WD615型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的故障分析

WD615型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的故障分析

摘要：本文是根據(jù)某船WD615柴油機(jī)配氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等的組成與工作原理。對(duì)柴油機(jī)功率下降的故障進(jìn)行分析、檢修，從而總結(jié)排除故障的方法。關(guān)鍵詞：船舶柴油機(jī)、進(jìn)氣、供油、排氣、故障排除。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，俗稱發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力，是一種綜合性的故障。這一故障的出現(xiàn)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增多和污染排放物的加重；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降就意味著船舶航速和船舶經(jīng)濟(jì)性的下降，這直接制約著船隊(duì)“節(jié)能”、“降耗”、“減排”經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的增長(zhǎng)。造成這一故障的原因是多方面的，所以比較難以診斷�，F(xiàn)以某船船的輔機(jī)WD615柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，以影響發(fā)動(dòng)機(jī)供油、供氣等因素著手分析發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的原因，并將其中的部分原因提出診斷方法和處理方法。某船的輔機(jī)為WD615柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率110KW，額定轉(zhuǎn)速1500r/min。

1、進(jìn)氣不暢

（1）空氣濾芯故障導(dǎo)致的進(jìn)氣不暢

空氣濾芯需要經(jīng)常檢查、清理；尤其內(nèi)部的安全濾芯，要嚴(yán)格按要求定期更換。這種故障，只要及時(shí)檢查、更換，就可排除。（2）增壓器進(jìn)氣膠管堵塞導(dǎo)致的進(jìn)氣不暢

增壓器進(jìn)氣膠管老化后，其內(nèi)層膠皮脫落，容易堵塞氣管路。應(yīng)在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)進(jìn)氣膠管進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)層老化應(yīng)及時(shí)更換。（3）增壓器故障

WD615機(jī)型配用的是廢氣渦輪增壓器，當(dāng)增壓器渦輪葉片卡死或渦輪連接軸斷裂后，就會(huì)減少進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。

這一故障發(fā)生時(shí)，會(huì)伴隨著增壓器聲音異�；驈脑鰤浩骱蠖烁Z出機(jī)油。但增壓器修理后使用效果不理想，只有通過更換新增壓器來排除故障。

（4）增壓器至進(jìn)氣歧管間有泄露

增壓器至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管間接頭較多，如果接頭斷開或者連接管破裂，就會(huì)減小增壓器的增壓壓力，從而減少進(jìn)氣量。（5）氣門密封不嚴(yán)這種現(xiàn)象有一下幾種可能：一是氣門導(dǎo)管與氣門配合間隙大造成氣門落座不準(zhǔn)；二是氣門座圈破裂；三是氣門座圈脫落；四是氣門與氣門座圈結(jié)合面上有異物等。這一故障伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)異響，尤其打開發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管聽時(shí)，聲音明顯加劇。

故障診斷時(shí)，對(duì)第一種可能情況要經(jīng)過測(cè)量來確診；對(duì)后幾種情況肉眼就能確診。

（6）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位故障

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位不準(zhǔn)，會(huì)直接造成進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的空氣量減少。日常工作中，如果正時(shí)齒輪裝配記號(hào)不對(duì)、氣門間隙調(diào)整不良等都會(huì)影響配氣相位的準(zhǔn)確。尤其是正時(shí)齒輪軸或曲軸有前后竄動(dòng)量時(shí)影響更明顯。判斷曲軸是否有軸向竄動(dòng)量需要拆下油底殼檢查；而判斷中間齒輪和凸輪軸齒輪是否有軸向竄動(dòng)量可拆下齒輪室前端的壓蓋檢查。

2、供油故障（1）供油不足

單位時(shí)間內(nèi)碰入燃燒室的燃油小于額定供油量即造成供油不足。造成供油不足的故障主要有：

a、供油管路進(jìn)氣。主要是指日用油柜到輸油泵這一段油路，表現(xiàn)為管接頭密封不良、油管有縫隙或者是輸油泵的泵體密封不良。這種故障最好的診斷辦法是在輸油管路上接上一段透明的膠管，透明的膠管能直接反映出油管路總是否有空氣泡。

b、低壓油路供油不足。表現(xiàn)為油水分離器或者燃油濾清器濾芯太臟、油管路被贓物堵塞、輸油泵內(nèi)的兩個(gè)單向閥密封不良或者設(shè)在日用油柜內(nèi)的濾網(wǎng)堵塞等。認(rèn)真細(xì)致的檢查是解決這一故障的唯一辦法。

c、溢流閥密封不良。溢流閥是用來將高壓泵內(nèi)過多的低壓燃油放流回油箱的開關(guān)，但如果該溢流閥密封不良，高壓泵內(nèi)形不成足夠的低壓時(shí)，就會(huì)造成進(jìn)入高壓油路的油量不足，嚴(yán)重時(shí)則發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。診斷這種故障時(shí)可將溢流閥卸下作氣密性檢查。

