第一篇：涂裝車間安全員的年終工作總結(jié)

“做一名合格的安全員”是我現(xiàn)行本職工作的追求目標，自肩負安全員這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇、踏踏實實的態(tài)度來對待我的工作，在現(xiàn)行崗位上任職一年來，嚴格按照年初制定的工作目標，全面貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，強化安全生產(chǎn)管理，201*年在公司領(lǐng)導(dǎo)下，涂裝車間領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的信任與支持下，從事我非常珍惜這個安全角色，以積極的態(tài)度投入工作，今年的工作我感到非常充實的一年。在這一年里通過領(lǐng)導(dǎo)的支持和涂裝車間全體的員工的配合出色的完成了xx年訂下的安全目標。涂裝車間做到了0死亡，0重傷，1個輕傷，1個一般設(shè)備事故的安全目標�，F(xiàn)將一年來工作總結(jié)如下 ：

1，貫徹落實上級精神，增強員工安全意識，認真灌注車間安全制度及注意事項，車間危險區(qū)域等，加強員工班前安全意識教育及新員工上崗前現(xiàn)場安全教育工作，確保車間生產(chǎn)工作的順利進行。

2，落實車間設(shè)備的檢查，維護工作，堅持每日對車間內(nèi)設(shè)備進行檢查及定期保養(yǎng)工作，做到查隱患，督整改，提建議，堵漏洞等。確保設(shè)備正常使用，促進設(shè)備安全運行。

3，為提高車間員工對安全知識和公司5s管理的認識，加大教育培訓(xùn)力度，不斷提高管理水平和員工素質(zhì)，特邀請安全科安全員陳山林同志對涂裝車間全體人員進行5s以及安全培訓(xùn)工作。

4，涂裝車間是我們公司消防重點單位，所以消防器材，安全設(shè)施，連鎖報警裝置的管理，日常檢查維修工作必不可少，今年7月份配合機修，消防部門對整各車間的消防系統(tǒng)進行檢修工作，在11月期間安全順利完成對面漆，中涂線過濾系統(tǒng)更換，對面漆噴淋系統(tǒng)進行試水，并順利通過獅山政府消防部門對本車間消防隱患及消防設(shè)施的排查工作。

5，堅持每月定期由涂裝車間，安全技術(shù)科，消防部門一起連同協(xié)助舉行的車間內(nèi)部消防演習(xí)，大大提高了我們車間員工在面對發(fā)生突發(fā)事故防護和自救能力。以及積極組織員工參加公司舉行的年度消防比賽，組織員工滅火實戰(zhàn)，消防器具使用，快速消滅火源等內(nèi)容，切實有效地提高車間員工安全消防意識。

存在的問題與不足：

1，管理力度不夠，要加強員工日常工作的不好習(xí)慣，堅持落實公司5s管理的理念，提高車間員工素質(zhì)。

2，安全隱患排查工作需要加強，我們車間是消防重點單位，用電，用油，用氣等各個方面都由堅持隱患排查，防范于未然。

3，近期車間新進員工較多，對安全防范意識不夠強烈，現(xiàn)場環(huán)境不熟悉，對潛在的隱患警惕性不高，車間還需要加強安全教育，不斷提高員工安全生產(chǎn)與消防防護相關(guān)知識。

第二篇：涂裝車間實習(xí)總結(jié)

xx年xx月xx日，我懷著激動的心情踏上了期待已久的頂崗實際練習(xí)之路，當(dāng)我坐上脫離校舍的的公交車那一刻起，我就懂得我將經(jīng)歷一段特殊的不服凡的并且充滿收獲的人的生活旅程，那旅程肯定在我的生擲中寫下濃墨重彩的一筆，肯定會在我的生擲中留下絢爛多彩的回憶，肯定會給我?guī)�來生擲中無與倫比的財富。

于是在 xx年10月21日下午我躊著滿懷的進入了位于北部新區(qū)的力帆乘用車有限公司。在公司中我找到了自己的崗位，在涂裝車間做一名小小的質(zhì)檢員。不知不覺中，六個月的時間已經(jīng)過去了，接到了學(xué)校的通知，我的頂崗實習(xí)也就在時間的飛逝中結(jié)束了。

