物流沙盤實(shí)訓(xùn)總結(jié).doc

物流沙盤實(shí)訓(xùn)總結(jié)

在這一段時(shí)間里我們進(jìn)行了7天的物流沙盤實(shí)訓(xùn)，在沒有開始實(shí)訓(xùn)之前，只是聽說過物流沙盤這個(gè)詞語，但具體的是做什么的，我卻什么也不知道。時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼間為期7天的實(shí)訓(xùn)就這樣結(jié)束了，經(jīng)過這七天的物流沙盤實(shí)訓(xùn)，我對(duì)物流沙盤有了一定的了解與認(rèn)識(shí)，在這個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中也學(xué)到了很多，可以說是受益匪淺。

還記得實(shí)訓(xùn)的第一天，老師簡單的和我們介紹了物流沙盤實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容。接著老師讓我們自己分組，每四個(gè)人一組，組成一個(gè)公司，并給自己的公司取個(gè)名字，，我們的公司名字叫做遠(yuǎn)航，象征我們的公司可以不斷壯大，不斷前進(jìn)。每個(gè)組都有一個(gè)字母代號(hào)，我們這組是B組。在一開始時(shí)，先由小組的一個(gè)成員先登錄系統(tǒng)并填好公司的名字和修改密碼，修改完后其他成員就可以登錄了。我們把公司設(shè)立在北京，該系統(tǒng)有四個(gè)角色可供選擇，首席執(zhí)行官（總裁）CEO、營銷總監(jiān)CSO、運(yùn)營總監(jiān)COO、財(cái)務(wù)總監(jiān)CFO,每個(gè)成員選擇一個(gè)角色登錄，并負(fù)責(zé)完成相應(yīng)的任務(wù)。因?yàn)榘缪莸慕巧�不同，所以在公司中�?fù)責(zé)的部分也有所不同，每個(gè)人都有自己要負(fù)責(zé)的部分。因?yàn)槭撬膫�(gè)人負(fù)責(zé)不同的部分，所以大家需要很好的合作才可以完成好每一項(xiàng)工作，合作對(duì)我們來說很重要。

由于是第一次使用這個(gè)軟件，所以在一開始時(shí)要花些時(shí)間完成最基本的東西。以上這些東西完成后就可以進(jìn)入公司的正式運(yùn)營了，先簡單的把運(yùn)營一個(gè)公司所要做的任務(wù)說一下，支付應(yīng)交稅、選擇投標(biāo)城市、參加訂單競爭、短期貸款/支付利息、更新應(yīng)收款/應(yīng)付款、購買\\租賃倉庫、購買/租賃運(yùn)輸工具、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、運(yùn)輸調(diào)度、選擇路線發(fā)貨，由于每個(gè)人扮演的角色不同，所以完成的任務(wù)也有所不同。我扮演的角色是運(yùn)營總監(jiān)，所以我要完成的任務(wù)有：

1.購買\\租賃倉庫：由于我們公司的辦公地點(diǎn)設(shè)立在北京，所以我們?cè)诒本┳饬藗�(gè)100立方米的小型倉庫，只有這樣我們才能完成貨物的中轉(zhuǎn)。

2.購買\\租賃運(yùn)輸工具：根據(jù)訂單產(chǎn)品的類型選擇租賃不同的運(yùn)輸工具。別小看了這項(xiàng)工作，要想知道每種訂單產(chǎn)品適合什么樣的運(yùn)輸工具，你就必須事先知道這些訂單產(chǎn)品適合什么樣的運(yùn)輸方式。我們一共有5種產(chǎn)品，P1適合空運(yùn)、P2適合陸運(yùn)和鐵路、P3適合鐵路和海運(yùn)、P4適合陸運(yùn)和鐵路、P5適合海運(yùn)。

3.派車提貨：根據(jù)簽約訂單的數(shù)量和貨物的體積、重量，制定提貨計(jì)劃，確定派車型號(hào)和數(shù)量并制定裝車計(jì)劃，，可以對(duì)提貨計(jì)劃區(qū)的訂單進(jìn)行分揀，來制定裝車計(jì)劃。

4.貨物入庫：派車提回貨物后可以先入庫，方便貨物分揀，進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度，但只有在設(shè)有倉庫的城市，才可以進(jìn)行入庫操作，入庫前可以對(duì)訂單進(jìn)行拆分，方便貨物裝車。