d、高壓泵故障。如果上述幾種情況均不存在，可懷疑高壓泵故障，高壓泵需經(jīng)調(diào)校才能排除故障。（2）供油或噴油提前角不正

供油或噴油提前角不正可分為以下幾種情況；a、供油提前角調(diào)整錯(cuò)誤。

b、供油提前角變化。高壓泵的驅(qū)動(dòng)力來自曲軸正時(shí)齒輪，具體傳遞路線為：曲軸正時(shí)齒輪中間惰輪高壓泵驅(qū)動(dòng)齒輪高壓泵驅(qū)動(dòng)軸連接塊聯(lián)軸器高壓泵。傳遞過程中若出現(xiàn)連接部位松就會(huì)導(dǎo)致供油提前角延遲。高壓泵提前器失效也會(huì)導(dǎo)致這種故障。c、正時(shí)齒輪和中間惰輪存在軸向竄動(dòng)量影響供油提前角。原理與軸向竄動(dòng)量影響配氣相位相同，診斷時(shí)也需要打開齒輪室前蓋檢查。

d、噴油器噴油壓力調(diào)整不標(biāo)準(zhǔn)。噴油器噴油壓力調(diào)整的高與低就會(huì)導(dǎo)致噴油器噴油時(shí)間的遲后與提前，從而影響噴油正時(shí)。（3）冒煙限制器失效

高壓泵內(nèi)的冒煙限制器通過一根氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相通，它能根據(jù)進(jìn)氣歧管中空氣壓力的變化改變?nèi)加凸��?yīng)量，達(dá)到限制發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙的目的。如果冒煙限制器失效或者連接管路不通就會(huì)導(dǎo)致這部分供油量減少�？赏ㄟ^拆開高壓泵冒煙限制器側(cè)面的壓蓋來檢查診斷。（4）噴油器霧化不良

a、噴油器故障。如噴油器偶件磨損、噴油壓力調(diào)整不當(dāng)?shù)取？赏ㄟ^更換偶件、調(diào)校噴油器來排除。

b、高壓泵故障。如柱塞偶件磨損，單缸供油壓力不足，出油閥密封不良等。

c、鑲在噴油器孔的銅套前端過長(zhǎng)，罩住了噴油器噴嘴噴出的高壓油霧，這一故障，在更換新銅套后才發(fā)生。

3、排氣不暢

排氣不暢會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)廢氣的排出，進(jìn)而減少下一個(gè)工作循環(huán)的進(jìn)氣量，這樣就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢有兩種可能：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路堵塞。比較常見的如廢氣制動(dòng)裝失效后堵塞、渦輪增壓器損壞、消聲器內(nèi)鐵銹堵塞等。處理辦法是分別檢查，逐項(xiàng)排除。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位延遲。延遲配氣相位就減少?gòu)U氣排出的時(shí)間，從而減少了廢氣排出量。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱副壓過大

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱副壓過大，會(huì)減少燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)鈧鞯交钊�上的有效壓力，也就是說，副壓的大小直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。故障發(fā)生時(shí)，常伴隨著機(jī)油從加機(jī)油口、機(jī)油標(biāo)尺和高壓泵接卸加濃桿處向外滲漏。這種故障的原因除了常見的活塞環(huán)或者汽缸套故障外，還有可能是廢氣回收管路堵塞。

5、結(jié)語(yǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降是一種綜合性的故障，故障診斷比較復(fù)雜。工作中，實(shí)際診斷時(shí)，應(yīng)從多方面考慮，從分析故障部位的結(jié)構(gòu)、原理出發(fā)，借鑒以往的經(jīng)驗(yàn)而又不局限于以往的經(jīng)驗(yàn)，仔細(xì)檢查、判斷，以確保故障診斷的正確性。

以上故障分析的撰寫，得到某船組的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的大力支持，他們都有著柴油機(jī)故障排查維修方面的許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，我通過平時(shí)工作上碰到的問題及時(shí)查閱大量相關(guān)的資料、做筆記和總結(jié)他們的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過整理寫出來，希望能對(duì)船隊(duì)的船只故障排查及修理有所幫助。

趙飛

201*.06.05

參考資料：《WD615系列柴油機(jī)使用說明書》四川柴油機(jī)廠《船舶柴油機(jī)維修》上海交通出版社《船舶柴油機(jī)》武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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WD615柴油機(jī)故障診斷與排除

第一節(jié)柴油機(jī)不能順利起動(dòng)

一、柴油機(jī)可正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但無(wú)爆發(fā)聲，排氣口無(wú)煙；1、油箱無(wú)油或開關(guān)未打開；

