車輛鉗工技師工作總結

車輛鉗工技師工作總結

201*年以來，本人作為一名工人技師，或者是檢查組

的工長，在總工程師和術科長的領導下，能自覺遵守和履行《昆明鐵路局工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務，熱愛祖國、熱愛黨，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關規(guī)章制度，服從組織，服從領導，積極學習、努力工作，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，具體工作總結如下；

一、工作回顧

1、作為一名工人技師，能不斷努力學習新技術、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的技術業(yè)務知識，熟練掌握應知應會及檢車技能，不斷提高自身的技術業(yè)務素質，在完成本職工作的同時，積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了M25大修改造、N31防止車鉤分離改造、N31中梁下翼板裂紋及C31車種門上插銷脫出的研究分析等技術工作。

對生產過程中出現的技術問題能認真思考，并組織QC攻關活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據開遠車輛段技術通知書（201*年第8號）文件要求，對米軌貨車23型轉向架的制動杠桿、五眼鐵及支點座、制動梁支柱的眼孔進行簡統(tǒng)化改造后，所以導致我段原

來使用的轉向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產，本人通過調查研究，建議該樣板不必報廢可以進行改造，改造的具體方案為：①取消27mm的部位；②把30mm的部位改為28mm；③把32.5mm的部位改為31mm（并附了具體改造示意圖）其它部位一律不必改動，解決了修車生產的急需；二是N31車通過“防止車鉤分離改造”后，本人通過觀察發(fā)現有很多車，特別是小輪對的車輛，改造后因為手制動軸托架下沉的原因，導致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機車車輛限界”的技術要求，影響行車安全，為了規(guī)范該改造車的生產質量標準，建議在改造項目上把手制動軸的鏈松余量控制在0.5至1圈內，這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》規(guī)定的0.5至2圈的規(guī)定要求，又滿足車輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了采納并設施；三是通過帶領小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行QC攻關活動后，取得了成績，并撰寫了該QC成果參加發(fā)表，被評為局優(yōu)QC成果。體現了一名工人技師的技術骨干作用。

2、在日常的質量檢查工作中，能嚴格貫徹執(zhí)行質量

技術標準和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導書》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，截止12月底共參加配件報廢

鑒定5次，貨車廠段、修對規(guī)對標12次，客車整修鑒定2次，交驗客車輔修38輛，M25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共發(fā)現主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質量及出庫車輛的行車安全。

3、作為一名工長，能帶領全組職工以段“方針目標”和段長一號命令為中心，認真貫徹學習和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》及“三檢一驗”制度；抓好工序質量控制，落實質量責任制和各項具體措施；開展各項基礎管理工作，分解各項技術、質量目標；大膽組織指揮和管理本班組的生產活動，組織開展崗位練兵，技術比武活動，促進了班組職工技術業(yè)務水平的提高；督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結合生產實際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務知識的學習，促進了班組職工的團結，建設了優(yōu)良的班組工作作風，保持了一級班組的光榮稱號。

二、存在問題

1、隨著運輸設備的不斷更新，自己的專業(yè)水平顯然不夠高，學習各項規(guī)章制度也不夠認真，導致工作時力不從心。

2、中間檢查工作做的不夠好，交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現象發(fā)生。

3、班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務知識、理論水

平、檢車能力有待提高，還須進一步加強。

三、明年打算

1、加強自身新工藝、新設備、新技術及《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》、《車輛部門安全技術規(guī)則》的學習，不斷提高自身的業(yè)務素質、技術素質和安全質量意識。

2、加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死后驗尸故障的發(fā)生。嚴格執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》及“三檢一驗”制度，保質保量的完成所分管的產品質量檢查任務及質量技術指標，保證車輛運用安全。

3、加強班組管理，定期組織職工政治、業(yè)務學習，提高職工思想素質、安全質量意識和檢車技能，減少漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質的基礎上教育職工嚴格遵守國家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動紀律，作業(yè)紀律，提高職工的安全意識，保證安全生產。對檢修過程中存在的質量難題，要組織職工開展認真討論，選定課題目標，繼續(xù)開展“QC”攻關活動，力爭解決質量難題，保持一級班組的光榮稱號，力爭向學習型班組靠攏。