回想起六個月的工作，有苦也有累，當(dāng)然也有歡笑，不過更多的是學(xué)到了好多的實踐知識。作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，我懂得在一段時間里對自身的總結(jié)是很重要的，每一周的工作都會有自己的感想，每做一件事都會有它的意義存在。所以我決定把這六個月以來的工作做一個詳細的總結(jié)。

是(更多請關(guān)注m.weilaioem.com，最后為此付出了慘痛的代價，偏位的預(yù)埋件全部要剔鑿出來重新安裝。這樣不僅增加了施工成本，而且還影響了施工進度。

從這項工程，我明白了一個道理，做好一件事，光靠蠻干是不行的，需要事先籌劃，在做事之前，需要先將要做得事在大腦中過一遍。做一項工程，整個施工程序要先在大腦中擬稿，做到胸中有成竹，方可萬無一失。 還有一點，人需要全面發(fā)展，只會單方面的技能是不夠的，我學(xué)的是房屋建筑施工，但親臨現(xiàn)場，還要學(xué)會工程管理，要學(xué)會如何處理工程人員之間的關(guān)系，做好建設(shè)工程的統(tǒng)籌規(guī)劃，學(xué)會工程概預(yù)算，只有做這樣的多面手，才能在工程施工過程中面面俱到，不漏掉任何一個環(huán)節(jié)。我目前需要學(xué)習(xí)的還很多，特別是在我施工管理方面經(jīng)驗不足的情況下，更需要加強學(xué)習(xí)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

總結(jié)人： 曹中文

201*年11月10日

第四篇：涂裝車間201*年安全工作總結(jié)

涂裝車間201*年安全生產(chǎn)工作總結(jié) 201*年，涂裝車間堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，做到“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”，領(lǐng)導(dǎo)重視，落實措施，強化監(jiān)管，在全車間開展隱患排查治理；加強安全生產(chǎn)宣傳教育和熟悉安全消防知識；熟悉火災(zāi)逃生預(yù)案；完善各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使安全生產(chǎn)責(zé)任真正落實到車間管理的各個環(huán)節(jié),全年安全生產(chǎn)無事故，“三廢”綜合排放達標率100%。201*年主要的安全工作如下：

一、加強領(lǐng)導(dǎo)、落實責(zé)任

車間高度重視安全生產(chǎn)工作，車間內(nèi)部簽訂責(zé)任狀，提高責(zé)任意識。要求各班組要將責(zé)任細化到個人，建立健全安全生產(chǎn)制度。車間成立了檢查組，負責(zé)檢查安全生產(chǎn)制度的落實情況。結(jié)合ccps推進工作，完成了涂裝車間所有安全操作規(guī)程的編寫

二、組織各種安全演練

安全月進行了重點崗位的滅火技能演練，6月組織了地震逃生演練，11月9日自行組織了11.9車間疏散逃生演習(xí)，公司領(lǐng)導(dǎo)對演練做了點評，以上演練均獲得了良好的效果。

三、開展安全生產(chǎn)大檢查，狠抓安全生產(chǎn)隱患整改排除

安全生產(chǎn)工作重在預(yù)防，為此車間強化了防范措施，以正常生產(chǎn)時進行安全巡檢為主和節(jié)假日期間安排專人值班為輔，檢查側(cè)重于查找安全隱患，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。車間全年共排查40條

有效安全隱患提案，涉及設(shè)備、工件、環(huán)境等多方面。車間對所有隱患內(nèi)容及時匯總召開隱患治理專項會議落實到人，限期整改并取得實質(zhì)效果。12月初對涂裝車間相關(guān)方業(yè)務(wù)單位做了安全現(xiàn)場檢查，將檢查結(jié)果提交生產(chǎn)安全處同時反饋給相關(guān)方業(yè)務(wù)單位，要求盡快整改。

四、設(shè)備安全定檢

對易產(chǎn)生火災(zāi)危險的關(guān)鍵設(shè)備實施每日檢查，如：噴涂機高壓電纜有無破損、噴漆室8臺風(fēng)機有無異響摩擦、烘箱燃燒爐有無回火現(xiàn)象、空調(diào)運轉(zhuǎn)是否正常、調(diào)漆罐輸漆泵有無機械故障等。