2、停車手柄在停車位置或油門沒在起動(dòng)位置；3、燃油低壓油路中有空氣或堵塞；4、輸油泵不工作；5、噴油器不噴油；6、高壓油泵不供油等；

針對(duì)以上故障采用相應(yīng)措施排除。

二、柴油機(jī)排氣口少量排煙或大量冒白煙不能起動(dòng)；1、檢查空濾器及連接膠管是否堵塞或吸癟，檢查排氣制動(dòng)

閥是否處于完全開啟狀態(tài)；

2、檢查低壓油管溢流閥密封情況；3、檢查供油提前角是否過遲；4、檢查氣門間隙是否在要求范圍內(nèi)；

5、柴油中含有大量水分或柴濾器內(nèi)水分過多；6、檢查噴油器開啟壓力和霧化情況；7、檢查高壓油泵調(diào)速器；8、檢查氣缸壓力；

針對(duì)以上故障采用相應(yīng)措施排除。

第二節(jié)柴油機(jī)運(yùn)行中突然熄火

一、運(yùn)行中漸漸無(wú)力，緩慢熄火；

1、燃油箱內(nèi)燃油是否用盡，通氣孔是否暢通；2、檢查低壓油路是否供油不暢或進(jìn)入空氣；

二、運(yùn)行中突然熄火；

1、檢查高壓油泵與傳動(dòng)軸的聯(lián)結(jié)是否可靠；

2、彈性連接片是否破裂；3、檢查柴油機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)情況；4、檢查高壓油泵是否斷軸、滾鍵；針對(duì)以上故障采用相應(yīng)措施排除。

第三節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，游車

1、燃油低壓管路有空氣；

2、調(diào)速器內(nèi)部機(jī)油太多，或太稠；

3、高壓油泵供油拉桿，齒圈與齒條之間運(yùn)動(dòng)不靈活；4、調(diào)速器調(diào)節(jié)彈簧失效，或各鉸接部位磨損或發(fā)卡；針對(duì)以上故障采用相應(yīng)措施排除。

第四節(jié)柴油機(jī)工作無(wú)力

一、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，排煙少，無(wú)高速；

1、主機(jī)操縱機(jī)構(gòu)不能將柴油機(jī)油門推拉到位；2、燃油系統(tǒng)低壓油路供油不暢；3、冒煙限制器故障；

4、噴油器密封不嚴(yán)，有泄漏；

5、高壓油泵柱塞偶件磨損，出油閥密封不嚴(yán)等；針對(duì)以上故障采用相應(yīng)措施排除。

二、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻、無(wú)力、但排煙正常；

1、高壓油管破裂或漏油；

2、個(gè)別缸的噴油器針閥卡死，噴孔堵塞；3、對(duì)于P3000高壓油泵，出油閥工作不良；4、高壓油泵柱塞彈簧折斷；針對(duì)以上故障采用相應(yīng)措施排除。

三、機(jī)器無(wú)力，冒黑煙；

1、燃油質(zhì)量差；

2、空氣濾清器阻塞，進(jìn)排氣道不暢或泄漏；3、供油提前角太��；

4、氣門間隙不符合要求，過大會(huì)使氣門晚開早關(guān)，造成進(jìn)

氣不足；

5、噴油器霧化不良；6、冒煙限制器失效；7、增壓器工作不良；8、高壓油泵工作狀態(tài)不良；

9、氣缸壓力不足；針對(duì)以上故障采用相應(yīng)措施排除。

四、起動(dòng)后冒藍(lán)煙，提速后冒灰色煙且無(wú)力；

一般原因是氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或活塞環(huán)對(duì)口或

活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡滯，造成起動(dòng)低速時(shí)機(jī)油竄入燃燒室被燒掉，高速時(shí)燃燒不良導(dǎo)致功率下降所致；針對(duì)以上故障采用相應(yīng)措施排除。

