

和影劇院、俱樂部、圖書館、醫(yī)院、街道辦事處、派出所、房管所、郵電、銀行等為全區(qū)居民服務(wù)的機(jī)構(gòu)。

2）第二級（居住小區(qū)級）：菜站、綜合商店、小吃店、業(yè)務(wù)管理、會(huì)所、幼托、

中小學(xué)等。

3）第三級（居住組團(tuán)級）：居委會(huì)、青少年（老年）活動(dòng)室、服務(wù)站、小商店等。3.4.2居住區(qū)級公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布置（1）居住區(qū)中心的意義

服務(wù)半徑小，便于使用，利于居住區(qū)內(nèi)景觀組織，形成場所感的重要領(lǐng)域。但內(nèi)向布點(diǎn)不利于吸引更多過路顧客，可能影響經(jīng)營效果。（2）居住文化類服務(wù)設(shè)施的布置

1）沿街現(xiàn)狀布置：1.交通量；2.道路走向（建筑朝向）；3.道路交叉口2）獨(dú)立地段成片集中布置

3）沿街和成片集中相結(jié)合的布置方式（3）居住區(qū)商業(yè)服務(wù)類設(shè)施的布置方式

1）住宅底層商業(yè)服務(wù)設(shè)施：優(yōu)點(diǎn)節(jié)約用地；缺點(diǎn)與居住產(chǎn)生一定矛盾2）獨(dú)立設(shè)置的商業(yè)服務(wù)設(shè)施：綜合商場、聯(lián)合商場。

優(yōu)點(diǎn)：平面布置靈活，統(tǒng)一柱網(wǎng)，簡化結(jié)構(gòu)，有利于建筑定型化、工業(yè)化。集中緊湊，便于居民使用。缺點(diǎn)：用地較多。

（4）社區(qū)醫(yī)療服務(wù)中心

布置在比較安靜和交通比較方便的地段，以便居民使用，避免對居住區(qū)穿越干擾。3.4.3基層公共服務(wù)設(shè)施及其用地的規(guī)劃布置（1）居住小區(qū)級公共服務(wù)設(shè)施及其用地規(guī)劃布置1）商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施：

1.往往集中布置，形成小區(qū)的生活服務(wù)中心；

2.一般可布置在小區(qū)的中心地段、小區(qū)主要出入口；3.可設(shè)在住宅底層、獨(dú)立地段聯(lián)合設(shè)置

2）兒童教育設(shè)施(中小學(xué)的規(guī)劃布置)：

1.服務(wù)半徑小學(xué)500m，中學(xué)1000m；

2.不應(yīng)穿越鐵路、廠礦生產(chǎn)區(qū)、城市交通干道、市中心人多車雜地段；3.一般設(shè)在居住區(qū)或小區(qū)的邊緣，以免噪聲干擾；

4.與住宅保持一定距離，可與不怕吵的公共服務(wù)設(shè)施相鄰布置；5.保證教學(xué)樓和操場均有良好的朝向；6.學(xué)校建筑層數(shù)根據(jù)不同情況而定。（2）居住組團(tuán)級公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布置1）幼托的規(guī)劃布置：

1.幼托應(yīng)布置在環(huán)境安靜、接送方便的單獨(dú)地段上。2.布置在住宅組團(tuán)之間、組團(tuán)內(nèi)、小區(qū)或街坊中央。（附圖）

3.保證活動(dòng)室和室外活動(dòng)場地有良好朝向，有一定面積硬地和活動(dòng)器械4.建筑層數(shù)以1-2層為宜，用地緊張也可3層。

5.若因用地緊張?jiān)O(shè)在建筑底層時(shí)，須將幼托入口與住宅入口分開。6.幼兒園、托兒所可分開或聯(lián)合設(shè)置，聯(lián)合為好，節(jié)約用地。2）小商店的規(guī)劃布置

特點(diǎn)：面積小，品種多，布點(diǎn)靈活，面廣，服務(wù)時(shí)間長。一般設(shè)在路口,

使用方便；可以和居住組團(tuán)級其他設(shè)施聯(lián)合布置。

3.5居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)步驟

3.5.1居住區(qū)級公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)步驟首先配置基層公共服務(wù)設(shè)施，待到一定人口規(guī)模時(shí)，再建造居住區(qū)級的公共建筑。（1）按規(guī)劃預(yù)留用地，分期建造，逐步實(shí)現(xiàn)建設(shè)期較長的居住區(qū)

（2）按規(guī)劃預(yù)留用地，待到一定人口規(guī)模時(shí)，一次基本建成。建設(shè)期較短3.5.2基層公共服務(wù)設(shè)施配置的基本要求和步驟