5.貨物分揀：為了方便貨物管理和裝車配貨，可以對(duì)貨物進(jìn)行分揀。調(diào)撥:同一個(gè)城市不同倉庫之間的貨物可以相互調(diào)撥，同一個(gè)倉庫不同分區(qū)之間的貨物也可以相互調(diào)撥，只要保證被撥入的倉庫庫存空間足夠使用即可。分揀：同一倉庫不同分區(qū)之間的庫存訂單可以相互調(diào)撥。合并：同一分區(qū)的訂單可以進(jìn)行合并。

6.運(yùn)輸調(diào)度：通過對(duì)貨物進(jìn)行分揀，制定裝車計(jì)劃，根據(jù)裝車計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)輸工具調(diào)度，只能調(diào)度同一城市的運(yùn)輸工具進(jìn)行裝車。

7.選擇路線發(fā)貨：在地圖上，根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)選擇線路，要選擇距離最短、最方便的的線路。

在這次的實(shí)訓(xùn)中我們做的并不是很順利，總是有新的問題出現(xiàn)，也出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤。一開始在租車、裝貨、發(fā)車這些地方出了問題，我們?cè)诮佑唵螘r(shí)只看了貨物的體積，租車時(shí)也只看了車的體積，這導(dǎo)致貨物無法裝上車，因?yàn)槲覀儧]有計(jì)算和查看貨物的重量和車的載重量是否合適，所以出現(xiàn)了貨物無法裝上車，更不可以發(fā)貨。這一時(shí)的疏忽讓我們不得不重新租一輛車，這樣我們的成本支出就多了一項(xiàng)。像這樣因?yàn)闆]有考慮全面而導(dǎo)致問題的產(chǎn)生的錯(cuò)誤我們遇見了不少，但最終還是解決了，我們也從中得到的教訓(xùn)，同樣的錯(cuò)誤沒有再次出現(xiàn)。

通過這次的實(shí)訓(xùn)，讓我更加了解了物流沙盤的有關(guān)知識(shí)，也了解了物流操作的一些相關(guān)流程。有些東西雖然在書上看過，并且也覺得沒什么難的，可當(dāng)自己親手去做時(shí)，就發(fā)現(xiàn)了原來沒有想象中的那么簡單。只有自己親自動(dòng)手了，才會(huì)知道自己會(huì)在哪里出錯(cuò)，這樣給自己留下的印象會(huì)更深，以后也就不會(huì)再犯這樣的錯(cuò)誤了。這次我們是4個(gè)人一起完成任務(wù)的，也讓我認(rèn)識(shí)到在一個(gè)團(tuán)隊(duì)中合作是多么的重要，只有每個(gè)人齊心協(xié)力，才會(huì)成功。

擴(kuò)展閱讀：物流沙盤實(shí)訓(xùn)總結(jié)

物流沙盤實(shí)訓(xùn)總結(jié)

為期差不多一周時(shí)間的物流沙盤培訓(xùn)結(jié)束了，雖然時(shí)間不長，但我們玩的很開心。

剛上沙盤課老師先給我們介紹沙盤到底是什么，然后通過軟件試運(yùn)營的一周給我們講解運(yùn)營過程，老師講解完后，讓我們分成5個(gè)人一組：一個(gè)總裁，一個(gè)營銷總監(jiān)，兩個(gè)運(yùn)營總監(jiān)，一個(gè)財(cái)務(wù)總監(jiān)。一共12組，我們是K組，我們的公司名稱叫“球球快運(yùn)”。我當(dāng)了運(yùn)營總監(jiān)。運(yùn)營總監(jiān)的任務(wù)就是負(fù)責(zé)企業(yè)營運(yùn)管理工作協(xié)調(diào)運(yùn)輸調(diào)度，控制運(yùn)輸成本保持運(yùn)輸正常運(yùn)行；及時(shí)交貨組織選址建倉，擴(kuò)大企業(yè)運(yùn)輸能力組織擴(kuò)充改進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備；編制并實(shí)施提貨裝車計(jì)劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化線路，制定合適的配貨裝車計(jì)劃；隨時(shí)跟蹤監(jiān)控運(yùn)輸過程，保證貨物的及時(shí)送達(dá)。因?yàn)槲业慕邮苣芰Ρ容^慢，所以開始我?guī)缀鯖]有參與到運(yùn)營中，只是在旁邊看著我們組其他同學(xué)做，我來慢慢熟悉整個(gè)過程。我也通過從網(wǎng)上查一些資料來了解，運(yùn)營了幾周之后我也了解的差不多了，然后開始參與到接下來的運(yùn)營中。