五、機(jī)器冒白煙，工作無(wú)力；

可從以下幾方面檢查：

1、若機(jī)器一直冒水氣白煙，應(yīng)檢查柴油中是否有水；氣缸

墊是否沖壞；缸蓋是否漏水；空氣中冷器是否漏水；

2、若機(jī)器起動(dòng)后冒白煙，提速后冒白煙且工作無(wú)力，應(yīng)考

慮氣缸壓縮壓力不足；

針對(duì)以上故障采用相應(yīng)措施排除。

第五節(jié)柴油機(jī)異響

柴油機(jī)異響根據(jù)聲音的來源可分為著火敲擊聲和機(jī)件撞

擊聲。著火敲擊聲由非正常燃燒引起，機(jī)件撞擊聲因零件配合失常而造成。

一、著火敲擊聲和機(jī)件撞擊聲的區(qū)分

1、觀察機(jī)器排煙情況判斷，排煙大，一般伴隨的是著火敲

擊聲；排煙正常或很很小，伴隨的是機(jī)件撞擊聲。

2、將油門踩到最大位置后，急減到怠速位置，在此過程中，

異響聲音明顯減弱或消失，是著火敲擊聲；否則是機(jī)件撞擊聲。

3、采用停缸法，一般著火敲擊聲消失或減弱。

二、著火敲擊聲的診斷與排除

1、若聲音均勻，說明各缸工作情況差別不大，應(yīng)檢查柴油

牌號(hào)和供油提前角。

2、若聲音不均勻，說明各缸工作情況不一致，可采取以下辦法判斷和排除故障。

A、用斷缸法判斷是否噴油器故障，可將噴油器對(duì)調(diào)，

若異響部位發(fā)生變化，說明噴油器有故障。

B、檢查高壓油泵各缸供油量均勻性，若不一致需調(diào)整。

三、機(jī)件撞擊聲的診斷與排除

首先用聽診法確定異響部位，如氣缸蓋、氣缸體、齒輪室、

增壓器等，再根據(jù)聲音確定故障部位。1、異響在氣缸蓋部位；

A、檢查氣門彈簧是否斷裂，斷裂后發(fā)出“嚓、嚓”的

聲音，應(yīng)更換；

B、機(jī)器發(fā)出“啪、啪”有節(jié)奏的聲音，應(yīng)判斷是否氣

門響，可調(diào)整氣門間隙；

C、氣門座圈或氣門破裂，有明顯雜音伴隨大量黑煙，應(yīng)及時(shí)停車檢查維修；

2、異響在氣缸體部位；

A、在凸輪軸部位，聲音發(fā)悶，有節(jié)奏并伴有震動(dòng)，是凸輪軸敲擊聲；

B、機(jī)器發(fā)出“鐺、鐺”的敲缸聲，冷車時(shí)最明顯，一

般是活塞敲缸，可用停缸法判斷；冬季機(jī)器剛起動(dòng)時(shí)，有時(shí)也會(huì)發(fā)出敲缸聲，隨溫度升高后消失，可不必理會(huì)；

C、機(jī)器發(fā)出“夸、夸”的聲音，從怠速到中速時(shí)聲響

最明顯，防出機(jī)油時(shí)可發(fā)現(xiàn)黃色金屬粉末，說明連桿小頭襯套磨損，可根據(jù)情況維修或更換相應(yīng)部件；D、機(jī)器聲音發(fā)出的聲音較悶，中速時(shí)最明顯，防出機(jī)

油時(shí)可發(fā)現(xiàn)白色金屬粉末，應(yīng)檢查連桿大頭，視情況維修或更換相應(yīng)配件；

E、機(jī)器發(fā)出的聲音沉悶甚至抖動(dòng)，突然加速時(shí)最明顯，

放機(jī)油時(shí)可見白色金屬粉末，應(yīng)檢查曲軸主軸承；

視情況維修或更換相應(yīng)配件；

3、機(jī)器齒輪室部位發(fā)出異響；

齒輪室發(fā)出異響，一般是傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪出現(xiàn)故障，松

開機(jī)油加注口的堵蓋，若能聽到明顯的“嘩、嘩”聲，說明齒輪間隙過大；若聽到“哽、哽”的聲音，說明齒輪的個(gè)別齒損壞，產(chǎn)生撞擊。

4、增壓器發(fā)出異響；

柴油機(jī)運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間后，增壓器壓氣機(jī)殼和渦輪殼太

臟，流道堵塞，增壓器發(fā)出尖銳的叫聲，應(yīng)進(jìn)行清洗和保養(yǎng)。若軸承、壓氣機(jī)葉輪或渦輪有損壞，應(yīng)修理或更換。緊；

B、空壓機(jī)進(jìn)排氣閥片松脫，會(huì)發(fā)出啪啪聲，應(yīng)檢查維5、空壓機(jī)部位有異響；

A、缸體螺栓或缸蓋螺栓或空壓機(jī)固定螺栓松動(dòng)，需擰

修空壓機(jī)氣缸蓋；

C、空壓機(jī)主軸徑與軸瓦、連桿軸徑與軸瓦、連桿小頭

銷孔與活塞銷間隙過大或磨損，放機(jī)油可見白色金屬粉末，應(yīng)拆檢，修復(fù)或更換；第六節(jié)機(jī)油壓力低

機(jī)油壓力低大致可從機(jī)油本身和機(jī)油供給方面查找原因，

在拆檢零部件前，首先檢查傳感器及儀表是否失靈。其主要原因如下：

一、WD615柴油機(jī)

1、柴油機(jī)外部管路破裂；

2、油底殼內(nèi)機(jī)油少，吸入空氣；3、傳感器儀表反映失真；4、機(jī)油濾清器太臟，阻塞；

5、機(jī)油本身問題，如變質(zhì)、牌號(hào)不對(duì)、機(jī)油中有水或柴油；6、集濾器、油管接頭、墊片破裂漏氣；

7、主油道限壓閥或機(jī)油泵限壓閥失效，關(guān)閉不嚴(yán)；8、機(jī)油泵磨損；

視情況維修或更換相應(yīng)配件。

二、226B柴油機(jī)

1、首先排除機(jī)油濾清器是否堵塞,需更換.