五、加強安全教育和防護

對易于產(chǎn)生機械性傷害事故的設(shè)備操作加強安全教育，要求必須遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，如升降段工位必須帶安全帽上崗，驅(qū)動站過載故障排除確認必須確認安全后才允許開啟鏈條，噴涂機工作期間禁止人員進入噴涂區(qū)。

六、安全方面改善

車間實施了一些有效的可以防止人身、設(shè)備傷害的改善：中涂烘箱出口拐彎處加裝防護網(wǎng)；二道打磨前積放區(qū)地面鏈條露出部分加裝防護板，防止運動中的鏈條碰到操作者；三號升降段操作臺加長，便于操作者對002車型作業(yè)，避免失足摔下操作臺；第四中修室出口

導(dǎo)軌加裝限位，防止在往外抬出口單排車殼時工藝小車滑出導(dǎo)軌砸傷操作者。

七、新線安全工作

規(guī)定進入車間施工現(xiàn)場必須帶安全帽和不露腳趾鞋子，實行定點吸煙，11月車間派安全員到新工房施工現(xiàn)場安全防護工作，對危險點做警示標志，不符合安全規(guī)定處要求施工廠家及時改正。

八、安全培訓(xùn)

加強車間員工安全培訓(xùn)工作，對車間新進的職工，車間除對其進行嚴格的2、3級安全教育外，還根據(jù)涂裝車間安全生產(chǎn)特點，對其宣傳涂裝安全知識，增強季節(jié)工的安全防火知識和意識。今年組織共工班長含后備人員進行安全調(diào)查員培訓(xùn)，全車間員工勞動保護用品培訓(xùn)。

九、污水達標排放

制定了在線檢測儀停電期間應(yīng)急預(yù)案，污水排放t全部達標，沒有造成環(huán)境污染事件，維護了公司的社會形象。

總之安全生產(chǎn)必須長期堅持的工作，重在預(yù)防，必須堅持平時檢查與重點時段檢查相結(jié)合的辦法落實檢查。通過開展檢查及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，做到早發(fā)現(xiàn)早排除，將安全生產(chǎn)隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

涂裝車間

201*-12-10

第五篇：涂裝車間09年工作總結(jié)

涂裝車間09年工作總結(jié)

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁你們好：

09年即將過去，在將過去的一年里，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下及廠級領(lǐng)導(dǎo)的幫助支持下和全體員工的共同努力下，圓滿的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)。具體工作在這里簡單的向各級領(lǐng)導(dǎo)及各位同仁介紹一下：

一、 同舟共濟的完成各項生產(chǎn)任務(wù)

1、 涂裝二次廠房

截止到11月份共沖砂分段312 個259735㎡，確保搭載進度的順利進行，舾裝件：83715㎡，共930噸。

2、 船臺

共完成下水船舶 12 條，全體員工為保證下水的節(jié)點，頂酷暑、戰(zhàn)嚴寒、于大自然爭分奪秒，確保了下水船舶的節(jié)點。

3、 水下

共交船10條，在經(jīng)濟危機的影響下，交驗反復(fù)施工，交船前的工作難度之大可想而知，但各兄弟單位在廠領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，團結(jié)一心、共度難關(guān)，將一條條高質(zhì)量的船舶駛向大海。

二、 苦練內(nèi)功，迎接新的挑戰(zhàn)

隨著imo新涂層標準的實施，我們采取了請進來的辦法，先后五次請ip公司技術(shù)專家及英勞涂裝權(quán)威到我廠來，為我們進行了pspc的培訓(xùn)，并請英勞船級社對我廠從預(yù)處理到二次表面處理的涂裝施工及船臺施工等所有施工過程進行了考察，通過考察找出了目前我公司

施工與pspc所存在的差距，并提交了一份pspc差距分析報告，通過活動使我公司領(lǐng)導(dǎo)及各工種的同事深刻體會到pspc的緊迫感和重要性。

車間各施工人員自身也體會到不適應(yīng)形勢，就會有被淘汰的可能，他們自身也努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和行業(yè)英語。ip駐我廠服務(wù)商在這方面給予了大力支持和幫助，并為我們出了一份pspc的知識答卷，全體施工員參加了問答活動。