做為運(yùn)營總監(jiān)，裝車安排線路是一件有點(diǎn)繁瑣的事，開始我做了些準(zhǔn)備工作：我把各種車型和各種車所能容納的體積、載重和租用費(fèi)等記了下來，在線路上我也設(shè)法把我們竟單的主要地區(qū)的線路圖畫了出來，這樣就不會(huì)使我們?cè)诰箚魏瓦M(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度的時(shí)候手忙腳亂了。不過這些只是在開始我們不熟悉的時(shí)候用到了，做了幾周后，我們也就熟悉這些了，就用不到了。

接下來說說我們的經(jīng)營過程：剛開始，由于對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運(yùn)作并不是十分順利。

在第一年，第一季度沒有搶到單子，主要原因是我們對(duì)流程不熟悉，在竟單過程中點(diǎn)錯(cuò)了一步，無意間自動(dòng)放棄了竟單。

到了第二季度我們又沒有竟到單子，這次是因?yàn)槲覀?個(gè)人一起商量，顧慮的問題太多，沒有拿主意的人，最后忘記了時(shí)間，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒有完成竟單，再一次失去機(jī)會(huì)。

經(jīng)過兩季度的失誤，到了第三季度我們開始吸取前兩季度的教訓(xùn)，在竟單的時(shí)候有營銷總監(jiān)拿主意。在運(yùn)營的時(shí)候有CEO拿主意，因?yàn)樗�反�?yīng)比較快，考慮比較周全，其他人在旁邊提意見。但是在第三季度我們又沒竟到單子，這次是因?yàn)槲覀兊耐稑?biāo)價(jià)定的高來了。

經(jīng)過前三季度的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，第四季度我們的運(yùn)營開始好轉(zhuǎn)，成績有了明顯的提高。到了第二年，由于我們開始沒想到在中途需進(jìn)行貨物調(diào)動(dòng)的地方建辦事處，因此，在中途進(jìn)行貨物調(diào)動(dòng)的時(shí)候不能派車提貨，老師幫我們解決了這個(gè)問題，但結(jié)果耽誤了貨物到達(dá)的時(shí)間，被罰了違約金。但在整個(gè)第二年的第一季度我們的業(yè)績是一直上升的。

我們對(duì)這個(gè)軟件越來越熟悉。其他有幾個(gè)組已經(jīng)破產(chǎn)經(jīng)營不下去了，這時(shí)老師說所有組要從第一年重新開始，其實(shí)這時(shí)我們心里是有點(diǎn)不服氣的，也好遺憾。但是我們對(duì)接下來重新開始也很有信心。在第二輪的第一年最終走下來，我們的成績是所有組中成績最好的。

最后說說經(jīng)過這次沙盤培訓(xùn)后我的感受：

通過這次物流沙盤實(shí)訓(xùn)，我再一次體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)的力量。團(tuán)隊(duì)合作，指的不是表面上的團(tuán)隊(duì)成員要團(tuán)結(jié)在一起為一個(gè)目標(biāo)而努力，有限度放棄自我的訴求，單純只追求團(tuán)隊(duì)目標(biāo)。實(shí)際上，團(tuán)隊(duì)合作，是指一個(gè)團(tuán)隊(duì)成員可以識(shí)別出更優(yōu)的團(tuán)隊(duì)目標(biāo)，使得目標(biāo)切合團(tuán)隊(duì)和團(tuán)隊(duì)成員的訴求，并整合成員，利用有限資源，實(shí)現(xiàn)有效目標(biāo)的所有因素的總和。另外團(tuán)隊(duì)間需要互相信任，要有一個(gè)果斷拿主意的人，這個(gè)人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創(chuàng)造出好的業(yè)績。團(tuán)隊(duì)合作促進(jìn)了我們的友誼，學(xué)會(huì)了更好的與人相處。

我還體會(huì)到了做什么事都要堅(jiān)持，在這過程中有好多組因?yàn)殚_始不能盈利，就開始懈怠，不好好經(jīng)營，結(jié)果到最后破產(chǎn)。我想說只要堅(jiān)持就有希望，放棄就注定是失敗，而堅(jiān)持不是盲目的不放棄，而是在遇到困難的時(shí)候去努力想辦法解決，客服困難取得勝利。

模擬軟件還有好多方面和現(xiàn)實(shí)不太一樣。通過這次實(shí)訓(xùn)我們對(duì)物流有了初步的認(rèn)識(shí)，要想真正了解物流的運(yùn)作還需多在現(xiàn)實(shí)中實(shí)踐。我現(xiàn)在對(duì)物流有了一定的興趣，以后我會(huì)努力學(xué)習(xí)關(guān)于物流方面的知識(shí)，相信在不久的將來，我們?cè)谶@套系統(tǒng)中所學(xué)到的各種知識(shí)就能真正運(yùn)用，我等著那一天的到來。

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