2、檢查機(jī)濾座單向閥是否有異物未復(fù)位.(此閥在機(jī)濾座下方,

開啟壓力540750kpa.)

3、檢查機(jī)油冷卻器是否進(jìn)入鐵削,膠等異物而堵塞.(可更換試

驗(yàn))見下圖。

4、檢查機(jī)體噴嘴單向閥是否有異物不能復(fù)位.(此閥在機(jī)體噴

嘴二缸處,開啟壓力150kpa.作用潤(rùn)滑活塞和缸套及連桿小端等)見下圖。5、檢查連桿和主軸瓦是否磨損,機(jī)油泵是否泄露,或有其他泄

漏的地方。

第七節(jié)柴油機(jī)水溫高

水溫正常的柴油機(jī)需要柴油機(jī)水泵、風(fēng)扇及熱交換器之間

良好可靠的配套。其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)導(dǎo)致水溫異常。主要原因如下：

1、柴油機(jī)缺冷卻水；

2、水泵、風(fēng)扇或生水泵傳動(dòng)皮帶太松，導(dǎo)致水量不足；3、節(jié)溫器有故障，柴油機(jī)始終處在小循環(huán)狀態(tài)；

4、散熱器或熱交換器表面污垢太多，發(fā)電機(jī)組水箱散熱器

安裝不當(dāng)，散熱效率下降；

5、連接管路松脫，有空氣；6、儀表反映失真；

7、散熱器或熱交換器冷卻管路堵塞；8、船機(jī)用生水泵進(jìn)水不足；9、柴油機(jī)水泵有故障；視情況維修或更換相應(yīng)配件。

第八節(jié)柴油機(jī)不正常磨損

柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要零部件之間合適的配合間隙。柴油機(jī)

不正常磨損，將破壞各種正常配合間隙，引起柴油機(jī)多種故障。引起柴油機(jī)不正常磨損的部位、原因及故障的特征表現(xiàn)是多種多樣的，其原因有以下幾方面：1、用戶使用方面的問題；

A、柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速或經(jīng)常緊急停車；B、柴油機(jī)長(zhǎng)期在過冷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)；C、柴油機(jī)使用排氣制動(dòng)而不切斷油供油；

D、柴油機(jī)三濾（柴油濾、機(jī)油濾、空氣濾）保養(yǎng)不及時(shí)導(dǎo)致失效；

2、其他方面的原因；A、燃油不合格；

B、機(jī)油變質(zhì)或進(jìn)入水或柴油；C、機(jī)油壓力低；D、進(jìn)氣系統(tǒng)有短路；視情況維修或更換相應(yīng)零部件。

第九節(jié)柴油機(jī)進(jìn)排管有油

柴油機(jī)進(jìn)排管有油，是非正常泄漏引起的，應(yīng)明確區(qū)分是

柴油還是機(jī)油對(duì)迅速排除故障很有利，可采用嗅、摸等辦法區(qū)別；故障原因主要有以下幾方面：

1、進(jìn)氣管有柴油，一般是火焰預(yù)熱裝置有問題；

2、進(jìn)氣管有機(jī)油，可能是增壓器漏油或是油器分離器出氣管接到增壓器進(jìn)氣管上或是油氣分離器堵塞使機(jī)油通過增壓器進(jìn)入進(jìn)氣管；