三、 特殊時期應(yīng)用特殊辦法處理好三者之間的關(guān)系

船東、技服、車間會每時每刻在一起工作，與他們保持良好的關(guān)系是非常重要的，很多時候有船東的理解，現(xiàn)場技服的大力幫助，很多事情會事半功倍。因此，平時我們很注重與各位船東及技服的關(guān)系。對于船東及技服提出的許多要求，我們采取的原則是，對涂裝施工質(zhì)量有利的，我們會盡力去滿足，對于一些其它額外的要求，我們會不卑不亢，據(jù)理力爭，但我們會耐心地向他們做出解釋，爭取取得他們的理解。

對于船東及技服生活上的一些困難，我們會積極幫助解決，讓他們從心底感受到我們的真誠。車間給職工發(fā)的勞保用品，我們會為他們準備一份。由于許多船東及技服家在外地，每到過節(jié)時，我們都會以車間的名義和他們一起聚餐，讓他們在這里有家的感覺。

同時，我們也經(jīng)常定期與他們進行工作溝通，表達我們的觀點，并積極聽取他們的建議。通過我們的努力，現(xiàn)在涂裝車間與各個船東及技服關(guān)系都非常好，每到車間有困難的時候，他們總是積極主動，

想方設(shè)法為我們解決。

四、 影響涂裝進度的幾個方面

1、 分段預(yù)舾裝的完整性

2、 交船前的封艙工作

五、 今后應(yīng)改進的幾個方面

1、 制定《涂裝施工綜合指導(dǎo)書》具體內(nèi)容如下：

（1） 作業(yè)對象與目標

（2） 涂裝流程

（3） 涂裝作業(yè)準備

（4） 涂裝作業(yè)的實施

（5） 涂裝工藝要求

（6） 涂裝施工程序

（7） 質(zhì)量控制

（8） 安全、衛(wèi)生管理

（9） 作業(yè)分析、評估與改進

2、 嚴格控制成本，確保減排降耗

（1） 按施工指導(dǎo)書嚴格控制施工程序，減少不必要的人力、材料方

面的浪費

（2） 把握好各環(huán)節(jié)施工節(jié)奏，與兄弟單位密切配合

（3） 分段涂裝前與舾裝完善的好壞直接影響的涂裝人工與材料的控

制

（4） 人為破壞更為突出，如在甲板和其它地方（涂裝已完工）隨意

動火，吊裝當(dāng)中的損失等等

（5） 材料整進零出是今后控制的重中之重

（6） 船臺與分段施工當(dāng)中的工藝控制

以上問題望相關(guān)部門緊密配合，共同努力，把阻礙我們生產(chǎn)進度的問題徹底解決掉，那我們造船的進度還會有很大的提高。

目前，受國際金融危機的影響，很多地方船東取消或推遲了訂單、貿(mào)易放緩，加之銀行無力或不愿為船舶訂單提供融資、波羅的海干散貨運價指數(shù)(bdi)的連續(xù)下跌，所有這一切給中國的造船業(yè)帶來了前所未有的沖擊。

關(guān)鍵時刻，公司領(lǐng)導(dǎo)召開了會議，對公司的發(fā)展及規(guī)劃進行了針對性的調(diào)整，對我們各部門提出了具體的要求。在這樣關(guān)鍵的時刻，我們每個河船人都應(yīng)該進行這樣的思考：在這場前所未有的危機面前，我們河船應(yīng)該走向何方，我們應(yīng)該怎么做，我們能為河船做些什么。

河船有著五年的現(xiàn)代企業(yè)制度的成功經(jīng)驗，有著開拓創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)集體，有著兢兢業(yè)業(yè)、團結(jié)互助的中層干部，有著能吃苦耐勞、敢打硬仗的員工及施工隊伍，我們一定能打贏這三場戰(zhàn)役，并用我們的勤勞與智慧，為河船創(chuàng)造更加美好的明天。

新年伊始，在此我代表車間全體員工，謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)及兄弟部門對我們工作的支持和幫助，也希望我們將來繼續(xù)相互支持，鼎力合作為完成造船總目標而努力奮斗。

09年12月13日

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