（1）建設(shè)量大而快的，可在住宅建設(shè)的同時(shí)按規(guī)劃一次建成。

（2）建設(shè)量小，而在短期內(nèi)又不擴(kuò)建的地區(qū)，可采取各項(xiàng)內(nèi)容暫時(shí)合并，借用住

宅的辦法過渡，但公共服務(wù)設(shè)施的比例則要相應(yīng)予以提高。

3.6住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施配置的心要求

3.6.1公益性與營利性服務(wù)設(shè)施的需求變化住區(qū)公益性公共服務(wù)設(shè)施需求增加，教育設(shè)施質(zhì)量提升，老人設(shè)施和社區(qū)文化設(shè)施

需求多元化；營利性公共服務(wù)設(shè)施中，服務(wù)型商業(yè)設(shè)施需求趨勢強(qiáng)于零售型商業(yè)設(shè)施。3.6.2空間配置的市場化導(dǎo)向

商業(yè)服務(wù)中心集中于外向式空間布局，既滿足小區(qū)內(nèi)部，又吸引更過過路顧客。3.6.3土地的復(fù)合利用

充分利用時(shí)間差，提高住區(qū)公共設(shè)施和土地資源利用率。3.7住區(qū)就業(yè)設(shè)施的規(guī)劃布置

3.7.1居住區(qū)工業(yè)的性質(zhì)和內(nèi)容

無污染，無噪聲，占地較小，運(yùn)輸量不大的武漢工業(yè)或現(xiàn)代科技類企業(yè)，一般以

為人民生活服務(wù)的項(xiàng)目為主，工作人員以本居住區(qū)居民為宜。3.7.2住區(qū)產(chǎn)業(yè)的分布方式和布置方式

（1）住區(qū)產(chǎn)業(yè)分布方式：集中于分散相結(jié)合

（2）住區(qū)產(chǎn)業(yè)的布置方式：單獨(dú)地段布置、綜合樓形式、新建住宅底層。4.住宅道路和交通的規(guī)劃布置4.1居住區(qū)道路的功能和分級4.1.1按照功能要求劃分

（1）住區(qū)日常生活方面的交通活動(dòng)，以步行、自行車交通、私家小汽車為主。（2）通行清除垃圾、遞送郵件等市政公用車輛。（3）住區(qū)內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施和工廠的貨運(yùn)車輛通行。（4）滿足鋪設(shè)各種工程管線的需要。（5）道路的走向和線形是組織居住區(qū)建筑群體景觀的重要手段，也是居民相互交往的

重要場所。（特別是以步行為主的道路）

4.1.2住區(qū)道路分級（附圖）

（1）第一級居住區(qū)級道路居住區(qū)的主要道路，用以解決居住區(qū)內(nèi)外交通聯(lián)系。

車行道寬度10-14米，紅線寬度20-30米，多采用一塊板。

（2）第二級居住小區(qū)級道路居住區(qū)次要道路，用以解決居住區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系。

車行道寬度6-9米；建筑控制線寬度，需敷設(shè)供熱管線>14米，不需>10米。

（3）第三級組團(tuán)級道路居住區(qū)內(nèi)的支路，用以解決住宅組群的內(nèi)外交通聯(lián)系。

車行道寬度3-5米；建筑控制線寬度，需敷設(shè)供熱管線>10米，不需>8米。

（4）第四級宅前小路通向各戶或各單元門前的小路，路面寬不宜小于2.5。4.1.3住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求（1）住區(qū)內(nèi)部道路主要為本住區(qū)服務(wù)。不應(yīng)有國境交通穿越住區(qū)；不宜有過多的車道

出口通向城市交通干道。機(jī)動(dòng)車道對外出入口間距不應(yīng)小于150m�？捎闷叫杏诔鞘懈傻赖牡胤叫酝ǖ纴斫鉀Q居住區(qū)通向城市干道出口過多的矛盾。

（2）道路走向要便于居民上下班，盡量減少反向交通。住宅與最近公共交通站距離不

大于500m。

（3）應(yīng)充分利用和結(jié)合地形

（4）在進(jìn)行舊住區(qū)改造是，應(yīng)充分利用原有道路和工程設(shè)施。

（5）車行道應(yīng)通至住宅建筑入口處，建筑物外墻與人行道邊緣距離不小于1.5m，與

車行道邊緣距離不小于3m。（6）小區(qū)內(nèi)主要道路至少有兩個(gè)出口；居住區(qū)內(nèi)主要道路至少有兩個(gè)方向與外圍道路

相連；沿街建筑長度超過150m，設(shè)4m×4m消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當(dāng)建筑物長度超過80m，贏在底層加設(shè)人行通道；居住區(qū)盡端式道路的長度不宜大于120m，并在盡端設(shè)12m×12m的回車場。（7）單車道每隔150m左右設(shè)置車輛互讓處。（8）道路寬度應(yīng)考慮工程管線的合理敷設(shè)。