3、排氣管有柴油，一般是噴油器有故障；4、排氣管中有機(jī)油，可能是：A、氣門密封套失效；

B、活塞環(huán)和缸套磨損嚴(yán)重；C、增壓器漏油；

D、柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)或在冬季；

視情況維修或更換相應(yīng)零部件。

第十節(jié)柴油機(jī)竄機(jī)油

柴油機(jī)竄機(jī)油的原因主要有以下幾方面：1、檢查機(jī)油加注量，過多應(yīng)放出；

2、檢查油氣分離器及連接橡膠管，如打折、堵塞、太臟，應(yīng)清洗干凈；

3、檢查增壓器，若增壓器漏油或軸承間隙大；4、活塞與缸套密封不良；視情況維修或更換相應(yīng)零部件。

第十一節(jié)柴油機(jī)機(jī)油消耗量大

柴油機(jī)機(jī)油消耗增多，可從機(jī)油的非正常磨損上查找原

因；其原因如下：

1、檢查機(jī)油牌號(hào)是否符合要求及機(jī)油情況；

2、檢查柴油機(jī)外部機(jī)油管路是否有滲漏現(xiàn)象；

3檢查機(jī)油加注量，不能超過油尺刻度上限

4、檢查油氣分離器是否堵塞，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力高；

5、檢查空壓機(jī)進(jìn)氣管是否堵塞或打折，使機(jī)油竄入壓縮機(jī)活塞上部；6、檢查氣門桿密封套是否失效；7、檢查增壓器是否漏油；

8、檢查空壓機(jī)活塞環(huán)是否對(duì)口或活塞環(huán)、缸套是否磨損失效；

9、檢查柴油機(jī)活塞環(huán)是否對(duì)口或活塞環(huán)、缸套是否磨損失效；

10、檢查氣缸套、缸套底孔的不圓度；11、裝配方面是否存在問題；視情況維修或更換相應(yīng)零部件。

第十二節(jié)柴油機(jī)燃油消耗量增加

柴油機(jī)燃油消耗量增加，除正常泄漏外，與柴油機(jī)燃燒

不良也有很大關(guān)系，如冒黑煙，工作無(wú)力等，祥見以上章節(jié)；下面僅就非正常泄漏進(jìn)行分析：

1、檢查加注燃油的牌號(hào)是否合乎要求；2、檢查燃油的各聯(lián)結(jié)管路是否有松脫，漏油；3、檢查火焰預(yù)熱起動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥是否失效；4、檢查輸油泵是否內(nèi)漏；5、檢查高壓油泵是否內(nèi)漏；視情況維修或更換相應(yīng)零部件。

第十三節(jié)柴油機(jī)機(jī)油液面升高

機(jī)油液面升高，不是進(jìn)入水就是進(jìn)入柴油，其原因如下：1、柴油進(jìn)入機(jī)油內(nèi)，主要是高壓油泵內(nèi)漏或從燃燒室漏入油底；

A、檢查檢查火焰預(yù)熱起動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥是否失效；

B、檢查噴油器霧化情況，有漏油或針閥關(guān)閉不嚴(yán)的要進(jìn)一步找出原因或更換噴油嘴；

C、檢查輸油泵是否內(nèi)漏；D、檢查高壓油泵是否內(nèi)漏；

2、水進(jìn)入機(jī)油內(nèi)，主要從以下幾方面檢查；

A、檢查柴油機(jī)內(nèi)部碗型塞是否銹蝕或密封不良；B、檢查空壓機(jī)氣缸蓋是否有裂紋；

C、檢查氣缸墊是否沖破或氣缸蓋是否有裂紋，可進(jìn)行打壓試驗(yàn)；

D、機(jī)體與齒輪室貼合面密封不良或機(jī)體有砂眼或裂紋；拆下油底殼后，可進(jìn)行打壓試驗(yàn)；視情況維修或更換相應(yīng)零部件。

第十四節(jié)柴油機(jī)排煙不正常

柴油機(jī)的排煙是表征燃燒情況好壞的重要方面，排煙不

正常，說明柴油機(jī)燃燒有問題。

1、冒黑煙說明柴油機(jī)燃燒不好，應(yīng)從進(jìn)排氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)及調(diào)整方面查找原因；

2、冒藍(lán)煙說明是燒機(jī)油，應(yīng)從機(jī)油如何進(jìn)入燃燒室方面查找原因，見本章第十一節(jié)《機(jī)油消耗高》；3、冒白煙分兩種情況A、持續(xù)的灰白煙是燃油中有水，檢查燃油及過濾器；B、起動(dòng)時(shí)冒白煙一般是沒有燃燒霧化的柴油微小油滴，從查找壓縮壓力低或壓縮溫度低方面查找原因；

第十五節(jié)柴油機(jī)油水混合

油水混合可分為水中有機(jī)油和機(jī)油中有水兩種：

1、冷卻水中有機(jī)油；

A、檢查機(jī)油冷卻器是否損壞或泄漏，方法是放盡冷卻水，拆下機(jī)油冷卻器蓋，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察機(jī)油冷卻器是否有漏油或滲漏現(xiàn)象；

B、檢查機(jī)體油道內(nèi)是否有砂眼或裂紋；2、機(jī)油中有水；

A、檢查柴油機(jī)內(nèi)部碗型塞是否銹蝕或密封不良；B、檢查空壓機(jī)氣缸蓋是否有裂紋；

C、檢查氣缸墊是否沖破或氣缸蓋是否有裂紋，可進(jìn)行打壓試驗(yàn)；

D、機(jī)體與齒輪室貼合面密封不良或機(jī)體有砂眼或裂紋；拆下油底殼后，可進(jìn)行打壓試驗(yàn)；視情況維修或更換相應(yīng)零部件。

第十六節(jié)柴油機(jī)壓縮壓力不足

壓縮壓力不足，將導(dǎo)致功率不足、起動(dòng)困難等故障。其

原因可從燃燒室密封件密封不嚴(yán)查找原因。1、氣門密封不嚴(yán)；2、氣缸墊片破，密封不嚴(yán)；3、缸套、活塞磨損或活塞環(huán)對(duì)口；