201*年12月

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技師個人總結

姓名政治面貌初次聘用時間性別技術等級所在車間年齡文化程度班組民族職名個人總結內容：1、政治思想；2、職業(yè)道德；3、勞動態(tài)度；4、革新創(chuàng)造；5、傳授技藝；6、完成生產任務；7、學習技術等。剛剛過去的201*年是鐵路跨越式發(fā)展和沈局三年規(guī)劃實施至關重要的一年。由于鐵路生產力布局的調整，我先后由***車輛段******調到蘇家屯站修作業(yè)場和***車輛段質管科工作。在各崗位的工作中我始終都能夠按照一名工人技師的標準嚴格要求自己，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想政治覺悟，認真進行各項文化和專業(yè)技術知識學習，提高技術業(yè)務水平。積極參與技術創(chuàng)新活動，大力做好傳、幫、帶，圓滿完成各項生產任務，積極投身于鐵企改革當中�，F將本人一年以來的工作總結如下：一、自覺加強政治學習，提高個人素質沒有堅定正確的政治覺悟，就不會有積極向上工作動力。為了提高自己的政治思想素質，一年來我不斷加強對三個代表的重要思想及黨的十七大精神和科學發(fā)展觀的學習，樹立社會主義榮辱觀和鐵路企業(yè)提出的“高標準、講科學、不懈怠”的精神，進而提高自己的政治素質，并把這種思想帶入工作和學習中去，不斷追求自身進步。二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用鐵企改革機遇與挑戰(zhàn)并存，關鍵是我們要積極應對。這一年先后換了三個崗位，在每個崗位上我都能做到腳踏實地、刻苦鉆研、團結同事、認真負責，帶頭做好本職工作，用自己的實際行動去帶動身邊的每個人，積極樂觀的去完成每項生產任務。三、加強業(yè)務學習，提高技術水平；保質保量完成生產任務。俗話說：“打鐵還需自身硬”，不鉆研業(yè)務是干不好工作的。參加工作以來，我一直在從事車輛鉗工工種工作，在各級領導的幫助、現場師傅們的言傳身教和個人的刻苦鉆研下，自己的理論水平和實作技能大幅提升，做出了一些成績。201*年一季度我在**站修作業(yè)場擔任車下班組工班長。針對冬季本鋼解凍車輛主管漏泄及制動故障關門車，我經過不斷的摸索總結了一套“一條主干三支線，分段檢查，集中處理”的方法，在班組中進行推廣，節(jié)約了故障處理時間，提高了工作效率。201*年是四月份我在***站修作業(yè)場從事預檢員工作。發(fā)現防止了多件車輛典型故障，其中防止的C64K*******車鉤后從板座24根鉚釘折斷故障，受到車間的表彰。在做好本職工作的同時，我經常幫助現場解決生產難題，在此僅舉一例：201*年4月3日P64K*******車（10.2哈爾廠修；10.2哈爾段修）車統(tǒng)-23故障是120閥作用不良，工作者在進行單車試驗中各管系無漏泄但發(fā)現注：可另附頁

個人總結內容制動時KZW-4A型傳感閥漏泄，進行更換傳感閥沒解決問題，之后更換了120主閥和調整閥問題還沒解決。工作者無法判斷和處理此故障。我到現車檢查制動時管系及制動缸均無漏泄，主閥局減排風口也無漏泄，傳感閥在排風，憑借我多年的經驗應該是管系安裝錯了，經檢查果然是進入傳感閥的三分管在改造時安反了，應該將與降壓風缸連接的管系和上方的孔路相連，另一根管系安裝在下方才對。這是工廠在K2改造時留下的故障，較難判斷和發(fā)現。后來工作者將管系調換過來后故障排除。201*年5月份以來，我在***車輛段質檢科*班從事現車落成檢查工作。在師傅和同事們的指導和幫助下，通過學段規(guī),段修工藝規(guī)程及部及局有關文件電報，我很快掌握了貨車段修落成交驗本領。全年共檢查交驗段修車1238輛，廠修31輛，低摩制動改造208輛，K2改造26輛，折角塞門改造113輛，檢查交驗自備車66輛。發(fā)現防止側柱裂、小梁折斷、上心盤鉚釘折斷、懸吊件開焊折斷、罐體卡帶螺栓松動及制動梁端軸脫出、開口銷漏安裝等車輛典型故障若干件，其中致命故障15件，嚴重故障58件，一般故障181件�，F僅舉幾例:201*年6月10日，防止C64K*******2位制動梁3位端軸脫出；201*年6月10日，防止NX17K*******1至6位承載鞍別勁未落實；201*年10月23日，C64T*******2位固定支點圓銷開口銷漏安裝等均是危及行車安全的致命故障。制動梁脫出圖片承載鞍不正位圖片四、開展革新創(chuàng)造、技藝互傳，做好傳、幫、帶工作工作中我不斷總結經驗，探索新方法，不斷提高發(fā)現、判斷和處理車輛故障的能力，并將自己的所得傳授給身邊的其他同事，提高團隊的整體素質。在低摩制動改造工作中我發(fā)現制動缸后杠杠反位故障較多，將這種故障和判斷方法教給車間交車人員，減少了故障的發(fā)生率�？偨Y一年以來的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如對《段規(guī)》以外有關段修的電報掌握不全面，關鍵時段的質量卡控不細等，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習，努力使思想覺悟和工作能力提高到新水平，全面履行技師義務，為我段的發(fā)展做出更大更多的貢獻。注：可另附頁

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