（9）道路的線形、斷面等應(yīng)與整個(gè)住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)和建筑群體的布置有機(jī)的結(jié)合。（10）應(yīng)考慮為殘疾人設(shè)置無障礙通道。

4.2住區(qū)道路系統(tǒng)的基本形式

4.2.1人車分行（雷德本系統(tǒng)）

步行道路和車行道路完全分離，成為兩個(gè)獨(dú)立的道路系統(tǒng)，行人與汽車分別通行，不產(chǎn)生平面交叉，居民通過步行系統(tǒng)在內(nèi)部自由活動(dòng)，不受外部車行交通的干擾。

人車分行的布局原則

1）車行與步行在空間上分開，形成兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)2）車行系統(tǒng)分級設(shè)置

3）設(shè)必要的停車空間和枝狀盡端回車場

4）步行路應(yīng)結(jié)合綠地、戶外活動(dòng)場地、公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置，并伸入到各住戶或住宅單元正面的入口，起到連接院落、住家私院和住戶起居室的作用。

4.2.2人車混行

人車混行的交通組織方式是指機(jī)動(dòng)車交通和人行交通共同使用同一套路網(wǎng)。4.2.3人車共存

人車共存道路指的是在不威脅行人、自行車的通行及沿街住戶生活行動(dòng)的范圍內(nèi)，允許汽車通行的道路。人車共存的道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，可以采用道路多彎線型，縮小車行寬度、不同的路面鋪砌、路障、駝峰以及各種交通管制等技術(shù)措施，來解決人行與車行的共存。4.4住區(qū)內(nèi)靜態(tài)交通組織

4.4.1自行車存車設(shè)施的規(guī)劃布置：自行車房、住宅建筑人防設(shè)施、住宅底層架空。4.4.2家庭小汽車停放設(shè)施規(guī)劃布置：集中于分散相結(jié)合停車樓、地下半地下停車庫。4.4.3機(jī)動(dòng)車停車標(biāo)準(zhǔn)

（1）居民汽車停車場停車率不應(yīng)小于10%（2）地面停車率不宜超過10%

（3）居民停車場、庫服務(wù)半徑不宜大于150m

（4）居民停車場、庫的布置應(yīng)留有必要發(fā)展余地。

5.住區(qū)綠地規(guī)劃布置

5.1住區(qū)綠地及其功能

5.1.1住區(qū)綠地規(guī)劃的功能

（1）創(chuàng)造優(yōu)美、舒適、衛(wèi)生的生活環(huán)境（2）構(gòu)成促進(jìn)交往的空間領(lǐng)域（3）具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值

（4）改善小氣候、凈化空氣

（5）遮陽、防塵、防風(fēng)、防噪、降溫、防災(zāi)、殺菌、防病5.2住區(qū)綠地的組成與標(biāo)準(zhǔn)5.2.1住區(qū)綠地的組成

（1）公共綠地公園、游園、組團(tuán)小綠塊

（2）公共建筑和公用設(shè)施附屬綠地學(xué)校、幼托、醫(yī)院（3）宅旁和庭院綠地（4）街道綠地

5.2.2住區(qū)綠地的指標(biāo)人均公共綠地面積、綠地率居住區(qū)級公共綠地≥1.5m2/人小區(qū)級公共綠地≥1m2/人組團(tuán)級公共綠地≥0.5m2/人

新區(qū)建設(shè)不應(yīng)低于30%，舊區(qū)改建不宜低于25%。

5.2.3住區(qū)綠地規(guī)劃的基本要求

（1）點(diǎn)、線、面結(jié)合，形成統(tǒng)一的綠地系統(tǒng)（2）服務(wù)半徑合理

（3）結(jié)合地形，利用劣地、洼地、坡地進(jìn)行綠化。節(jié)約用地。（4）應(yīng)注意美化居住環(huán)境的要求

（5）綠化配置的選擇結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益5.3住區(qū)綠地的規(guī)劃布置5.3.1公共綠地

友情提示：本文中關(guān)于《城鄉(xiāng)住區(qū)規(guī)劃》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，城鄉(xiāng)住區(qū)規(guī)劃：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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