視情況維修或更換相應(yīng)零部件。

第十七節(jié)空壓機(jī)不打氣

空壓機(jī)不打氣除對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行檢查外，應(yīng)同時(shí)檢查主機(jī)

制動(dòng)系統(tǒng)的氣路，特別是卸荷閥是否失效。

1、檢查主機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的氣路，特別是卸荷閥是否失效；2、檢查空壓機(jī)進(jìn)排氣閥是否失效或密封不嚴(yán)�？捎檬钟|摸進(jìn)氣口，如溫度較高，有輕微氣流回流，說明進(jìn)排氣閥漏氣；3、檢查空壓機(jī)蓋上有裂紋導(dǎo)致缸墊沖壞、漏氣；4、檢查空壓機(jī)齒輪壓緊螺母是否松動(dòng)；

5、檢查活塞環(huán)與缸套的磨損情況，空壓機(jī)斷軸常常導(dǎo)致空壓機(jī)不打氣；

視情況維修或更換相應(yīng)零部件。

第十八節(jié)水箱返水

水箱返水有多種原因造成，根據(jù)故障特征分析原因。

1、柴油機(jī)在平穩(wěn)運(yùn)行或加速時(shí)工作正常，而在減速時(shí)，冷卻水從水箱中溢出。這種情況大多數(shù)是由于水箱堵塞或下水管的水流不暢引起；

2、空壓機(jī)氣壓升到一定程度后出現(xiàn)返水，并隨著氣壓升高程度加劇，如將空壓機(jī)回水管與柴油機(jī)斷開，返水現(xiàn)象消失，可判斷為空壓機(jī)缸蓋裂紋；3、柴油機(jī)起動(dòng)后就有大量的水從水箱口溢出，同時(shí)伴有大量氣體，可判斷為缸蓋螺栓松動(dòng)造成缸墊漏氣或是缸蓋有問題；4、柴油機(jī)起動(dòng)后不久，水箱口開始有水噴出，同時(shí)可能有大量的熱蒸汽的現(xiàn)象，可參照《柴油機(jī)水溫高》；

5、起動(dòng)柴油機(jī)后，溫度急劇升高，大量冷卻水從水箱中噴出，同時(shí)柴油機(jī)無(wú)力、排煙不正常。這種情況是由于機(jī)器點(diǎn)火時(shí)間過晚造成；

視情況調(diào)整、維修或更換相應(yīng)零部件。

第十九節(jié)起動(dòng)機(jī)常見故障

起動(dòng)機(jī)故障一般分為兩類：一是不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力；二是空轉(zhuǎn)。

1、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)得很慢、無(wú)力，不能起動(dòng)，可從蓄電池、起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)、系統(tǒng)電路、起動(dòng)機(jī)內(nèi)部查找：A、蓄電池：

a、蓄電池本身無(wú)電；

b、電池接線柱連接螺栓松動(dòng)或接線柱表面氧化物太

多或連接線短裂；

c、電池容量不夠；

B、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)、系統(tǒng)電路故障。如電池?zé)o故障，但按下起動(dòng)按鈕后起動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)作，應(yīng)檢查起動(dòng)電磁開關(guān)；

C、起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，如排除以上故障后，可判斷為起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障；2、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)；

其主要原因是單向器打滑、電磁開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng)或撥叉安裝不當(dāng)，也會(huì)使起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)；

第二十節(jié)發(fā)電機(jī)常見故障

常見故障一般有：充電指示燈亮、電瓶充電差或電瓶不充電。

1、檢查發(fā)電機(jī)皮帶的張緊程度；

2、檢查各接線柱接線是否可靠、牢固；是否銹蝕或是否有因松動(dòng)而造成的接觸不良或接頭、線頭搭鐵；

3、觀察和傾聽發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)是否有異常的噪音；4、檢查整車線路是否有問題；

第二十一節(jié)高壓油泵常見故障

1、高壓油泵漏油；如漏出的是柴油，可檢查出油閥緊座

是否裂紋或損壞、法蘭套密封圈損壞或是泵體出現(xiàn)裂紋。如漏出的是潤(rùn)滑油，一般是油泵凸輪軸的端面密封圈或油封失效，或調(diào)速器墊片破裂及殼體出現(xiàn)裂紋。

2、高壓油泵內(nèi)漏；需檢查柱塞磨損情況和柱塞密封圈是否失效；

3、高壓油泵功率不足；

A、低壓油管部分原因有：輸油泵損壞、高速供油不足或溢流閥損壞、泵腔壓力不夠；

B、冒煙限制器膜片漏氣，損壞或冒煙限制器不靈活，供油量不足；

C、柱塞、出油閥磨損或柴油內(nèi)漏，無(wú)法供給柴油機(jī)高壓油；

4、高壓油泵拉桿卡死；A、出油閥彈簧斷裂；

BC5AB除間隙；C6AB除間隙；C套筒；

D1A、柱塞發(fā)卡或柱塞彈簧斷裂；、油量套筒損壞；、柴油機(jī)怠速游車；

、各缸均勻度太差，調(diào)整；

、飛塊間隙大，適當(dāng)增加飛塊端螺母調(diào)整墊片，消

、調(diào)速器不靈活，怠速恢復(fù)性差，重新裝配調(diào)整；、柴油機(jī)高速游車

、各缸供油均勻度太差，調(diào)整；

、飛塊間隙大，適當(dāng)增加飛塊端螺母調(diào)整墊片，消

、油量套筒鋼球磨損，與拉桿間隙過大，更換油量、滾輪體彈簧下座工作面受損，更換；

第二十二節(jié)增壓器使用注意事項(xiàng)及故障排除

、增壓器安裝前檢查項(xiàng)目；

、檢查渦輪增壓器型號(hào)是否與柴油機(jī)原配的增壓器型號(hào)一致；

B、檢查渦輪增壓器殼體在運(yùn)輸過程中，是否有嚴(yán)重磕碰變形現(xiàn)象；

C、用手轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)子軸，如葉輪滯轉(zhuǎn)或有摩擦殼體感覺，查明原因后在安裝；

D、檢查增壓器進(jìn)出油管是否干凈，油管應(yīng)暢通，不能扭曲、阻塞；

2、安裝要求；

A、為防止漏油，應(yīng)保證回油通暢，中間殼的回油出口應(yīng)垂直向下；

B、安裝清洗過增壓器或啟動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間未使用的柴油機(jī)時(shí)，須用干凈的機(jī)油注入進(jìn)油口進(jìn)行預(yù)潤(rùn)滑，并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子總成使軸承上充滿一層潤(rùn)滑油；

C、進(jìn)油管最小孔徑為9.5毫米，回油管內(nèi)徑應(yīng)不小于20毫米�；赜涂孔灾貜脑鰤浩骰赜凸苈妨骰赜偷讱ぃ�回油管不允許有造成滯油的彎曲或堵塞現(xiàn)象；3、使用注意事項(xiàng)；

A、柴油機(jī)啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘后方可加負(fù)荷。如立即加速會(huì)使增壓器軸承潤(rùn)滑不良而過早損壞；

B、柴油機(jī)停機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間后，啟動(dòng)后應(yīng)檢查增壓器上油情況，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘后再加負(fù)荷；

C、避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠損運(yùn)轉(zhuǎn)；D、在正常停車前，柴油機(jī)應(yīng)逐漸減少負(fù)荷并怠速運(yùn)行5分鐘，盡量避免急剎車，而傷害增壓器；

E、嚴(yán)禁機(jī)器在全負(fù)荷下突然熄火，機(jī)油泵停止工作，潤(rùn)滑油不能將零件的熱量帶走而受損；4、增壓器的維護(hù)保養(yǎng)；

A、檢查各連接部件是否牢固與密封；

B、清除增壓器外殼、各接口處的灰塵與油污；C、檢查轉(zhuǎn)子軸的旋轉(zhuǎn)靈活性；

D、檢查轉(zhuǎn)子組件與固定件之間的軸向與徑向間隙；E、檢查壓氣機(jī)葉輪和壓氣機(jī)流道上有無(wú)機(jī)油沉淀物；查出原因，清洗；

F、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，高速檢查增壓器有無(wú)異響；5、增壓器故障及排除；A、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙；

a、空濾器堵塞b、壓氣機(jī)側(cè)漏油c、渦輪側(cè)漏油B、渦輪端漏油；

a、增壓器潤(rùn)滑油排油管道發(fā)生節(jié)流；

b、增壓器軸承、軸承孔或軸徑磨損；

C、轉(zhuǎn)子總成有粘合或摩擦現(xiàn)象；a、異物碰擊壓氣機(jī)葉輪造成損壞；

b、異物碰擊渦輪葉輪造成損壞；

c、壓氣機(jī)葉輪或渦輪葉輪擦殼，由軸承、軸徑或軸承孔磨損造成；

D、壓氣機(jī)端漏油；

a、空濾器堵塞造成節(jié)流；

b、增壓器潤(rùn)滑油排油管道發(fā)生節(jié)流；

視情況調(diào)整、維修或更換相應(yīng)零部件。

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